Датчик тепературы двигателя На прогретой машине стрелка датчика пока Опции

Итак. Сегодня замечено, что на прогретой машине на скорости 120 км\ч стрелка хлаждения двигателя стремиться к 0 тоесть к нижней черте шкалы. До черты не даходит. при остановке стрелка возвращается в свое правильно подложение посередине. За предыдущие года такое поведение не наблюдалось авто CR-V RD1 правый

Менять термостат срочно!

Менять термостат срочно!

Именно так, термостат менять и антифриз

Термостат сложно менять ? антифриз 50\50 разводить ?

если по аналогу с акордом то элементарно....
восновном да в зависимости от антифриза(он иногда бывает уже готовый) на канистре указано

А если описать пос ледовательность действий ? как его менять , на схеме расположение термостата нашел. Антифриз надо сначала сливать или потом можно слить ? и темпиратура какая открытия должна быть у термостата ?

Достаточно слить с блока, если не менять весь антифриз. С радиатора не надо. На счет снять поставить никаких сложностей не возникает ниукого, при снятии четко запомнить или пометить как стоял старый, не помню - толи метки, толи технологические отверстия по месту должны быть. Температуру выбирать повыше на зиму- прогревать салон будет лучше, идеально в сезонность менять на летний термостат с меньшей температурой, а к зиме зимний, но так никто не заморачивается :)

гдето 78 или 82 градуса

А кто нить знает где пробка на В20В слива антифриза ? и где пробка что бы воздух стравить с блока опять же

пробку на блоке не трогай, потом может быть некоторый секс с её герметичностью, сливай с радиатора, если хочешь подними попную часть авто, больше сольется, промыть несколько раз систему водой не помешает(естественно дистилированой).....

на любом радиаторе(скажем так, которые мне доводилось видеть) есть краник для слива ОЖ.

а термостат тока оригинал, в комплекте уже есть резинка. Не забыдь выгнать пробку, иначе потом замена радиатора )

а термостат тока оригинал, в комплекте уже есть резинка. Не забыдь выгнать пробку, иначе потом замена радиатора )

что оригинал, что неоригинал у меня клинит через год..
так зачем платить больше? ;-)

резинка старая в прекрасном состоянии у меня была... просто переставил. и все

странно, родной лет по 6 катается
, видать подкоску продали

что оригинал, что неоригинал у меня клинит через год..
так зачем платить больше? ;-)

Термостат брал Blue Print... прислали с резинкой... стоил гдета 7 и 6 бакесов... два года полет нормальный...

странно, родной лет по 6 катается
, видать подкоску продали

о да, враги везде ;-)
нет, ничем неотличался от приехавшего из попонии в машине....

6-7 лет это с завода ;-)
то что потом продецца несколько другого качества, это про оригинал в запчастях ;-)

Термостат брал Blue Print... прислали с резинкой... стоил гдета 7 и 6 бакесов... два года полет нормальный...

это совершенно не кошерно ;-)
пять и не более!!! ;-)

когда беру машину, сразу меняю термостат, на прошлой 3 года отходил. Брал оригинал, потом машину продал

Так термостат заказал неоригинал фирмы Vernet, антифриз буду менять, где сливать с радиатора понятно, последний раз антифриз менялся 3 года назад, т.ч. решил поменять. а вот воздушную пробку как выгнать ? либо гонять двигатель на холостых и ждать пока оно само из радиатора выдет (через открытую пробку) или же искать хитрый выпускной клапан... который пока непонятно где находится и есть ли он на В20В

кстати это не тот ли клапан , или это болт слива антифриза с целиндра, это похоже вид с дниащ автомобиля


и ещё вопрос на B20B если смотреть по верхнему шлангу, то получается термостат прям сверху ? и снимать его не с днища а сверху так ?

скупой платит дважды, я про термостат, переборка двигателя как и новый радиатор намного дороже.

Однажды менял термостат на Цивике ЕG-3,ставил Блю Принт по цене точно не помню,но не дорого.В комплекте шла прокладка.Юзал после замены около года потом продал машинку без проблем.