Клапан-регулятор ХХ или кто то еще!? G20A и ХХ Опции

Здравствуйте!
я почитал все что можно на этом форуме по данной проблеме, но все таки ничего стоящего так и не нашел... а проблема в следующем:
Глохнет при полностью прогретой движке при полной остановке!!! т.е. при езде на холодной машине, все ок, при нажатии на тормоз на Р или N - все ок (эт если про подсос воздуха как писалось на форуме), тем более при движении нажимаю на тормоз - все ок, а как только машина практически встала глохнет!!!
Но это происходит только при довольно резком торможении с большой скорости... т.е. как например едеш 80км\ч и перед тобой красный в 10 метрах загарается, начинаеш торомзить - 100% знаешь что как остановишься заглохнеш!!! при плавном движении и торможении все ок, ну максимум поплавают обороты но не глохнет...
чистил регулятор ХХ - не помогло...
заказывал контрактный с ЯПОНИИ (б\у), т.е. тут он не ездил, вчера поставил, чуток лучше, но всё те же яица... не мог же с японии прийти убитый регулятор ХХ!??
динамика и все остальное что только может делать движка в 100% норме...
что делать!? где искать!? может дело вообще в другом!? мож форсунки промыть, инжектор прочистить, еще чего нить!?
да... все началось ровно через сутки, после замены бензонасоса и сеточки что перед ним идет... бензонасос поставили бошевский обычный... но давление топлива поднялось на одно очко, тянуть стала гараздо прикольнее!!! поэтому на него даже не грешу!
помогите, пожалуйста!!!
с уважением!!!

один в один было на крауняге прошлом патрубок воздухана порвался, подсасывал воздух, именно когда как ты написал с 80 до нуля тормозишь, глохла, еще когда накатом по двору например едешь, газу немного прибавишь/отпустишь-глохла. Ищи доп. подсос воздуха, это 99проц. На форуме тебе правильно написали.

Опиши как чистил регулятор холостого хода...??? И фотку по возможности выложи где он у тебя расположен и как выглядет...
По чём купил???

Фотки регулятора нет (пока)...
чистили в сервисе при мне, как написано в форуме... средством для чистки карбюраторов, залили, постоял, вытресли продули...
а находится он: если смотреть спереди машины на движку, то от дросселя чуть в право и ниже... в общем на впуске...
вот только он у меня какой то не такой как у всех, т.е. тот что идет по каталогу мне не подходит, т.к. больше размерами и посадочным местом...
купил контрактный за 4000 р.

Фотки регулятора нет (пока)...
чистили в сервисе при мне, как написано в форуме... средством для чистки карбюраторов, залили, постоял, вытресли продули...
а находится он: если смотреть спереди машины на движку, то от дросселя чуть в право и ниже... в общем на впуске...
вот только он у меня какой то не такой как у всех, т.е. тот что идет по каталогу мне не подходит, т.к. больше размерами и посадочным местом...
купил контрактный за 4000 р.

Он не по каталогу не подходит, просто ты в каталоге не забивал своих номеров кузова и двигателя, есть два вида колапанов ХХ на двигателях серии G - отличаются разным расположением трубок обогрева и зеркальным расположением самого клапана. У тебя видимо старый вариант, такие сейчас неособо в ходу, на разборе в основном всё с G25-х UA.

Подсос воздуха -не похоже. Сам только что разбирался с этим клапаном. У меня внутри клапана подтерлась гофрированная пластмассовая штуковина(которая перекрывает воздушное отверстие). На ребре образовалась дырочка. Подсасывало воздух. Проявлялось на полностью прогретой машине. В режиме стоянки на холостых обороты поднимались до 2000 и резко сбрасывались. Поднимались и сбрасывались...

