14 и 17 ошибка на аккорде СС7 помогите Опции

Фсем привет. Сегодня с утра обратил внимние на уровень бензина и выявил что мой аккордик на 100 км. израсходовал порядка 15-17 литров 95 бензуса.
Решил сделать тест с помощью скрепки и разъема под бордачком и в итоге чек проморгал 14 и 17 ошибку. Посмотрел в табличку которая расположена в отчете ShurikX-а, но не смог разобрать что там написано. Ребят кто знает что за ошибка PLZ отпишите. Может это лямда зонт крякнул? Всем заранее спасибо!

Что никто не пользовался табличкой кодов ошибок?

14 клапан ХХ
17-не знаю

Костя спасибо. У кого еще есть варианты. Но холостые не плавают. Машина работает ровно, заводится с первого раза. А вот расход?

14- IDLE AIR CONTROL (IAC VALVE) -кллапан воздушного контроля холостого хода.
17- VEHICLE SPEED SENSOR (VSS)- датчик скорости авто.

Есть мануал и методика тестирования-устранения неисправности но на английском языке...

Попробуй обнулить ошибки и протестировать систему заново...

Вчера вечером когда приехал домой скинул клему на пару минут. После этого протестил опять. Когда скрепка стоит в разъёме и поворачиваеш ключ зажигания, то чек не покказывает какая ошибка, а просто горит. По вчерашним подсчетам расход увиличился до 20 литров, чет многовато. Поведение машины вообще ни как не изминилось. Думаю может магистраль где-то течет, но тогда хотябы чуть чуть был запах бензина, за 15-20 минут простоя в пробке ушло порядка 5 литров. Я в шоке. Может ли отсутствие переднего и заднего бампера так влиять на расход?

Я не уверен,но снятие клемы вродебы сбрасывает параметры ЕСМ.Хотя мало ли.. Короче в мануале для перезагрузки советуют поступить вот так:

ЕСМ Reset Procedure.(перезагрузка блока контороля двигателя)

1. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛЮЧЕНО (OFF).
2. Выньте паредохранитель BACK UP (7,5 A) который находиться в блоке предохранителей под капотом на 10 секунд для перезагрузки ЕСМ (контролера).

Попробуй...

Влад спасибо. А почему тогда после снятия клемы чек просто горит?
Сегодня пересел на гольф с моторчиком 1,6, так мне кажется он на воздухе ездит и при этом еще и шустрый. :)

Я не уверен,но снятие клемы вродебы сбрасывает параметры ЕСМ.Хотя мало ли.. Короче в мануале для перезагрузки советуют поступить вот так:

ЕСМ Reset Procedure.(перезагрузка блока контороля двигателя)

1. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛЮЧЕНО (OFF).
2. Выньте паредохранитель BACK UP (7,5 A) который находиться в блоке предохранителей под капотом на 10 секунд для перезагрузки ЕСМ (контролера).

Попробуй...

Я пробовал по мануалу дергать предохранитель - результат ноль. Снятие клеммы - результат 100 %. Правда магнитолку приходится настраивать заново.

После обнуления клемой - чек горит непрерывно - значит ошибок нет.

Про постоянное горение лампы не зню... Я в англицком не шибко силён и про это в мануале найдти ни чего не смог ,но судя по всему Виктор прав- ситема исправна...
Народ поскажите кто знает ТОЧНО,что означает непрерывное горение лампы ЧЕК при проверке кодов ошибок?

Пока отложу эту беду, некогда. В выходные крашу свой аккордик. Одену бампера и посмотрим на сколько уменьшится расход.

Ты чё натсчёт бамперов серьёзно чтоли???!!! Хе! Их аэродинамический эфект становиться заметен только на борльшой скорости, на протяжённых участках,а не при езде по городу от одного до другого светофора при средней скорости 30 км/ч,тем более стоя в ПРОБКАХ!!!(сам говорил!!!) Шутник однако! ((((:
Расход у тебя УВЕЛИЧЕТЬСЯ! Машина то тяжелее станет!

Расход у тебя УВЕЛИЧЕТЬСЯ! Машина то тяжелее станет! -

извини не понял фразу

Про постоянное горение лампы не зню... Я в англицком не шибко силён и про это в мануале найдти ни чего не смог ,но судя по всему Виктор прав- ситема исправна...
Народ поскажите кто знает ТОЧНО,что означает непрерывное горение лампы ЧЕК при проверке кодов ошибок?

Раз горит значит она есть
Если горит постоянно - нет ошибок.

Расход у тебя УВЕЛИЧЕТЬСЯ! Машина то тяжелее станет! -

извини не понял фразу

Да шучу я! (((: Хотя если у тебя сейчас машина без бамперов то она соответственно на данный момент весит меньше чем будет весить после их навески.А раз машина потяжелеет то и расход увеличится! Вот такая логика. Хотя если копнуть глубже то аэродинамика улучшется... и т.д и т.п.Короче словоблудие одно. Не парься об этом!
Причина в чём то другом... А то что после перезагрузки не было ошибок ещё ни о чём не говорит (двигатель работал без негрузки в щадящем режиме и скорее всего на холостых если ты его конечно вообще заводил). Они могут вновь появится во время езды. Ты же их считывал сразу посе обнуления.Короче протестируй ещё раз ,уже после пробега (об этом я вычитал из какогото мануала ,вроде как по ВОЛВО.У них тоже есть типа такойже системы самодиагностики).Возможно всё повторится...

Влад, я сначала скинул клему, потом завел, но не ездил, а просто дал газу до 5000