Снег и задний привод впечатленьицца Опции

вот легенда реально должна уверенно ехать даже на летних катках и новые рдх и мдх.... все остальное у хонды недопривод в любом случае.

кстати, чем отличается задний привод у рдх от црв например?:)

у серванта подключаемый, у РДКС постоянный :)

У меня вот тут некоторые похваляются - "...я купил себе комплект новейшей резины за 1500уе и на прошлых входных себе поставил, сегодня все "отрезали себе по снегу", а я несся из ряда в ряд..." Я спрашиваю, а что эта резина опровергает законы физики? молчит.

небось это гонщеки на кредитных фордфокусах с супермегасистемой IVD и российской хаккапелитой-5. Я угадал ?

НУ ОПЯТЬ!! Опять от тебя наезд на покусы. Какой раз уже замечаю.
Ну чем они тебе в жизни то мешают??? аа??
IVD это просто название ESP аля по фордовски, так же как и у хонды VSA. Но суть одна - ЭТО ESP!!
И грамотная ESP (имеется в виду нормальная прошивка блока управления) будет держать машину не чуже чем твоя банальная вискомуфта!!
И не нада из серванта строить аля мега мужицкий джип!! Обычный паркетник!! Джипом считаю машины типа Ниссан патрул, крузак 100, паджерик. Имея вот такую машину я бы реально имел повод выпендриваться. Атааакк........

ЗЫ - резинка стоит GISLAVED NF5 - реально фашисткого производства. Афигенская резина.

вот легенда реально должна уверенно ехать даже на летних катках и новые рдх и мдх.... все остальное у хонды недопривод в любом случае.

кстати, чем отличается задний привод у рдх от црв например?:)

у серванта подключаемый, у РДКС постоянный :)

да? а тогда другой вопрос, какую жижу туда льют?:)

в один и тот же момент может и крутит 2 но это так быстро происходит что в реальной жизни при трогании сместа моно привод остается далеко позади
а что там чисто технически это с потреительской точки зрения вопрос 20ый.

Всех почитала, все так горды собой. А что произошло то-всего навсего зима пришла. Навыки и опыт-более ничего.

зима прикольная. а возможность регулировать стпень блокировки межосевого диффа еще прикольнее :) сегодня все были далеко позади меня. По прямой ездить сказка :) остается еще в повороты научиться входить нормально, а то недодавишь тапку - мордой плужить начинаешь, передавишь - жопой вилять.. А эту самую золотую середину как-то не просто поймать ...

могу поспорить что в единицу времени сразу 4 у тебя не копают! хоть тресни.

а давай поспорим

alex-silvestr прав. 4 колеса у тебя никогда сразу не крутятся. Просто настолько быстро меняются ведущие колёса что создаётся впечатление что крутятся все! Во первых у тебя нет блокировки дифференциала. Во вторых блокировка ПЕРЕДНЕГО диффа может быть только ВКЛЮЧАЕМАЯ!!! Вот представь ты входишь в поворот с заблокированым передним дифференцыалом, тыже нахрен порвёш мост! У меня когда я включаю блокировку переднего дифференцыала, а сделать я могу это только на пониженой, отключается АБС, гидроусилитель, появляется ограничение по скорости (как ни газуй быстрее 8 км/час машына не едет) и ограничитель поворота руля (больше 20 градусов колёса не выворачиваются) и всё это чтобы не убить передний мост когда крутятся реально всегда 4 колеса.
А в повседневной езде крутятся только 2. У тебя это 1 переднее и 1 заднее. А у меня из-за "хитрой" раздатки любые 2 хоть передние, хоть задние, хоть боковые или диагональ.

Чиста теоретически могут крутиться и все 4-ре на любом виде полного привода, только крутиться они будут с разной скоростью, скорее всего. На однородном покрытии если нагрузка на все колеса одинаковая - вполне может быть.

при равном покрытии и одинаковом вращении валов у хонды и практически у всех пракетников крутиться будут только передние и то не факт что момент будет сразу на 2 колеса идти
система как работает-то если разница вращения валов спереди и сзади больше сколько-там % то подключается задний мост. если разница меньше этого значения то машина либо переднеприводная либо заднеприводная. так что вот например летом по сухому асфальту оно при движении по прямой практически всегда моноприводная.

У меня вот тут некоторые похваляются - "...я купил себе комплект новейшей резины за 1500уе и на прошлых входных себе поставил, сегодня все "отрезали себе по снегу", а я несся из ряда в ряд..." Я спрашиваю, а что эта резина опровергает законы физики? молчит.

небось это гонщеки на кредитных фордфокусах с супермегасистемой IVD и российской хаккапелитой-5. Я угадал ?

НУ ОПЯТЬ!! Опять от тебя наезд на покусы. Какой раз уже замечаю.
Ну чем они тебе в жизни то мешают??? аа??
IVD это просто название ESP аля по фордовски, так же как и у хонды VSA. Но суть одна - ЭТО ESP!!
И грамотная ESP (имеется в виду нормальная прошивка блока управления) будет держать машину не чуже чем твоя банальная вискомуфта!!
И не нада из серванта строить аля мега мужицкий джип!! Обычный паркетник!! Джипом считаю машины типа Ниссан патрул, крузак 100, паджерик. Имея вот такую машину я бы реально имел повод выпендриваться. Атааакк........

