до какой поры мона ТЮНИТЬ ДВИГЛО при вариаторе ? тюнинг при варике!!! Опции

динамика не хуже мехи-проверяли

Вот тут ты меня просто убил! На чем это вы проверяли интересно. Какой варик и какая меха? Если грубо взять такие дрова как фит 1.5 на варике и на мехе. Как ты думаешь, кто из этих чисто городских трупаков сольет? У которого динамика разгона будет лучше?

Да всегда рады, заходи.

В "За рулем" была статейка про вариатор Хонда. Там сказано, что варик до 100 разгоняется на 1сек. быстрее, чем механика. Их слова тоже под сомнения поставишь?

Для тюнинга вообще ничего нет. Ни один автопроизводитель не даст одобрения ни на какие переделки, но это мало кого останавливает

Последнее сообщение про трупы, вообще смысл не понятен. Попробуй по другому мысль выразить.

В "За рулем" была статейка про вариатор Хонда. Там сказано, что варик до 100 разгоняется на 1сек. быстрее, чем механика. Их слова тоже под сомнения поставишь?

Да

Последнее сообщение про трупы, вообще смысл не понятен. Попробуй по другому мысль выразить.

ИМХО До фита ездил на еврике, для меня фит на варике просто просто маленький городской тралейбус, у которого нет динамики разгона

В "За рулем" была статейка про вариатор Хонда. Там сказано, что варик до 100 разгоняется на 1сек. быстрее, чем механика. Их слова тоже под сомнения поставишь?

ты это зачем написал?

чо интересно? как потратить 200 рублей под капот?

В "За рулем" была статейка про вариатор Хонда. Там сказано, что варик до 100 разгоняется на 1сек. быстрее, чем механика. Их слова тоже под сомнения поставишь?

ты это зачем написал?

Это факт, причем не мне одному известный.

чо интересно? как потратить 200 рублей под капот?

Ну да.

соберешь 200 рублей приходи расскажу
поршни
шатуны
голова
коробка механка
сцепление
хондата
впускной колектор
дросель
турбокит
все это собрать поставить и настроить

вот и все

Ну у меня планы скромнее, значительно. Турбина, клапаны сброса давления и прокладка под голову. Может быть кулер. Буст 0,5.

Примерный бюджет:
Выпускной коллектор, выпуск и две банки Пру Спорт 12тр (обещал помочь знакомый сварщик)
Турбо 6 тр
Вестгейт и блоуоф 6 тр
Прокладка цельнометаллическая в Мадикузе 6 тр
Итого 30 тр

Сообщение отредактировал бакшеев - 07.09.08 - 13:05

пол очка давление не сильно будет заметно, а больше дуть не позволит стоковый мозг! плюс, при всех этих примочках меняется темп работы двигателя, как следствие надо другие тепловые зазоры, под турбо в принципе еще стоит переделать принцип включения ВТЫК если он у тя управляется компом! (то есть что бы по раньше фазы срабатывали, смотря с каких оборотов начинает дуть турбо, + надо регулировать зажигание само собой, вообще че я рассказываю, ты ж сам все это знаешь) у меня например компом управляется втык!

пол очка давление не сильно будет заметно, а больше дуть не позволит стоковый мозг! плюс, при всех этих примочках меняется темп работы двигателя, как следствие надо другие тепловые зазоры, под турбо в принципе еще стоит переделать принцип включения ВТЫК если он у тя управляется компом! (то есть что бы по раньше фазы срабатывали, смотря с каких оборотов начинает дуть турбо, + надо регулировать зажигание само собой, вообще че я рассказываю, ты ж сам все это знаешь) у меня например компом управляется втык!

с каких это пор атмо мозг узнате про положительное давление во впуске??????

Примерный бюджет:
Выпускной коллектор, выпуск и две банки Пру Спорт 12тр (обещал помочь знакомый сварщик)
Турбо 6 тр
Вестгейт и блоуоф 6 тр
Прокладка цельнометаллическая в Мадикузе 6 тр
Итого 30 тр

зачем две банки проспорт?????
знакомый сварщик будет штатным сварщиком к этому тракту
варить если и варить надо чота из аиси 304 и так далее и не електродом 12 тр за трассу это скромно. я так прикидывал што это цена за пол более менее качественной трассы и только на материалы.
турбо 6 тр. смотря какое турбо. можно и дешевле.
што такое прокладка в мадикузе? и зачем? сток чем не устраивает?
вестгейт нафиг ненадо если брать за 6 тр турбину с актуатором то тут все проще.
блоуоф можно и за 1000 притаранить если сильно хотеть и не сильно гнатьтся за модой
плюс хондата. есть как известно два варианта дорогой и недорогой. но хондата нужна.
далее штобы все это отстроить и ездило и не :censoree: надо иметь показометр смеси а следовательно и широкополосный лямбда зонд. это от 6-8 тыр за аем приборчик
далее штобы менее :censoree: при отстройке и вообще по жизни полезно надо бы поставить показометр температуры выхлопа. это от 3-5 тыр.
далее каждый нармальный турбоавтомобиль показывает то сколько он дует. а это стрелка греди как самый доступный и распространеный девайс тоже 5 рублей к бюджету. либо манометр вместо нее за 300 р но он не покажет варнинги и пики и не светиться в темноте
итого ты сможешь дунуть небольшое давление и иметь показания очень важные.
теперь тебе надо охладить хоть как то воздух который нагрела горячая турбинка. куклерок от чего нибудь стокового. 2000-4000 с переделками и патрубками.
теперь еще плюсуем всякие прелести как смазка турбины крепежи всего этого дела
огромное количество творчества и так далее.

