Масло из всех щелей Сальники прокладки. Опции

Недавно стал замечать, что уходит масло. Сегодня заглянул под машину и офигел... Масло давит из-под прокладки картера, вроди и из сальника коленвала или распредвала, а может оба ссут, также немного давит из-под клапанной крышки. Движок как поросёнок - весь снизу в масле.

Сальники менял 4000 назад с прокладкой клапанной крышки, ставил все оригинал. Прокладку поддона примерно 25000 назад.

Масло выливается по литрухе за месяц *(600 км.)

Уважаемые гуру! что за фигня и как с этим бороться?

Можно мне сказать? Гуру выборы отмечають...

skobka,
1. Проверь вентиляцию, может засралась.
2. Замерь компрессию.

Забит клапан PCV. Выдергивать и чистить.

Забит клапан PCV. Выдергивать и чистить.

Я не нашёл клапана псв на своем двигателе. нет его вроде.

есть.. он воткнут в масло отделитель.. тот что возле маслянного фильтра.... добратьсо гемморно.. такчто в путь.. но проверить его просто достаточно снять шланг со впускного коллектора .. тот который идет к клапану... и туда сюда подуть в него.. сам поймешь в одну должен дуться в другую нет... ну а далее либо он работает либо забит....

Был на сервисе, попросил почистить этот PCV клапан. Там сказали, что это толку не даст надо менять всю сетку маслоотделителя (такая коробочка, куда вставляется этот PCS клапан). Еще посоветовали поменять масляный датчик. только вот не могу найти эти запчасти на Экзисте.

Машина - Civic EK3 1997 год

А ты заставь почистить :)

А ты заставь почистить :)

Ну на сколько велика вероятность, что это не клапан PCV, а сетка?

Есле сетка,то там у вас уже ошметки лежат.
Чистите клапан и все будит гуд

Почистить клапан дело десять минут, было бы о чем говорить.

расскажите как малой кровью его почистить...а то я как лиса из басни лисица и журавль - "рука в крынку нэлэзэт" (о8

расскажу ка я вам страшненькую историю про маслице... может чего наведет на мысли...

была когда-то у меня аудюха 100 бочка, зверь машина, все такое, если бы мне в нее не въехали, могет все бы еще на ней ездил...

ну это все прелюдия, как то я при смене масла, залил MANNOL, чтоб его... поменял фильтр, ну все как положено... через 2000 км, открываю капот, а у меня со всех прокладок масло давит, ну просто кошмар какой-то... я волосы на голове и ж..пе рвать уже было начал, потом по совету товарища побыстрому смнил масло на Кастрюль ЖТХ Магнатек... проехал 250 км - глядь, а масло на двиге подсыхать стало, я его протер - с тех пор больше ничего и не давило... от чего - хроен знает, есть огромные подозрения, что масло было, видать черезчур жидкое, но факт остается фактом - было и после залива нормального мосла - прошло... сам не ожидал.

вот такая вот сказочка...

расскажите как малой кровью его почистить...а то я как лиса из басни лисица и журавль - "рука в крынку нэлэзэт" (о8

Чистка впускного коллектора, От досканального Kotey.M
Там внизу фотки клапана (красного цвета). В блок он просто вставлен, т.е его нужно только выдернуть, поддев отверткой. Сначала я думал, что он на резьбе. :) Т.к. крутился свободно, а вылезать не хотел. Шланг снять с другого конца тоже сложности не представляет. Потом карбклинером проливаем до тех пор, пока шарик внутри свободно болтаться не будет. Клапан в итоге должен свободно продуваться в одну сторону.

расскажите как малой кровью его почистить...а то я как лиса из басни лисица и журавль - "рука в крынку нэлэзэт" (о8

Чистка впускного коллектора, От досканального Kotey.M
Там внизу фотки клапана (красного цвета). В блок он просто вставлен, т.е его нужно только выдернуть, поддев отверткой. Сначала я думал, что он на резьбе. :) Т.к. крутился свободно, а вылезать не хотел. Шланг снять с другого конца тоже сложности не представляет. Потом карбклинером проливаем до тех пор, пока шарик внутри свободно болтаться не будет. Клапан в итоге должен свободно продуваться в одну сторону.

Только к этопу клапану можно тольку снизу добраться, т.е. нужен подъемник

снизу тоже помоему не вариант )о8 неужели коллектор снимать надо

Только к этопу клапану можно тольку снизу добраться, т.е. нужен подъемник

Не знаю. У меня (двигатель D16A6) сверху легко подлезть.

есть.. он воткнут в масло отделитель.. тот что возле маслянного фильтра.... добратьсо гемморно.. такчто в путь.. но проверить его просто достаточно снять шланг со впускного коллектора .. тот который идет к клапану... и туда сюда подуть в него.. сам поймешь в одну должен дуться в другую нет... ну а далее либо он работает либо забит....

А в какой шланг дуть-то?

Масло давит из-за повышенного давления в картере. А повышенное давление в картере бывает по двум причинам, отдельно или одновременно... а именно:
- Забит PCV (клапан системы вентиляции картера). Вполне себе частое авляние на машинах "с пробегом". Маслоотделитель забить нереально ИМХО.
- Большой прорыв газов из камеры сгорания в картер из-за севших/залегших компрессионных колец. Диагностируется замером компрессии.

есть.. он воткнут в масло отделитель.. тот что возле маслянного фильтра.... добратьсо гемморно.. такчто в путь.. но проверить его просто достаточно снять шланг со впускного коллектора .. тот который идет к клапану... и туда сюда подуть в него.. сам поймешь в одну должен дуться в другую нет... ну а далее либо он работает либо забит....

Возле маслянного фильтра, пошарил - вроде нет этого клапана, да и шланги с впускного коллектора туда не уходят. Может это он на фотке.

есть.. он воткнут в масло отделитель.. тот что возле маслянного фильтра.... добратьсо гемморно.. такчто в путь.. но проверить его просто достаточно снять шланг со впускного коллектора .. тот который идет к клапану... и туда сюда подуть в него.. сам поймешь в одну должен дуться в другую нет... ну а далее либо он работает либо забит....

Возле маслянного фильтра, пошарил - вроде нет этого клапана, да и шланги с впускного коллектора туда не уходят. Может это он на фотке.

нет, точно не он.Эт от системы питания :)