ЗЫ - резинка стоит GISLAVED NF5 - реально фашисткого производства. Афигенская резина.

я и не говорю про мегаджип, по говнам я на нем не лазаю, просто как человек, ездивший на ВСЕХ видах приводов могу сказать что 4ВД-это ЛУЧШЕЕ что можно придумать.
З.Ы. про ФФ-2 это незлаая шутка есличо :)
З.З.Ы. Открою небольшой секрет: На ХОНДЕ НЕТ ВИСКОМУФТЫ.

при равном покрытии и одинаковом вращении валов у хонды и практически у всех пракетников крутиться будут только передние и то не факт что момент будет сразу на 2 колеса идти
система как работает-то если разница вращения валов спереди и сзади больше сколько-там % то подключается задний мост. если разница меньше этого значения то машина либо переднеприводная либо заднеприводная. так что вот например летом по сухому асфальту оно при движении по прямой практически всегда моноприводная.

только почему то при старте на льду следа от шлифовки шипами остается 4(ЧЕТЫРЕ). это как понимать ?

потому что он за секунду может перекинуть с одного на другое... т.к. в момент старта машина передвигается медленно то на маленьком расстоянии оно по несколько раз у тебя перекидывает момент вот и 4 следа может остаться а может остаться и 3 и 2 зависит от уровня покрытия. самый правильный способ проверить честность полного привода, причем этот тест проваливают все паркетники с подключаемым мостом, - это диагональное вывешивание. когда по диагонали 2 колеса в воздухе а 2 колеса на поверхности (Песок, снег, глина, земля - и тд).

сегодня все были далеко позади меня.

улыбнуло :)

потому что он за секунду может перекинуть с одного на другое... т.к. в момент старта машина передвигается медленно то на маленьком расстоянии оно по несколько раз у тебя перекидывает момент вот и 4 следа может остаться а может остаться и 3 и 2 зависит от уровня покрытия.  самый правильный способ проверить честность полного привода, причем этот тест проваливают все паркетники с подключаемым мостом, - это диагональное вывешивание. когда по диагонали 2 колеса в воздухе а 2 колеса на поверхности (Песок, снег, глина, земля - и тд).

да нахрен мне на городском паркетнике блокировка диффа ? я тебе толкую о том что на снегу машина стартует как по асфальту-это раз и о том что твои теоретические выкладки о "развороте в поворотах подключаемого заднего привода" - бред- это два. я сам лично могу ввести машину в управляемый занос боком и так же спокойно из него выйти, что я периодически проделываю на пустынных участках. тут главное со скоростью не переборщить.

ну вы блин дошли
ясное дело что ЦРВ не Дефендер
Начали то со снега на дорогах города Москвы и со стартов со светофора. И тут как раз привода ЦРВ более чем достаточно для уверенного старта и лазания по сугробам.

А я с Kamikadze как только не пытились вчера пустить мой бумер в управляемый занос...ничего не получилось....электроника рулит....
Снежку побольше нападает, отключю полность все системы...хочу поноситься по просторам каким нибудь.. :) всетаки на заднем приводе веселей всего кататься

Теоретикам езды на полном приводе Хонды: http://revver.com/watch/198591/flv/

Теоретикам езды на полном приводе Хонды: http://revver.com/watch/198591/flv/

уже все все поняли! я те что, пишу что тебя развернет или еще чего?
прям все такие гордые што пипец... стоит написать что разворачивает машины как все это на свой счет принимают и начинают что-то доказывать. я написал то что видел и то, знаю. и то, что народ разворачивает это факт. Не надо быть столь самоуверенным (не ты так тебя).
еще давай тут поругаемся и на понятия перейдем что "типа за базар ответить надо".
детский сад честное слово.

ролик жосткий конечно :))) на ютубе полно роликов где импрезы по такомуже снегу дрифтуют только в путь. а ты загони ее на пересеченную местность где снега по "йаца" если что, то по указанным условиям в ролике и я на сивике смогу проехать с Limited Slip Differential в коробке.

чтоб уж все точки расставить
1) я никого не хотел обижать
2) я не считаю полный привод хонды на срв и хрв отстоем
3) я считаю что подобные системы полного привода для города вполне достаточны и для выезда на дачу. (с этим я даже не пытался спорить)
4) видел и продолжаю видеть как народ уверенный слишком в своей машине уходит в занос в поворотах и подключаемый задний мост им мало приятного приносит (для практиков это не ко всем относится)
5) если внимательно читать мой пост я лишь просил народ аккуратнее ездить и не утверждал что всех подряд разворачивает.

кмк спор из ничего.

А теперь можно вернуться к снегу на дорогах Москвы!

А теперь можно вернуться к снегу на дорогах Москвы!

самое обидное что умники на уборочных машинах сгребают снег к обочине и дороги сузились практически все чую вечером совсем попа будет....