Некоторые проблемы с В20В вопросы по двигателю Опции

Пишу в общий форум, т.к. в разделе двигатель, как я понял, темы не создаются?...

1. Возникли проблемы с холодным пуском - В20В (Ортия 2001 г., 4вд, акпп) - запускается как-то вяло, потом выходит на прогревочные обороты, порой после этого начинает глохнуть, словно бы задыхается. После смены всех расходников и чистки клапана ХХ холостой ход стал поустойчивее, но запуск все же вяловат, особенно с похолоданием.

2. На холодный двигатель отчетливо слышны сухие ритмичные пощелкивания - цок-цок-цок, с прогревом уходит. Клапана отрегулировал в связи с этим, звук не пропал тем не менее. Что может быть?? Капот открывали, звук идет примерно из области справа - где ремни, если стоять лицом к машине.

3. После длительной езды со скоростью 120-130, т.е. на оборотах 3000-3500, от машины пахнет горячим маслом. Лампочка не горит, уровень не падает пока. Масло заливаю всегда Кастрол 5в40 синтетику. Клапанная крышка внешне сухая, явных потеков не видать.

4. Когда регулировали клапана, разумеется открывали крышку. Формально пробег машины 30000 км, по Японии - 21... :-) Конечно, никто не верит. Мастер показал на кулачки распредвала - один ряд кулачков совсем гладкие как зеркало, а вотрой ряд - слегка помутневший, с микрорисками на поверхности. Сказали - типа, какие же это 30000, если бы и правда было так мало, то все кулачки были зеркальные.
Это так? :-)

Рад буду услышать соображения по щелчкам в двиге - что это может быть?
Собираюсь в наш астм-центр к официалам на диагностику, результаты отпишу.

Фильтр топливный что стоит в баке чистил? почисть и запуск улечшится, у меня машина была 96 года все было очень похооже, но я кулачки не рассматривал но пробег был за 200 тыр и происходило все примерно так же, года назад продал ее с хозяином общаюсь, до сих пор ездит все нормально нареканий на двигатель нет

менял топливник при покупке, но вроде он в моторном отсеке

да в моторном отсеке стоит топливник, а на топливном насосе стоит еще один который не позволяет всякую шнягу из бака поднимать, его тоже надо чистить либо менять
http://needet.ru/honda/orthia/b_3/?vehicle...96260&open=true
под цифрой 1 на нем сетка

сделал диагностику - сказали, все в целом ок, стук на холодную - якобы болезнь большинства В20В, это валы, забить и не задумываться.
Компрессия в норме, СО и СН тоже, запах масла - нужно смотреть на подъемнике, а это еще 270 р. и полчаса мороки... отказался, ибо и так ясно, что потеет какой-то мелкий сальник под давлением...

По заводке - думаю почистить таки форсунки на зиму.

сделал диагностику - сказали, все в целом ок, стук на холодную - якобы болезнь большинства В20В, это валы, забить и не задумываться.
Компрессия в норме, СО и СН тоже, запах масла - нужно смотреть на подъемнике, а это еще 270 р. и полчаса мороки... отказался, ибо и так ясно, что потеет какой-то мелкий сальник под давлением...

По заводке - думаю почистить таки форсунки на зиму.

по заводке - много в20в так заводятся. на самой первой црв моей так было, потом перестало, не знаю конкретно после чего, одновременно была сделана чистка канала ХХ, регулировка клапанов, замена свечей и ремня ГРМ.


пахнет масло - это 100% прокладка поддона, резина на стыке с коробкой, строго над выхлопным коллектором подсыхает и начинает сопливить, причем строго на выхлопной коллектор и строго на ходу, поэтому нет потеков и капель масла на стоянке.

Братцы все те же симптомы!
Еще один косяк всплыл-при заводке, утром к примеру, заведется, тут же глохнет.
Второй раз заводишь работает стабильно.
Может сигналка глючит.
Стоит стар лайн А8.

to ZhengWu ,
обращайся в личку, попробую помочь твоему горю.

автор описал типичную ситуацию. такая у меня давно, не поддается. не критично

Братцы все те же симптомы!
Еще один косяк всплыл-при заводке, утром к примеру, заведется, тут же глохнет.
Второй раз заводишь работает стабильно.
Может сигналка глючит.
Стоит стар лайн А8.

не сига-100 % такая же фигня,не поддаётся статистике-всегда по разному заводится,то с первого и не глохнет, то с первого и глохнет

афтар это где диагностируют по микрорискам? не хондаклуб случайно? или астм?

в каторый раз слишу слова мастера кторый дальше клапанов та и не лазит, типо пробег такой та, трындец как будто по железу можна определить пробег

сервис при магазине Автострада...
завтра еду на химию форсунок и впускного - утром машина категорически с первого раза не заводится, а это прощай автопрогрев! итоги отпишу

сервис при магазине Автострада...
завтра еду на химию форсунок и впускного - утром машина категорически с первого раза не заводится, а это прощай автопрогрев! итоги отпишу

химия форсунок я нимагу


началось то сделали не помогло теперь это патом матор на контрактный предложут заменить

в данном случае причин для иронии не вижу... хде конструктив то?

автопрогрев нормально пашет и со второго и даже с третьего тыка

автопрогрев нормально пашет и со второго и даже с третьего тыка

пазвольте не согласиться
у меня к стар-лайну А8, прям так в инструкции и написано:"возможно только 4 попытки автозавода"
я вот к примеру раз попытался, брелок отпиликал там что-то, тачка чихнула))
потом минимум 2-3 раза вхолостую
а четвертый раз , как первый.
вот!

http://www.honda.ecv.ru/php/modules.php?na...viewtopic&t=459

вот тут описываеццо

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=16282

вот тут из фака вроде

по идее можно с этого начать поиск причин)) по пункту №1

2. На холодный двигатель отчетливо слышны сухие ритмичные пощелкивания - цок-цок-цок, с прогревом уходит. Клапана отрегулировал в связи с этим, звук не пропал тем не менее. Что может быть?? Капот открывали, звук идет примерно из области справа - где ремни, если стоять лицом к машине.

осмотри внутреннюю поверхность приводных ремней
возможно в канавки попала грязь или маленький камушек
у меня тоже было цоканье, в чем его причина не разобрался, но после плановой замены ремней (ТО100) цоканье пропало

в данном случае причин для иронии не вижу... хде конструктив то?

ыб еще фотку цоканьявыложил :)
ну как можна определить чо там и где цокает по описанию?



про химию форсунок бред это все патом всем кажется что едет лучше даже и жрет меньше и т.п.
но только кажется

автопрогрев нормально пашет и со второго и даже с третьего тыка

пазвольте не согласиться
у меня к стар-лайну А8, прям так в инструкции и написано:"возможно только 4 попытки автозавода"
я вот к примеру раз попытался, брелок отпиликал там что-то, тачка чихнула))
потом минимум 2-3 раза вхолостую
а четвертый раз , как первый.
вот!

Так со второго раза машина заводится нормально, поэтому главно сигу праильно подключить - у меня на давление масла, а до этого было на напряжение сети и сигналка после первого завода и последующего заглыхания двига думала, что он работает и повторных запусков не делала.