как бы грустно не было 30 это только начало. я бы сам с удовольствием хотел бы штоб оно стоило 30 но так не бывает.


а можно пойти по твоему пути. поставить все это счастье на 30 рублей. оно не поедет и почему то в темноте колектор будет красный. потом все таки понять чо к чему и купить еменедж покрутить его и понять што все такие вещи типо хондаты не зря существуют и заморочиться по серьезному либо все бросить имея в руках умотанный двиган.

вот и выбирай себе путь

по железкам каторые надо пихнуть в матор.
надо купить поршни и шатуны это еще рублей 20 расточить блок собрать все красиво и ездить наслаждаться.
желательно поставить распредвал позлее

конечно можно все показометры взять для отстройки и типо убрать потом но они ведь не просто так для красоты стоят.

Талян, спасибо за такой подробный ответ.
Давайте чуток отмотаем назад.
Е-менедж и ШДК уже ЕСТЬ, установлены и работают. Правда менедж надо еще настраивать, сейчас он обогащает смесь по заданным показателям AFR. Больше ничего не делает.
Две банки, чтоб не орало (машина для города) и чтоб ГАИшники мозг не колупали на каждом перекрестке.
Сварщик пусть работает, он мне денег должен.
www.madikuz.ru Интернет – магазин тюнингов. Прокладка, чтоб разжать мотор, единственное место где нашел – madikuz, правда цена, уже 8 тр.
Про датчик температуры выхлопа знаю, но оставил его на попозже.
Про поршни и шатуны. Вообще согласен, но машина для города и гонятся с суперкарами я на ней не планирую и буста мало, поэтому поршневая – сток.
Про показометры, так и думал, поставить приборчики от ВАЗ 06.
На Турбоборисове, чел вообще делает турбопроекты за 15 тр. Ну я конечно делаю запас на непредвиденные расходы.

Талян, можешь с настройкой менеджа помочь?

Genesis. Е-менедж может рулить:
впрыском,
зажиганием,
ВТЕКом.
Пол очка, на самом деле мало, но в данный момент важно не значение буста а само его присутствие. А позже, возможно, будут и зазоры, и валы и все остальное. Но это уже будет не Д - мотор.

Сообщение отредактировал бакшеев - 08.09.08 - 05:02

Талян, можешь с настройкой менеджа помочь?

Genesis. Е-менедж может рулить:
впрыском,
зажиганием,
ВТЕКом.
Пол очка, на самом деле мало, но в данный момент важно не значение буста а само его присутствие. А позже, возможно, будут и зазоры, и валы и все остальное. Но это уже будет не Д - мотор.

звони пиши

На Турбоборисове, чел вообще делает турбопроекты за 15 тр. Ну я конечно делаю запас на непредвиденные расходы.

да можно и за 5 сделать я думаю если много чего не считать.
при стоимости турбину более менее живой и приличной по размерам в 6-8 тыр иметь весь проект за 15 это круто.
один бензонасос и форсунки только больше стоят на нормальных проектах...

а я вот че то воопбще подумал тока щас. а почему бы для самого при самого начала сделать положительный буст на полном стоке, стоковый мозг понимает положительный буст до 400грамм/см.кв. точно - проверенно, на хонде, после 500 грамм начинает заливать... дергаца!
а патом уже начать "шевелить" мозгами, давлением (воздуха и топлива), + я бы еще РСМ поставил все таки сразу дабы видеть все изменения...

у мну просто турбина есть, сварщик есть, трубы есть... замутить переходники и поставить, посмотреть че будет! демонтаж процесс не сложный, сток "вишки" трогать не буду

кстати, вариаторный мотор надуть будет проблематично. объясню почему!
комп вариатора выбирая передаточное число на основании информации полученно от мозга двигателя о нагрузке на двигатель, которую в свою очередь мозг двигателя снимает с датчика разряжения в коллекторе!
так вот, если в коллектор дать положительный буст, то мозг двиглы будет думать что мотор работает без нагрузки и соответственно передаст эту инфу на мозг коробки, как следствие понижения передаточного числа до минимального... а это уже совсем обратный смысл цели НАДДУВА мотора

стоковый мозг понимает положительный буст до 400грамм/см.кв. точно - проверенно, на хонде,

Увы, это твои фантазии.

МАП, на самом деле видит положительное давление, только до 0,3 (хотя, сам не проверял), а комп таких цифр уже не знает, ему полюбому придется о них рассказывать.
Как себя поведет вариатор Х.З. МАП в управлении вариком участвует, это точно, Е-менедж подменяет этот сигнал (включается в разрыв цепи). Еще подменяет сигнал с датчика скорости, поэтому как будет работать вариатор известно только Богу. Пока.