Развенчаем ли мы миф? про технику вождения Опции

Сегодня возвращаясь из города домой, мы выяснили, что заученные когда то в автошколе приёмы у неё полностью остались при вождении (как суть опроса, так и некоторые другие), и что торможение с выжатым сцеплением опасно Ди услышала впервые.

Хотим услышать кто что думает :)

Торможу всегда без сцепления.
И всем своим ученикам намертво вбила в мозг, что тормоз+сцепление=трындец :)

Торможу всегда без сцепления.
И всем своим ученикам намертво вбила в мозг, что тормоз+сцепление=трындец :)

Тань а ты что инструктор??

Сохранила, т.к. опыта езды на механике было совсем немного, основной опыт на автоматах. Нет, я не разучилась на ней ездить, но именно этот момент рефлекторно как-то :) Хотя один из инструкторов говорил мне, что нельзя, а др убеждал, что все прально, так и надо
А какие там еще привычки есть? Уже просто самой интересно :)

А какие там еще привычки есть? Уже просто самой интересно :)

Самая жуткая - это когда ученик привыкает смотреть на ручку переключения передач это ващще жесть!

Самая жуткая - это когда ученик привыкает смотреть на ручку переключения передач это ващще жесть!

не, так я почему-то не делала никогда, соответственно и привычки нет...

автомат:)
а на мехе по ситуации - в разных ситаациях разное зло...стериотипов в этом плане не имею

А какие там еще привычки есть? Уже просто самой интересно :)

Поворачивать на передаче с выжатым сцеплением..

Когда ездил на механике, то и тормозил с выжатым сцеплением, и поворачивал, бывало.. никаких неприятных последствий..

И вообще, есть такое мнение, что правила эти верны для предельных режимов; если не нарываться, то хоть так, хоть эдак

Когда ездил на механике, то и тормозил с выжатым сцеплением, и поворачивал, бывало.. никаких неприятных последствий..

И вообще, есть такое мнение, что правила эти верны для предельных режимов; если не нарываться, то хоть так, хоть эдак

так мы когда к дому подъехали провели эксперимент:

тормозили с 40кмч, когда левые колеса были на асфальте а правые на гравийной обочине с выжатым сцеплением и с невыжатым...
результат: увод влево с выжатым сцеплением заметнее...(и это при наличии АБС)

ну когда вдалеке видишь что светофор переключается, почему бы и не докатится...а на гравие, да и на грунте тоже, сцепление колес слабое очень, граничный слой отсутствует почти - ясный пень что чистый тормоз снесет машину...и на передаче тоже снесет, там рулить надо :)
а абс на гравие, равно как и на любом покрытии, которое сцепление с колесами не держит(лед, грунт), ваще зло - и сносит, и не останавливается :)

Замечено: если даже на пальцах, примитивно объяснить ученику - почему колеса крутятся и почему едет машина - человек становится внимательнее, прислушивается к машине и всегда находит с ней общий язык. И тогда человек сам понимает - почему нельзя так, и как нужно. А если инструктор обучает только технике вождения и правилам - то это плохой учтель, и ученики соответственно не ахти...

поначалу было такое (со сцеплением)....отучил себя

ну когда вдалеке видишь что светофор переключается, почему бы и не докатится...а на гравие, да и на грунте тоже, сцепление колес слабое очень, граничный слой отсутствует почти - ясный пень что чистый тормоз снесет машину...и на передаче тоже снесет, там рулить надо :)
а абс на гравие, равно как и на любом покрытии, которое сцепление с колесами не держит(лед, грунт), ваще зло - и сносит, и не останавливается :)

ага, но с передачей рулить легче :)

и в повороте переключица вниз не грех иногда, особенно если широко или медленно входишь и горка потом...

ага, но с передачей рулить легче :)

ага, но останавливаешься с передачей позже:)
когда что нужнее бывает:)

тормозили с 40кмч, когда левые колеса были на асфальте а правые на гравийной обочине с выжатым сцеплением и с невыжатым...
результат: увод влево с выжатым сцеплением заметнее...(и это при наличии АБС)

Как эксперимент это хорошо. А в реальной жизни такая необходимость встречается крайне редко. А на асфальте эффекта от сцепления выжатого или нет не видно..

К тому же, это общеизвестно, что если часть машины сошла на обочину, то при любых манёврах жди увода

ага, но с передачей рулить легче :)

ага, но останавливаешься с передачей позже:)
когда что нужнее бывает:)

если ормозной путь больше с передачей ты считаешь :) то объясни с физической точки зрения почему так происходит, ведь эффективность тормозов на порядок(!) выше потенциала двигателя, вплоть до их блокировки. если держать торможение на грани 15% процентного проскальзывания шин, то машина остановится ничуть не дальше чем при выжатом сцеплении :)

не знаю, сколько ездил, всегда на мехе тормозил выжимая сцепу, субъективно - так гораздо лучше! да и двигу не надрываю, и всегда есть возможность выбрать передачу в этот момент, и обороты проконтролировать. Просто не нужно жать тормоз со всей дури, да и руль покрепче держать. никогда никаких проблем с этим не испытывал
так что не стоит категорично об этом говорить