Моновпрыск.Чистка Опции

Как вы думаете можно ли чистить форсунки мрнрвпрыска?? И чем(winns.уз)

Wynn's и ультразвуковая мойка.

Все сразу?

кому как нравится :)

а с чего ты решил, что её вообще надо мыть?

Вчера точно понял чтопроблема в топливной системе,поменяв коммутатор в трамблере,симптомы теже остались при трогании вибрация,при отпускании газа и движении накатом около 2000 рывок как будто газу дал,холостые нестабильны... до 2500 не едет и плавно дергается

Номер 9 что это ?? http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...4E00222&scr=800

Клапан solenoid tandem control - только не спрашивай за что он отвечает:-)

По мойке, сначала wynn's - еслине поможе - ультразвук. и желательн весь дроссель и впуск вымыть тщательно.

вот дроссель Я уже почистил

вот дроссель Я уже почистил

Привет.
И какие ощущения , после промывки?Если честно , такая же ерунда.... поиском поискал, ничего толкового не нашел.
Думаю единственный правильный выход-замена на полноценный инжектор.

eto budet stoit okolo 30 tisia4

eto budet stoit okolo 30 tisia4

Не много ли за данную операцию просят???
За эти деньги можно смело поставить контрактный инжекторный мотор и не париться?
Может есть , кто уже делал данную операцию , отзовитесь плиз!

Самому интересно, буквально вчера был на сервисе, посоветовали переодически промывать сольвентом (в районе 1400 руб), а если "запущенно" - ультразвуком (около 3000 вместе со сборкой-разборкой). Но после сольвента лучше поменять свечи. Соответственно, вопрос: нужна ли она вообще, эта промывка? и если да - применять ее как средство профилактики, или при загрязнении? Сам третий год езжу, вроде никаких симптомов..

форсунки имеет смысл мыть раз в 200ткм
ДЗ - раз в 80-100ткм

форсунки имеет смысл мыть раз в 200ткм
ДЗ - раз в 80-100ткм

Это если фильтра во время менять и лить качественное топливо. А то, как в случае с чуваком, который катался без воздухана воообще, надо наврное будет вместо чистки все новое покупать.

фильтры можешь вообще не менять, грязнее от этого за ними не станет :)

а форсункам так вообще наплевать на наличие воздушного фильтра :)

про воздухан соглашусь, а вот топлиывный нет. эта сволочь со временем мелкий мусор начинает пропускать.

и еще, а как же "маслянная пыль"? когда PCV не работает, все ж в коллекор летит? Я за год так моноинжектор "засрал" при том что мыл и PCV и вообще все куда мог достать.

Смотрю, многие данную проблему проходили.
Теперь самый главный вопрос, можно попробовать самому или ехать в техцентр? Если в техцентр, то где делают хорошо и не очень дорого.
Делают ли данную операцию в Эвисе? Обычно все делаю у них.

Чем больше забит фильтр, тем лучше он фильтрует :)

на PCV форсункам тоже наплевать :)

о чем разговор? Фильтры менять надо, однозначно. Что топливник, что сеточки мыть в форсунках. Забитый фильтр может много головняка доставить в будущем. Попробуйте в запыленном помещении несколько дней подряд ходить (или работать) в одном респираторе-лепестке. Все труднее и труднее дышать? :)
Простенький пример применителен в принципе, что к воздушнику, что к топливнику. Это расходники, ребят, надо менять!
А химия только как профилактика хороша, серьезный заср может и не исправить.
И еще. При промывке химией, вся кака от бензобака (в том числе и частично растворенная грязь на сетке бензонасоса) поедет по трубкам и пролетит через форсунки, набычит на свечки и вообще полетит в цилиндры. Оно вам надо? :) Если уж мыть, так мыть на стенде или периодически заправлятся нормальным топливом и дать прокакаться машинке по трассе.
Кстати, перед промывкой химией не мешало бы выкатать бак почти до конца, выкрутить пробочку и слить остатки. Заправить с нуля и залить химию.
П.С. Хорошо бы еще достать бензонасос и промыть сетку там :)

да! и потом на развал обязательно!
Шутка! )))))