Обороты на ХХ Замучили уже помогите!!! Опции

Народ я как то раз уже спрашивал но все таки....
После прогрева, в движении (например при торможении на светофоре) периодически проваливаются обороты ХХ вплоть до 510-550 (тогда машину колбасит) или вообще глохнет (был пару раз).
Машина Хонда Рафага 2.0S двигатель G20A коробка автомат.
Что уже делал:
- Чистка дросельной заслонки - 2-3 недели назад
- Чистка клапана ХХ - неделю назад
- Замена топливного фильтра - 2-3 месяца назад
- Замена свечей зажигания - неделю назад
- Замена воздушного фильтра - 3 недели назад
- Проверка системы зажигания - неделю назад
- Диагностика электрики двигателя на сканере (через диагностический разъем) - 2 недели назад никаких отклонений все работает
- лампочка Check Engine естественно не горит
На пргревочных оборотах все абсолютно нормально, начинается с 1500-1600 и плавно понижается до 1000 потом начинаю движение. До полного прогрева (середина шкалы) обороты ХХ в норме - около 720 (как под капотом написано). А вот потом все кранты при томожении и останвоки (на D при нажатом тормозе) обороты плавают около 670-690. А иногда как уже сказал выше бывает и 510-560, так что приходиться подгазовывать чтобы не заглохла.
Помогите кто чем может....
Если кто может помочь в Иркутске или вблизи я в принципе по договоренности могу подъехать (пишите в личну почту)
Заранее всем спасибо.
PS слышал что падение оборотов под нагрузкой может быть из-за коробки?
PPS Винт отвечающий за регулировку сечения by-pass обхода дросленой заслонки в клапан ХХ, у меня замазан чем-то похожим на металический герметик (то есть в принципе расковырять можно но надо постараться) поэтому в сервисе мне сказали - "чтоб кто-попало не лезли и не сбивали заводскую регулировку") так же п в принципе в нете прочитал что регулировка оборотов ХХ данным винтом - это устранение симптомов и не причины.

А ты уверен, что у тебя нет подсоса воздуха через вакуумные шланги или диафрагму главного томозного цилиндра?

Была такая мысль а как это проверить самому (или в сервисе надсматреть на уродами в робах), ЧТо делать так как я не уверен что у нас в Иркутске реально где-нибедь проверить вакумные трубки на стенде. Что-то брызгать или что?

Короба это ...у меня так было на прошлом автомате , вылечил полной заменой АТФ

мне бы еще подсобрать данных что это коробка а то полная замена ATF - это 8-10 литров (минимум 2 4-л коробки) по цене (минимум) 450 р за литр (а то и больше) таким образом получается около 3600-4500 за жидкость + около 500 за полную замену на wynn's итого 4-5 тысяч что не так и мало выложить за раз (но не дороже нормальной пары брюк )
Так что если есть возможность что это что-то другое то я был бы рад

Вакуумные шланги надо смотреть на герметичность. Самая надежная методика - найти вакуумный шланг длинный и по переменно ставить его вместо родных - если изменений не будет, то шланги непричем.
А про диафрагму вакуумника забудь - если она, то она не ремонтируется - так как запресована в главный вакуумный цилиндр - его прийдется менять. Проверить можно убедившись что все шланги в порядке и что ХХ падает при нажатии на тормоз. Тогда 90 % что пипец вакуумному цилиндру...
Ну конечно может и коробка, я на хондовском автомате не ездил, тут SuicideR рулит...

А у меня МКПП и такая же беда. Так что, думаю, коробка тут ни при чем. В Иркутске, сколько я знаю, спецов таких нет, чтоб разобраться (. Я на это дело забил, езжу уже почти год. Глохла за все это время только 3 раза. А то, что стрелка тахометра скачет иногда, так ничего страшного, зато чувствуется, что движок работает.

2 wonrims ну не знаю мне конечно приятно чувстовать когда двигатель работает но лучше ушами слышать рев на 5000 оборотов чем простите задницей тряску на 500. собираюсь в каком-нибудь сервисе попробовать сделать диагностику по вакумнику и трубкам

Привет ребята! О, пардон, и дамы. Kotey.M в какой-то теме упоминал
что при подсосе воздуха обороты, наоборот,(вот чёрт) повышаются.
У меня недавно была такая-же проб. Если на Д4 стоишь- обороты падают(но не всегда), потом стало хуже - обороты не держались и на
N,P. Съездил в этот долбаный сервис, поменяли ремни и промыли
форсунки УЗ. Обороты стали нормальными. Кстати, заводиться на холодную стала взрывом, с одного оборота коленвала.

2 vichuka
Речь идет о провале ХХ при нажатии на педаль тормоза, а это явный признак негерметичности вакуумных шлангов в первую очередь...
Во вторую очередь (если с вакуумом все гуд) рассматриваются другие причины...
А Kotey говорил скорее всего про подсос воздуха во впускном тракте...

2 shurix не совсем так обороты при холостом ходе (либо на P или N либо D при нажатом тормозе (как на светафоре) так вот при парковке или нетрали обороты стоят на 600-650 а вот при торможении с D они падают до этой же отметки и из-за того что уровень оборотов как бы становиться критичным двигатель может заглохнуть (обороты пролетают 600 и потом поднимаются) Также потряхивает машинку на парковке (опять таки из-за оборотов)

А на P или N с нажатым тормозом обороты ХХ нормальные?
В таком случае, вакуумники тут ни при чем...

2 shurix что с педалью тормоза что без и на парковке и на нетрали обороты ниже нормы (650-670 вместо 720) как я уже говорил сидишь слушаешь музыку а машину потряхивает (не из-за басов естественно)

Поменял ВВ-провода и все в норму стало, семптомы как у тебя были.

драсти , люди кито шарит в настройке карбов

драсти , люди кито шарит в настройке карбов

вот он
http://hondamotor.ru/board/index.php?showuser=4307

а шо там...............СПАСИБО

космос как часто он быввает

У меня тоже такие проблемы двигатель В20В переделал все то же плюс еще и инжектор промыл ни какого эфекта. Только у меня дергается не только на P или D с нажатым тормозом, но и при отпускании педали тормоза в момент когда машина катится без подачи газа. Мне посоветовали отрегулировать клапана, а также попробовать поменять дросель заслонку.

D15B Обороты сильно плавали при стоянее на D на светофоре.Машина почти глохла,сегодня помыл Дросель и ХХ,и обороты устаканились...))

Сообщение отредактировал Keiiia - 15.04.10 - 16:40