Нет искры Опции

Всем доброго времени суток.
У меня цивик 1993г d16z6.
Поскольку машина была только приобретена, сразу решил поменять ГРМ и отрегулировать клапаны которые постукивали и остальные расходники.
Собственно пока руки дошли только регулировки клапанов, подтяжки ремня ГРМ (шкив не скрутил пока за неимением спецключа) и замены свечей и вот почему: проделав вышеуказанное и собрав все, решил проверить насколько тише стал работать мотор, но он отказался заводиться. До этого работал нормально, ехала машина отлично.
сразу определил, что нет искры, полез дальше и убедился что ее нет и на катушке. Промерил сопротивление на катушке, она в норме. Провод от замка зажигания, провода которые уходят по-моему на тахометр , на мозги, выдают правильные значения. Разрывов в проводах в самом тремблере нет. Предохранители целые.Определнные сомения вызывал комутатор, который в последствии был заменен на новый. Но искра так и не появилась.
Ремень стоит практически по меткам, в силу его возраста. может на пол зуба растянулся.
Теперь что касается самодиагностики.
когда поворачиваешь ключ зажигания, лампа "check engine" загорается и через 2 секунды как положено гаснет. я замыкал 2 контактную фишку под бардачком, при этом лампа проверки мотора горит постоянно. т.е. морганий, чтобы считать ошибку нет.
Вот и все.

Если есть у кого какие идеи буду рад выслушать.
P.s. пожалуйста только не пишите мне "Надо в сервис!".

Заранее всем огромное спасибо.

блин... получается ты "ничего и не сделал", а машина молчит? Есть маленькое подозрение. Т.к. лазил к ремню, то снимал крышки. Полюбому откручивал землю. Проверь, все ли провода прикрутил взад как надо? Вобщем проверь землю.

единственный провод, который я трогал - земля, находится на кронштейне насоса ГУРа, который прикручен на место.
Снимал клапанную крышку и верхнюю ремня.

А не включал ли зажигание при снятых ВВ проводах или крышке трамблёра?

включал. мерял компрессию.
провода лежали на корпусе воздушного фильтра.
т.е. ты хочешь сказать, что все таки пробило на массу и что-то спалило мне? Что?

тогда вывод очевиден - ты классическим образом спалил коммутатор (90%) или катушку (10%)

как диагностировать - есть подробно в faq

Ну я думаю что все-таки катушку :)

хм коммутатор новый поставил...а катушка с нормальным сопротивлением.

Извините, не могу найти в факе ткните пальцем, если не затруднит.

А постоянно горящая лампочка при само диагностике о чем-нибудь говорит?

Ну я думаю что все-таки катушку :)

+1

Прозванивать её неблагодарное занятие. Витковое замыкание вторички или на корпус меггер может и не показать, тестер тем более, а для 25кВ дырка самый раз...

Собственно, все вы оказались правы.
Хотя сопротивление и было нормальным мегометр показал межвитковое замыкание.
Катушка была заменена на оригинальную и все закончилось.
Скажите, насколько часты пролемы с катушкой, коммутатором, датчиками в трамблере?

они часты, когда не соблюдают правила эксплуатации

нет, в целом?...лезть я туда не собираюсь вообще при правильной работе всего этого...

в целом 50/50 :)
или сломается или нет

до 300ткм само очень редко ломается, если не помочь

понятно. спасибо

Кстати, да. О чем говорит постоянно горящая лампочка чек энджин при попытке считывания ошибок? У меня вроде тоже все нормально с машиной (тьфу х 3), но лампочка горит постоянно

говорит о том, что всё ок :)

Я тоже попал чую на катушку. Дим, посмотри тему, кот чуть ниже.

Всем привет

сегодня моя Хонда Сивик 91 года (эксплуатирующася только по Германии) - отказалась заводиться...

дело было так - несколько дней назад у аккумулятора перестало хватать сил на раскручивание стартера. посему заводили машину несколько раз "с толкача" (это было немного забавное для германии зрелище...)

вчера вечером я снял акку для зарядки в домашних условиях. всю ночь он заряжался... сегодня вечером я его ставлю в машину - и проверяю сразу же - как он крутит стартер - крутил отлично... т.е. машина завелась. Через полчасика собрался ехать на машине, ключ - в зажигание - стартер как будто бы сделал пару оборотов коленвала... после чего звук его (стартера) работы - изменился... какбы вхолостую крутит коленвал - без намека на вспышки смеси. После 5-7 попыток завести движок бросил это дело - предполагаю, что сгорело чтото в системе зажигания (может конечно и стартер сгорел, но мне кажется он молчал бы тогда, а звук он издает при заводе...)

Что это может быть?

MrDims, Ну и славненько! Однако опять нет повода не выпить! ))))))))