Хорошая статья про правый руль плюсы и минусы Опции

голосую рублем за покупку, как и добрая часть нашей страны за УРАЛом и не только.

Знакомый недавно вернулся с севера, говорит - праворульные машины, что в России, что в Японии сильно подорожали.
Через некоторое время разница в ценах на ПР и ЛР может стать несущественной (если, конечно леворульные авто не подорожают еще сильнее).
Информацию лично не проверял, ибо мне это неинтересно.

ну так за НАСТОЯЩЕЕ Японское качество надо платить .... :)

У меня с вождением на праворульном авто не было проблем. Только рука левая несолько уставала, потому что при парковках я не сразу все правильно делала - а кнопочка на рычаге оказалась тугая. Правые повороты - просто песня!!! И тот факт, что выхожу ОДНА Я НЕ НА ДОРОГУ, а на тротуар - тоже плюс. По ориентированию сразу люди дали таой совет: ориентироваться на силуэт пассажира (водителя, справа) в авто, которое едет впереди. Про трассу пока ничего не могу сказать - не обгоняла никого.

Самая жесть была я помню, когда ехали зимой с Шанталем и группой товарищей на Одике в Крым. Гололед, туман, двухполосная дорога, дальнобойщики а я штурман

ГЫ! Из Новокузнецка в Новосибирск через Ленинск-Кузнецкий году этак в 2000 съездить бы .... я в прошлом году проехал 4500 км и такой дороги убитой какая там была, я не видел. А мотаться приходилось зимой и стабильно каждый месяц 800 км. туда-обратно, там и туман и грузовики и нереальные наледи на дорогах, мороз -40 зимой возможен легко, мой знакомый в 90е г. на дизельной тоуоте короне в -45 ночью встал там на трассе, просто тупо вся система замерзла топливная :), в итоге пока ждал хоть кого - то кто поможет отморозил себе пальцы ног наполовину, выжил тем, что был топор и зажигалка .... жог костер из того, что нарубил пока не подобрали добрые люди. Конечно бессПОРНО, что обгонять на трассе не очень удобно с правым рулем из - за фур, однако редко кто ездит 1 ( штурман on board) да и лишняя осторожность не помешает!

зы, в праворульке штурман обязательный атрибут,
все по взрослому! как на настоящих раллийных машинах..
- ну что там
- давай! вваливай, встречка свободна.
спустя 5 мин...
- ну чего? можна, не?
- давай тока быстро... о №;%я назад назад....фуу...

с другой стороны если штурман не дураг! то все пучком... а вообще тема иметь маленькую камеру в левый нижний угол и мониторчик перед глазами....

Есть спорные моменты в статье:

[quote]На автомобиле с правым рулем некоторые элементы езды становится выполнять существенно проще. В городских условиях это правый поворот в плотном потоке, объезд препятствия справа, парковка под углом к обочине (легче контролировать высоту бордюра).[/quote]

1. Чем легче повернуть направо в плотном потоке?
2. Парковка под углом - это смотря в какую сторону эта парковка.

[quote]На трассе в случае неожиданного лобового столкновения с вылетевшей на вашу полосу машиной удар приходится на пассажирскую часть салона.[/quote]
Почему пишут, про вылетевшую на вашу полосу машину, а не про вас вылетевшего на встречную полосу? :)

[quote]Главное - проявлять большую осторожность - перед обгоном с выездом на встречную полосу увеличьте в полтора раза дистанцию до обгоняемого автомобиля.[/quote]
Надеюсь все проявляют большую осторожность и увеличивают дистанцию в полтора раза.

[quote]Кроме того, на этом рынке можно найти настоящие шедевры технической мысли и дизайна - машины, которые заставят окружающих поворачивать голову им вслед. Готовы ли вы ради этих плюсов "правого руля" терпеть некоторые неудобства - выбор за вами.[/quote]
Вот здесь кроется отгадка направленности статьи. Каждый водитель ПР возомнил себя обладателем шедевра. :) Противники ПР в конце напишут готовы ли вы ради избавления от перечисленных минусов заплатить чуть больше и не думать о них?

