Масло из всех щелей Сальники прокладки. Опции

Поехал сегодня прочищать на сто этот псв клапан. Когда стоишник пытался вытащить его из маслоотдилителя, клапан развалился на две части. Ни у кого лишнего нет клапана?

есть.. он воткнут в масло отделитель.. тот что возле маслянного фильтра.... добратьсо гемморно.. такчто в путь.. но проверить его просто достаточно снять шланг со впускного коллектора .. тот который идет к клапану... и туда сюда подуть в него.. сам поймешь в одну должен дуться в другую нет... ну а далее либо он работает либо забит....

Возле маслянного фильтра, пошарил - вроде нет этого клапана, да и шланги с впускного коллектора туда не уходят. Может это он на фотке.

Возле масляного фильтра есть жестяная коробка маслоотделителя... из нее выходит шланг и идет к впускному коллектору... в этом шланге клапан... скорее всего клапан совмещен конструктивно со штуцером, которым шланг подсоединяется к впускному коллектору... сфоткай этот шланг и места его подключений...

А тебе от D13C подойдёт клапан??? Отдам безвозмездно!

есть.. он воткнут в масло отделитель.. тот что возле маслянного фильтра.... добратьсо гемморно.. такчто в путь.. но проверить его просто достаточно снять шланг со впускного коллектора .. тот который идет к клапану... и туда сюда подуть в него.. сам поймешь в одну должен дуться в другую нет... ну а далее либо он работает либо забит....

Возле маслянного фильтра, пошарил - вроде нет этого клапана, да и шланги с впускного коллектора туда не уходят. Может это он на фотке.

Возле масляного фильтра есть жестяная коробка маслоотделителя... из нее выходит шланг и идет к впускному коллектору... в этом шланге клапан... скорее всего клапан совмещен конструктивно со штуцером, которым шланг подсоединяется к впускному коллектору... сфоткай этот шланг и места его подключений...

Я не сфоткал, машина осталась на СТО до прихода клапана. Клапан вышел из маслоотдилителя примерно на 1 сантиметр и должен уже выйти, но не в какую сколько не крутили. Подлезть геморно до клапана - нажали отверткой.. получилось только с одного бока и зараза отломался. Пришлось снимать весь маслооотдилитель, и разбирать его. Геморой конкретный получился на весь день.

А тебе от D13C подойдёт клапан??? Отдам безвозмездно!

Не знаю. 17130-P07-G01 этот мой. На красной части сверху вылет этот номер на самом клапане.

есть.. он воткнут в масло отделитель.. тот что возле маслянного фильтра.... добратьсо гемморно.. такчто в путь.. но проверить его просто достаточно снять шланг со впускного коллектора .. тот который идет к клапану... и туда сюда подуть в него.. сам поймешь в одну должен дуться в другую нет... ну а далее либо он работает либо забит....

Возле маслянного фильтра, пошарил - вроде нет этого клапана, да и шланги с впускного коллектора туда не уходят. Может это он на фотке.

Возле масляного фильтра есть жестяная коробка маслоотделителя... из нее выходит шланг и идет к впускному коллектору... в этом шланге клапан... скорее всего клапан совмещен конструктивно со штуцером, которым шланг подсоединяется к впускному коллектору... сфоткай этот шланг и места его подключений...

Мой клапан вставляется в резиновый корпус клапана, а затем в маслоотделитель. Вот этот резиновый корпус клапана от старости стал не элостичный как пластмаса поэтому клапан с не выходил. Сняли маслоотделитель с блока и уже пассатижами пробовал вытянуть его оттуда - нифига. Пришлось выковыривать корпус клапана с клапаном из маслоотделителя. Вот так только и получилось промыть(заменить) клапан.

Масло давить перестало?

Масло давить перестало?

В магазинах нет этого клапана - пришлось заказывать. Как прийдёт, обязательно отпишусь. Но большие подозрения, что дело не в клапане, а в кольцах.
Когда поломался клапан из него вылетила пружинка и шарик, оба блестящего цвета, правда найти не удалось их. Внутри клапана тоже довольно чисто.

эти клапана одинаковы почти на всех хондах
и даже от тойоты подходит от многих движков

А если компрессия в норме (14-14-15-14), то из-за чего (кроме клапана PCV) может давление масла расти в системе? Просто тоже масло уходит. Дыма сизого нет из выхлопной вплоть до 6000обмин, уже ближе к 7000 начинает валить. PCV valve свой не смотрел пока, чисто теоретически хочу выявить возможные причины ухода масла.

При интенсивном разгоне в городе воняет маслом в салоне, либо при умеренной езде за городом на устойчивых оборотах. Откуда-то давит, попадает на гофру и оттуда воняет. Значит давит откуда-то масло.

А если компрессия в норме (14-14-15-14), то из-за чего (кроме клапана PCV) может давление масла расти в системе? Просто тоже масло уходит. Дыма сизого нет из выхлопной вплоть до 6000обмин, уже ближе к 7000 начинает валить. PCV valve свой не смотрел пока, чисто теоретически хочу выявить возможные причины ухода масла.

При интенсивном разгоне в городе воняет маслом в салоне, либо при умеренной езде за городом на устойчивых оборотах. Откуда-то давит, попадает на гофру и оттуда воняет. Значит давит откуда-то масло.

Частенько из под масляного фильтра капает на детали выхлопной системы и воняет... погляди там...

2 Faust

у тебя маслосъёмные кольца исчерпали свой ресурс

у меня етих клапанов для сивиков - ну просто завались...

у меня етих клапанов для сивиков - ну просто завались...

А этого случайно нет? 11855-P72-000 Втулка клапана
Клапан заказал, в понедельник должен прийти, а вот корпуса резинового, который вставляется в маслоотделитель в ексисте не оказалось. Повторно заказал, но когда прийдёт не в курсе, ездить то хочется - машина стоит.

Поведайте, чем закончилась Ваша эпопея с маслом и вентиляцией.