Короче разобрался я вчера!!! Ура Ура Ура!!!
Снял я тот самый "новый" регулятор ХХ, что пришел мне из японии, залил туда WD40 целый балон со злости и оставил на 30 минут, потом вытрихнул все что там было, залил еще немного, дал простояться, выдул, поставил на место! УСЁ! как новая!!! хоть с сотни резко тормозиш, хоть с 40 - встает как вкопаная, а обороты даже не шелохнутся ниже заявленых!!!
так что, это все таки регулятор ХХ глючит, когда тормозиш и глохнеш!!!
просто, я доверился поставщику, он говорил что, регулятор который он привез, с японии, мол тут не бегал и переживет еще мою машину!!! а не тут то было, оказывается и контрактные запчпсти м бывают!!! Вот такие дела!!!

Подсос воздуха -не похоже. Сам только что разбирался с этим клапаном. У меня внутри клапана подтерлась гофрированная пластмассовая штуковина(которая перекрывает воздушное отверстие). На ребре образовалась дырочка. Подсасывало воздух. Проявлялось на полностью прогретой машине. В режиме стоянки на холостых обороты поднимались до 2000 и резко сбрасывались. Поднимались и сбрасывались...

как ты его разобрал?

Короче разобрался я вчера!!! Ура Ура Ура!!!
Снял я тот самый "новый" регулятор ХХ, что пришел мне из японии, залил туда WD40 целый балон со злости и оставил на 30 минут, потом вытрихнул все что там было, залил еще немного, дал простояться, выдул, поставил на место! УСЁ! как новая!!! хоть с сотни резко тормозиш, хоть с 40 - встает как вкопаная, а обороты даже не шелохнутся ниже заявленых!!!
так что, это все таки регулятор ХХ глючит, когда тормозиш и глохнеш!!!
просто, я доверился поставщику, он говорил что, регулятор который он привез, с японии, мол тут не бегал и переживет еще мою машину!!! а не тут то было, оказывается и контрактные запчпсти м бывают!!! Вот такие дела!!!

Поздравляю, чтд... на выходных тоже буду свой чистить РХХ.

Молодец что разобрался и сюда отписалсо, Расскажи как ты его снимал? у меня при включении доп. нагрузки обороты падают немного, может поможет чистка регулятора ентого?

Снял я тот самый "новый" регулятор ХХ, что пришел мне из японии, залил туда WD40 целый балон со злости и оставил на 30 минут

Для тех кто в танке: зачем в регулятор ХХ заливать WD40?

У меня на CR-V он такой (взято отсюда):


Сообщение отредактировал Vivo - 02.11.07 - 12:06

Vivo, что значит зачем? чтобы грязь вымыть оттуда, там помимо сеточки внутри еще есть

просто, я доверился поставщику, он говорил что, регулятор который он привез, с японии, мол тут не бегал и переживет еще мою машину!!! а не тут то было, оказывается и контрактные запчпсти м бывают!!! Вот такие дела!!!

что значит м бывают? она на то и контрактная, чтобы быть в употреблении, а этот клапан с заслонкой по хорошему надо мыть раз в 20тыщ.
да и если ты за эту контрактную деталь заплатил 4000р, то тебя мягко говоря обманули, в экзисте оригинал около 1500 тыщ стоит

Если бы знал, не спрашивал. Логично?

Там внутри клапан и электропривод клапана в гофрированным пыльнике, правильно? Почему недостаточно просто продуть, а надо заливать именно WD40, а не что-нить чистящее?

Если что, поправьте. WD40 имеет хорошую проникающую способность, чем пользуются при откручивании прихваченных резьбовых соединений, а ещё рекомендуют для разных петель/шарниров, чтобы они не скрипели (но по моему опыту, как смазка или консерватор он служит весьма недолго).

Vivo, так это. естесттвенно его туда льют не для смазывания. просто тут не важно что, лишь бы пшикнуть, а у wd-40 в составе есть летучая жидкость (керосин по-моему), да и обычно всегда под рукой, т.е. в багажнике.
можно и жене отдать, у неё чистящих средств в ассортименте

У меня клапан ХХ стоит DENSO. У него катушка покрыта пластиком. Высверлил штивты которые фиксируют катушку электроклапана в корпусе и аккуратно разъединил эти части припомощи небольшого молотка. :)