- ну что там
- давай! вваливай, встречка свободна.
спустя 5 мин...
- ну чего? можна, не?
- давай тока быстро... о №;%я назад назад....фуу...

Знакомая ситуевина

[quote=brutal,29.10.07 - 17:33 ] Есть спорные моменты в статье:

[quote]На автомобиле с правым рулем некоторые элементы езды становится выполнять существенно проще. В городских условиях это правый поворот в плотном потоке, объезд препятствия справа, парковка под углом к обочине (легче контролировать высоту бордюра).[/quote]

1. Чем легче повернуть направо в плотном потоке?
2. Парковка под углом - это смотря в какую сторону эта парковка.

[quote]На трассе в случае неожиданного лобового столкновения с вылетевшей на вашу полосу машиной удар приходится на пассажирскую часть салона.[/quote]
Почему пишут, про вылетевшую на вашу полосу машину, а не про вас вылетевшего на встречную полосу? :)

[quote]Главное - проявлять большую осторожность - перед обгоном с выездом на встречную полосу увеличьте в полтора раза дистанцию до обгоняемого автомобиля.[/quote]
Надеюсь все проявляют большую осторожность и увеличивают дистанцию в полтора раза.

[quote]Кроме того, на этом рынке можно найти настоящие шедевры технической мысли и дизайна - машины, которые заставят окружающих поворачивать голову им вслед. Готовы ли вы ради этих плюсов "правого руля" терпеть некоторые неудобства - выбор за вами.[/quote]
Вот здесь кроется отгадка направленности статьи. Каждый водитель ПР возомнил себя обладателем шедевра. :) Противники ПР в конце напишут готовы ли вы ради избавления от перечисленных минусов заплатить чуть больше и не думать о них? [/quote]
1. Потому что сидишь справа и обзор справа лучше
2. Обычно тротуар справа от проезжей части
3. А какая разница? Встречная полоса все равно слева (тут речь не о виновнике, а о последствиях встречного удара)
4. Я - да, увеличиваю, а по другому никак, я еще жить хочу))
5. Не шедевра конечно, но уже осознание того, что у меня машина не как у всех (не только расположением руля, но и комплектацией, салоном, внешностью) приятно греет душу :)

зы, в праворульке штурман обязательный атрибут,
все по взрослому! как на настоящих раллийных машинах..
- ну что там
- давай! вваливай, встречка свободна.
спустя 5 мин...
- ну чего? можна, не?
- давай тока быстро... о №;%я назад назад....фуу...

с другой стороны если штурман не дураг! то все пучком... а вообще тема иметь маленькую камеру в левый нижний угол и мониторчик перед глазами....

Ну насчет "обязательного атрибута - штурмана" и "ну что можна, не ....? " это ты сказанул конечно!
Все зависит от водителя, все зависит от опытности и вообще от человека, как он себя ведет на дороге. Ехали на моем S-MX в сторону ЧГ с Диманом ( B-Boom), так встряли в пробку , едут все газ - тормоз, иногда ускоряясь чуть сильнее, так передомной новая X5 4.8 и видно что там водила не в адеквате ... по его движению в плотном потоке двухрядном, в итоге на очередном разгоне вижу ( позади BMW я нахожусь), что он явно не успеет затормозить т.к. слишком быстро разогнался, успеваю сказать Диману %??:%; и этот BMW влетает на 30 км.ч. примерно в переди остановившиеся машины. Это были секунды и мне тоже приходится тормозить в пол, я смотрю, что останавливаюсь нормально, но сзади впритирку на приличной скорости тоже пытается тормозить лансер, в общем пришлось вылезти на встречку ( благо пустая была) немного, чтоб самому не словить лансера. В итоге имеем бутер из 3х машин, офигенную пробку потом после нас. Я это все к чему ... к тому, что аварии зачастую да ябы даже сказал всегда совершаются не из - за положения за рулем, а из -за действий человека, которые руль ему диктовать не может, если чел не в адеквате будь он за рулем хоть суперлеворукой или мегаправорукой машины, он всеравно попадет в аварию или будет мешать на дороге другим.
Просто не понимаю чем обоснованы нападки некоторых людей на правый руль непосредственно? Просто не доказано, что правый руль провоцирует аварии, все ведь зависит от человека, дофига джигитов гоняет без соблюдения вообще каких либо правил на левом руле и никто ж не орет запретить левый руль!

