Honda Civic Type-r станет дизельной! Опции

Время измеряется не в тысячах оборотов, а в секундах, минутах и т.д.

ну и чем вам 7.6 до сотни не нравится? :)

Я вообщемто высказывался не относительно 7,6 до сотни, а относительно "Пока ты укрутишь до 6 000 он уже на 4000 снимет свои ньютоны" :)

От чего зависит скорость набора и изменения оборотов? Какого рода эта зависимость во времени? Ну и раз про хонду, то в каких режимах втек как это происходит? Без понимания этого, вышеприведенная фраза бессмысленна. Если конечно речь идет не про кол-во сэров Исааков Ньютонов, тогда все это неважно :) Кстати, по поводу момента - понимать смысл размерности [Нм] тоже необходимо:)

Время измеряется не в тысячах оборотов, а в секундах, минутах и т.д.

Не спорю.

Посмотреть бы данные по разгону тупера в промежутках:
0-50
0-70
0-80
0-100

было б интересно. равно как и интересно посмотреть на аналогичные показатели у дизеля что планируют воткнуть.

а сразу орать как некоторые про трактор (я тут рядом с чероки стоял - так только когда надпись CRD увидел - осознал что он дизельный) , не тот звук, не те циерки на тахометре - как-то нездраво это

По факту - турбодизель - перспективная штука.
Еще 4WD и тупер станет отличным авто

1. Считаю то что Хонда пошла по пути быстрых дизельных моторов это гуд т.к. это общемировая тенденция, что тут говорить если дизельная Ауди выигрывает 24 часа Лемана и другие гонки !

2. Спор про то кто быстрее наберет 6 тыс и 4 тыс вообще не в тему, в данном случае нужно сравнивать разгон до сотни у одинаковых автомобилей с одинаковым объемом двигателя и дизель к примеру у 3 л БМВ проигрывает 0,2 сек. бензиновому аналогу, но расход значительно меньше, причем у дизеля за счет крутящего момента показатель до 100 практически равен у механической коробки и автомата ~0,1 сек !

3. Посмотрел показатели у дизельного Аккорда, конечно не впечатлили. интересно конечно услышать мнение реального владельца машины и можно ли к примеру поставить родную Хондовскую прошивку на такие движки, сколько это дало прибавки в мощности и моменте !

DSA
личку глянь

1. Считаю то что Хонда пошла по пути быстрых дизельных моторов это гуд т.к. это общемировая тенденция, что тут говорить если дизельная Ауди выигрывает 24 часа Лемана и другие гонки !

2. Спор про то кто быстрее наберет 6 тыс и 4 тыс вообще не в тему, в данном случае нужно сравнивать разгон до сотни у одинаковых автомобилей с одинаковым объемом двигателя и дизель к примеру у 3 л БМВ проигрывает 0,2 сек. бензиновому аналогу, но расход значительно меньше, причем у дизеля за счет крутящего момента показатель до 100 практически равен у механической коробки и автомата ~0,1 сек !

3. Посмотрел показатели у дизельного Аккорда, конечно не впечатлили. интересно конечно услышать мнение реального владельца машины и можно ли к примеру поставить родную Хондовскую прошивку на такие движки, сколько это дало прибавки в мощности и моменте !

то не спор был, то просто замечание на то что это существенно.
со всем сказанным согласен.

кстати, хонда пошла не только по пути создания дизелей, но и по пути создания нормальных моторов с числом цилиндров более 4
Тот же американский аккорд - V6

дизель преодолел всек эти болячки за которые его не любили (тупизна и все такое)
а современные турбины все лучше и лучше.

Аркадий... не стоит доказывать что-то тому, кто не ездил на красноголовом к20а ... или h22a. ему не понять. НИКОГДА. пока не попробуешь - по рассказам - ничегошеньки не поймешь , и по цифрам тоже.
дизельная БМВ стоит 25 евро. к слову говоря. в БАЗЕ. - там еще хренова туча опций ... заотделньые деньги.

Сергей- кто шарит - уже давно знают - что европейские и тем более американские хонды - не злые... совсем не злые.
Европейский новый тапок проигрывает японскому 3 секунды на груге в 1:24.
к слову говоря Интегра - тупер разгоняется до сотни намного быстрее 7.5 секуд. хоть и выкручивается до 8.3 тыш оборотов.

считаю данный спор бессмысленным а на цивик с турбодизелем будет интересно посмотреть :)) корч еще тот.

Ну тут японцы как-то странно себя ведут не поставяя для европы Аккорды с движками V6 , глупость да и только !

Пока Хондовские дизеля сильно уступают немцам, но надеюсь это только пока, хотя на новый Аккорд заявлен все тотже 2,2 интересно они там хоть что нибудь поменяли ?

Причем здесь цена на дизельную БМВ не совсем понял...

Yamamoto и DSA
уже начинаю сомневаться в крепкой мужской дружбе в хорошем понимании - больше похоже на взаимовыручку двух любящих друг-друга субчиков...
то репу друг-другу поднимите, то приободрите нежным словом
совет вам...

