Добрались руки до свапа... d15b2 -> d15b 3-stage vteс +pgm-fi Опции

Датчик IAC подключил,чек перестал гореть
Но движка все равно упорно не хочет заводиться провода проверил,питание на форсы есть,управл. провода на них впоряде.... бенз идет.искра со свечей есть,бегунок правильно,ремень правильно. даже если б ошибся на +-3 все равно должен заводиться... посоветовали проверить компрессию... что еще может быть??

А если машина-донор, с которой был снят мозг была оборудована стандартным иммобилайзером, сейчас не может влиять на заводку

Неее...иммо тут не при чем...форсы то работают

На японских машинах нет иммобилайзера,донор то яп был...

PS: Спасибо Kisa(Саше), на втег А21 контакт

Значит так. Приехал вчера в гараж,опять попробовал завести - хрен там плавал! выкрутил свечи - мокрые. посидел в тачке,пока одевал обивку(точнее проволокой прикручивал(снял я ее, постирал)) послушал музончик минут 15, потом перед уходом решил еще попробовать покрутить стартером.... двигло крутиться быстрее,поживее,я б сказал,но все равно ,увы,не завелся...
ЗЫ: продувка цилиндров не помогла(тапку в пол).
ЗЗЫ: Полез к проводам на мозгу,сказал же мне Саша, что пин А21,смотрю - уже подключено!
проверяю чек - одна длинная,две длинных... первое я ж сделал

Пришел сегодня померял акум. Давал 12в.опять посидел,музыка.. все дела.. Потом начал заводить-хрен! Тока щелкает! Заряд стал 11.3:) жесть.. Где все,те кто в теме.? Есть предложения что смотреть?

Дим. заряди аккум. и кончай слушать музыку без подзарядки. И скачай с http://hondatech.info/ мануад ан сивик. тиам есть диагностика несиправносте и по очереди проверяй что не так.

Ну я не мог удержаться не послушать музон:) да тут такая тема что акум тащить из дома это жесть. Это до электрички 15 мин пешком,на ней минут 10,потом еще до гаража минут 20 топать,это неспеша.. На зарядку акум в гараже не оставишь,проводка там стремная.. А чтоб заехать на тачке туда,привезти акум, это надо брать карточку чтоб через шлагбаум проехать на въезде. Карточка у деда жены моего друга,он хозяин гаража,типа.:) да тот еще гемор с ними со всеми....
Нумерация разъемов в мануалах 5 и 6 поколений разные,будьте бдительны.

выяснил что не подключил С6 провод с мозга-сигнал стартера. В таблицах там пустая клеточка(( его надо к В13 на обд0

Сообщение отредактировал Матос - 09.02.08 - 19:55

Как там Равшан говорил - "Пооольниий пииисьдец" (Цитата)
Завелся я ,точнее Машину завел. ХХ 3тыщи. (но звук двигателя ровный,без посторонних звуков) думал лан,мозг настраивается,поехал... Дальше ваще чет интересное.. газ нажимаешь,машина едет,отпускаешь,выжимаю сцепуху,а обороты как подскочат до 6 примерно! нажимаю тормоз(педалька проваливается почти до конца) тока когда полностью остановился тогда только обороты падают.. в итоге чет заглох.потом уже не смог завести-стартер не прокручивает(даж прикуривали)
Тема такая,тросик газа почти висит,а когда пальцем нажимаешь на ролик дросс. - обороты чуть падают,но при чем, при нажиме ролик поворачивается на полградуса примерно,на чуть-чуть.
IACV 2х проводной
Мысли такие
педаль проваливается,потому что нет вакуума во впуске.
Грешу или на ДПДЗ или моторчик ХХ

Динамика изменилась. Нормально так ехать стал. до втека не крутил(и так страшно) а надо было проверить)))

Как по мне чисто механическая проблема. ДПДЗ стоит под неправильным углом. ХХ мог заклинить, но сначала надо с ДПДЗ разобраться.

причем тут датчик? его как прикрутили на заводе, так он и стоит.
не тронь...

когда нет вакуума педаль не нажимается

причем тут датчик? его как прикрутили на заводе, так он и стоит.
не тронь...

Хорошо если его не трогали, а если кто-то его снимал?

Считай коды диагностики с ЭБУ.
Отрегулируй прогревочные обороты, у меня тоже прогрев начинался с 3500об/мин на контрактнике.
Если развивает обороты при закрытой дроссельной заслонке, то это подсос воздуха и не иначе! Смотри, что может во впуск воздух травить, может даже шланг от вакуумного усилителя тормозов.
п.с. Когда доплетал косу на обд-0(zc dohc pgmfi) из ОБД-1 дуалкарбового, перепутал мап-сенсор и дпдз. Мотор завелся с полпинка, только разгазовка была вялой. ЭБУ выдал соответствующие коды.

Смотри, что может во впуск воздух травить, может даже шланг от вакуумного усилителя тормозов.

не понял,чего ты имел ввиду...

Да ошибки миллион раз считаны, не помню 10 там или 20 ЕЛД..фигня эта.
Да и каким образом подавая из вакуумника воздух поднимаются обороты?

Сообщение отредактировал Матос - 14.02.08 - 22:33

Потому что инжектор так работает. Дроссельной заслонкой регулируется подача воздуха, ЭБУ через мап-сенсор и дпдз это чует и управляет инжекторами. Так же при прогреве или пуске открывается перепускной клапан, который перепускает воздух, минуя дроссельную заслонку, чтоб поднять обороты. Тут логока очень простая, нету воздуза -двигатель заглох. Больше воздуха двигатель развивает обороты. И системе пофигу, откуда этот воздух взялся во впускном коллекторе, хоть через снятый с коллектора вакуумный шланг.

причем тут датчик? его как прикрутили на заводе, так он и стоит.
не тронь...

Хорошо если его не трогали, а если кто-то его снимал?

ааа... никто его не снимал, я мотор тот сам разбирал, он за 3 недели до снятия головы отлично работал

Петр: шланги все проверил,все на месте.. Мысль твою понял.
Костя: тем не менее в закрытом положении клапана слегка люфтят:) буду потом регулировать когда заведу нормально,ща неохота морочиться.:)
сегодня протестил проводку на иацв, все норм. за исключением той темы что в мануале написано: замкнуть IACV(А12) и PG1(А10) , моторчик хх должен щелкать(см стр 11-195,6 gener.) что то никаких звуков я не слышал..хотя я делал это на снятых фишках мозга и при вкл зажиганий.. Хз блин, мануал подсказал попробовать заткнуть дырку хх перед дросселем когда обороты большие...:)обожаю дырки затыкать.:). Еще вопрос,стартер же будет крутить если даже мозг спалить? К примеру.:)

клапана люфтят в закрытом положении- это что?

Костя смотри асю