Я вообще в целом отметил направленность статьи, что она не такая уж объективная.

[quote=brutal,29.10.07 - 17:33 ] Есть спорные моменты в статье:

[quote]На автомобиле с правым рулем некоторые элементы езды становится выполнять существенно проще. В городских условиях это правый поворот в плотном потоке, объезд препятствия справа, парковка под углом к обочине (легче контролировать высоту бордюра).[/quote]

1. Чем легче повернуть направо в плотном потоке?
2. Парковка под углом - это смотря в какую сторону эта парковка.

[quote]На трассе в случае неожиданного лобового столкновения с вылетевшей на вашу полосу машиной удар приходится на пассажирскую часть салона.[/quote]
Почему пишут, про вылетевшую на вашу полосу машину, а не про вас вылетевшего на встречную полосу? :)

[quote]Главное - проявлять большую осторожность - перед обгоном с выездом на встречную полосу увеличьте в полтора раза дистанцию до обгоняемого автомобиля.[/quote]
Надеюсь все проявляют большую осторожность и увеличивают дистанцию в полтора раза.

[quote]Кроме того, на этом рынке можно найти настоящие шедевры технической мысли и дизайна - машины, которые заставят окружающих поворачивать голову им вслед. Готовы ли вы ради этих плюсов "правого руля" терпеть некоторые неудобства - выбор за вами.[/quote]
Вот здесь кроется отгадка направленности статьи. Каждый водитель ПР возомнил себя обладателем шедевра. :) Противники ПР в конце напишут готовы ли вы ради избавления от перечисленных минусов заплатить чуть больше и не думать о них? [/quote]
Конкретно какие минусы у правого руля??
1)Парковка такая же как и на любом руле, хоть на среднем, это явно не минус и под углом и под неуглом
2)Правый поворот удобнее выполнять это тоже ДА, т.к. меньше риска зацепить что - то справа отдаленной стороной, чем на левом руле.
3) То, что встречка приходит не в водителя - это явный + ( 90% времени езжу 1 и не дай бог такое случится, справа явно безопаснее будет)
А даже если и вдруг водитель праворульной вылетит случайно на встречку, то у него тоже больше шансов остаться в живых, сидит ведь справа - в дальней стороне от удара. Вот еще 2 плюса.
4)Осторожность проявляют не все, но однако это же хорошо, что сама машина диктует осторожность соблюдения одного из главных правил "Соблюдай дистанцию", да и двигатели зачастую мощнее леворуких аналогов, что позволяет быстро преодолеть немного увеличившуюся дистанцию до впереди едущей машины. Сплошные +.
5) на самом деле встречаются шедевры технической мысли и дизайнерской , конечно все это в рамках определенных сумм денег, я не сравниваю япов например с BMW M-series или Brabus и т.п. . однако например за те деньги найти такое харизматическое авто как Euro-R до 2002 г.в. и чтоб оно так ездило в левом руле нереально!