DSA
немоудок
Хогда V6 ставила еще в далеком 90-м на Легенду КА7
учи матчасть

Время измеряется не в тысячах оборотов, а в секундах, минутах и т.д.

ну и чем вам 7.6 до сотни не нравится? :)
при том что мощность он уже с низу имеет всю, жрет меньше и дешевше
в городе это реально неплохо.

высокооборотные авто в городских режимах едут не очень приятно.
Я это по своей вижу машине
у меня двухвальный движок 1.8 - 140, у знакомого одновальник 1.8 - 118

Низов у моей не то чтоб нет (1.8 все-таки), но по сравнению с одновальной едет хуже - преимущество я получаю только более менее разогнавшись и крутанув до 3500. на трассе это гут, а в городе приятно когда у тебя 1500 оборотов и машина едет, а не катиться

7 сек. до 100у меня разгон, у к20го тупер - 6,8, по городу самая ходовая передача - 5-я, я катаюсь на 2500 оборотах постоянно, причем если надо, то двиг до 8500 выкручивается мнгновенно, но это бывает редко, максимум 4 тысяч достаточно для активной езды, если вы не ездили на туперах сами, то разговор ни о чем.

DSA
и еще
"тяга с 6000" - это в МОЕМ понимании тяга, а не в общепринятом
и тем более не в принятом в среде дизельных копейководов

Оскорбление собеседника запрещено правилами общения!

Сообщение отредактировал Шаман - 25.10.07 - 09:29

Yamamoto и DSA
уже начинаю сомневаться в крепкой мужской дружбе в хорошем понимании - больше похоже на взаимовыручку двух любящих друг-друга субчиков...
то репу друг-другу поднимите, то приободрите нежным словом
совет вам...

О тупере пока ни слова дурного не сказали, а ты уже взвился



Я понимаю, что оставлять оскорбления без ответа не приятно, но давайте не будем ронят СОБСТВЕННОГО достоинства, опускаясь до взаимных ....комплиментов.
Надеюсь на понимание!

Сообщение отредактировал Шаман - 25.10.07 - 09:31

Че безсмысленно спорить? Сделает хонда машыну, тогда и посмотрим.
А вообще считаю у дизеля большие перспективы!

Аркадий, коллега, давайте будем сдержаннее!
Если человеку не понятна сущность Type R, как непонятна и философия Хонды (старая, не рафинированная, модная, продаваемая, а "without racing, there is no Honda"), то это повод объяснить и показать эту самую философию. Или, нарвавшись на непреодолимое сопротивление, отступить. Тупер - не для всех, это надо понимать

спор с рекламным буклетом смысла не имеет

спор с рекламным буклетом смысла не имеет

мы не буклеты, мы апологеты

спор с рекламным буклетом смысла не имеет

Зачет!
Коротко и ясно.

А выражение "тяга в моем понимании" - повеселило.

спор с рекламным буклетом смысла не имеет

мы не буклеты, мы апологеты

я ващето не про вас, апологетов
я вааще, в глобальном масштабе:)
про ТТХ из рекламных буклетов вощем:)

А выражение "тяга в моем понимании" - повеселило.

чтобы совсем было весело - предлагаю посмотреть что такое тяга:)
чтобы было еще веселее - что такое удельная тяга:)
ну а про понимание - для когото тянет, для когото тошнит :)

у к20го тупер - 6,8, по городу самая ходовая передача - 5-я, я катаюсь на 2500 оборотах постоянно, причем если надо, то двиг до 8500 выкручивается мнгновенно, но это бывает редко, максимум 4 тысяч достаточно для активной езды, если вы не ездили на туперах сами, то разговор ни о чем.

Так он и у меня до отсечки крутиться мгновенно и обороты примерно в том же интервале (отсечка раньше, правда)

Хороший у вас город если на 5-й ездить удается часто ))))

Про показатели К20 я знаю. (6.8 - как у Ффокус ST )



Кстати, а какой расход топлива в таком бодром режиме который мы звем "активной ездой"?

И это того ...
"философия Хонды (старая, не рафинированная, модная, продаваемая, а "without racing, there is no Honda")" - что то окромя Формулы -1 (и то не в первых рядах) Хонда в других гонках (типа WRC) не сильно отметилась (впрочем мерседес, бмв и бентли тоже, что не мешает им быть хорошими авто) - там все больше форд, субару, ситроен, потому потуги на "гоночное" происхождение тупера во всех его вариантах мне не очень ясны.

Но все это офтоп.
Дизельному туперу от хонды я был бы рад. Если еще и цена в адеквате - вообще хорошо будет

DSA

Хогда V6 ставила еще в далеком 90-м на Легенду КА7
учи матчасть

Ты можешь показать автосалон где тебе СЕЙЧАС продадут хонду с таким двигателем?
Ты можешь показать СЕЙЧАС в РФ в продаже СОВРЕМЕННУЮ хонду с двигателем более 4 цилиндра?