Так что тема ПР-аццтой нираскрыта! ПР - отличное предложение для людей которые выбирают цена - качество! ИМХО
Надеюсь владельцы леворуких авто не обозлятся на меня, вдруг кто - то что и надумает из моих постов, то скажу, никак не хотел никого оскорбить. Считаю, что в РФ правильный руль должен быть левым, однако это не повод лишать людей возможности выбрать то, что они хотят, например другие авто, которые имеют правый руль, но однако этот руль справа ни на чем не отражается в эксплуатации. Кроме как нападками некоторых имбицилов в нашем правительстве с целью получить как можно больше денег от ТАЗа. ( Тольятинский Автомобильный Завод)

Кроме как нападками некоторых имбицилов в нашем правительстве с целью получить как можно больше денег от ТАЗа. ( Тольятинский Автомобильный Завод)

Да ладно, половина мира значит имбицилы, раз запрещают ввозить ПР и все действуют в угоду ТАЗу :)

А чего непонятного про водителя? Водитель в другой машине слева - это привычно.
При восприятии дорожной обстановки в ход идет все - отражения, блики, тени, положение колес, есть ли дымок из трубы, загорающиеся на ровном месте стопы впередиидущей метров на 200-300 машины на трассе...
Там, где виден водитель, направление его взгляда учитывается и это. И с праворульками в эти моменты навык может подвести.

Более простой пример - два ряда, светофор. В правом ряду стоит машина, справа сидит человек. Вопрос - куда встать, чтобы повернуть направо?

статья однобокая.

мне нравится вот эта статья:
http://toyota-club.net/files/faq/05-04-10_...aq_contr-pr.htm

Более простой пример - два ряда, светофор. В правом ряду стоит машина, справа сидит человек. Вопрос - куда встать, чтобы повернуть направо?

ответ: встать надо на ноги, если сидишь, потом уж поворачиваться направо. Хотя можно и сидя ж...ой на табуретке повернуться.

из серии:

"Было пять кошек, три вышло. Какой сегодня день недели? "

ну так за НАСТОЯЩЕЕ Японское качество надо платить .... :)

Сам себе противоречишь...

А чего непонятного про водителя? Водитель в другой машине слева - это привычно.
При восприятии дорожной обстановки в ход идет все - отражения, блики, тени, положение колес, есть ли дымок из трубы, загорающиеся на ровном месте стопы впередиидущей метров на 200-300 машины на трассе...
Там, где виден водитель, направление его взгляда учитывается и это. И с праворульками в эти моменты навык может подвести.

Более простой пример - два ряда, светофор. В правом ряду стоит машина, справа сидит человек. Вопрос - куда встать, чтобы повернуть направо?

Наверно встать надо в крайний левый ряд, а потом когда загорится зеленый - рвануть направо всем на перерез создавая аварийную ситуацию, ничего, тебя поймут ... ведь в правом ряду машина в которой человек сидит справа а он опасный, за ним вставать нельзя!!!!

ну так за НАСТОЯЩЕЕ Японское качество надо платить .... :)

Сам себе противоречишь...

В чем же ....? Можно поподробнее?? Машины же не бесплатные, за них люди и платят столько сколько хотят, например для меня критерии, почему я покупаю Праворульки - это именно НАСТОЯЩЕЕ ЯПОНСКОЕ качество, минимум пробега и вполне нормальные цены за б.у. авто ( по сравнению с левым рулем). Вот и можно сказать, что плачу за качество!

У левого руля пока ездил отметил неоспоримые преимущества, и если б машины с левым рулем в соотношении цена - качество были хотя бы такими же по цене как ПР, то думаю вопрос о покупке ПР отпал бы сам собой ( и праворульки покупали бы как эксклюзив без аналогов в европе), однако до сих пор ЛР значительно дороже аналога с правым рулем в одинаковой комплектации, я переплачивать за руль не готов

Цитирую другую часть твоего-же поста.

ну так за НАСТОЯЩЕЕ Японское качество надо платить .... :)

Сам себе противоречишь...

В чем же ....? Можно поподробнее?? Машины же не бесплатные, за них люди и платят столько сколько хотят, например для меня критерии, почему я покупаю Праворульки - это именно НАСТОЯЩЕЕ ЯПОНСКОЕ качество, минимум пробега и вполне нормальные цены за б.у. авто ( по сравнению с левым рулем). Вот и можно сказать, что плачу за качество!

просто сначала говорили, что японки дешевле. А потом ты говоришь, что я готов платить большие деньги за японки.. (ну это как я понял)