Каков выхлоп у хонды без ката? Т.е. сколько там CO будет? Опции

Проходил ТО, мне там сказали, что выхлоп на оборотах должен быть не больше 6 чего-то, а у меня - 7. Сказали что либо кат, либо лямбада.

Если лямбда нормальная, а ката не будет - в ТОшные рамки выхлоп должен укладываться?

Насколько я знаю, СО на автомобилях без ката должен быть меньше 2%. У Хонды без ката по паспорту не более 1%.

А ничего себе!! А что это означает? Вряд ли кат СО повышает? У меня жутко неоптимальная смесь?

Да, на ТО замерялось два параметра, может это у меня по второму 7 показало, не по СО?

ну без ката твоя 2ая лямюда (судя по году она у тебя есть)будет выдавать ошибку, и скорее всего мосХ будет переливать СО от жтого ни как не упадёт. Да и вообще умерший кат выхлоп пачкать не может, он тока движку душит...

Неа, второй лямбды отродясь не было, так что двигуну на кат наплевать :)

без ката норма до 1% СО на ХХ

Проходил ТО, мне там сказали, что выхлоп на оборотах должен быть не больше 6 чего-то, а у меня - 7. Сказали что либо кат, либо лямбада.

Если лямбда нормальная, а ката не будет - в ТОшные рамки выхлоп должен укладываться?

Чет я таких цифр не прикину, что это может быть... ни "6" ни "7"... надо было записывать точные цифры... по поводу качества выхлопа... подъезжаешь к любому вагончику "СО-СН" и меряешься... пусть тебе ТОЛЬКО ЗАМЕРЯТ, но ничего не крутят... с меня взяли 50р за такое... замерь на ХХ, на 2500 и на 5000 оборотах... запиши все цифры... нужны СО и СН показатели (оба)... потом запости сюда, подумаем...

У меня когда лямда выгоревшая была СО тоже было помоему 6.5%.
Чек не сигнализировал о том что лямда мертвая, но она от балды подавала сигнал и комп переливал бензин, после замены лямды СО стало 0.5% (катлизатора у меня вроде нет).

Я сейчас провожу испытание - катаюсь с отключенной лямбдой. С прошлой заправки проехал 300км на 41л бенза :) Снова заправился, разъял разъем.

СЕ загорается редко, может и вообще не загореться. А расход вроде бы уменьшился :)

2 ХРОН: что-то я у нас не смог такой дешевый вагончик найти, минимум что было - 150р :)

Мой Цивик 1.4 хавал бензина не более 8 литров. Так что меняй лямбду.

ну в 8 литров при моем режиме я ни в жисть не поверю :) 10 и то хорошо было б.
А учитывая данные, что лямбда дает экономию в смешные проценты..

ну в 8 литров при моем режиме я ни в жисть не поверю :) 10 и то хорошо было б.
А учитывая данные, что лямбда дает экономию в смешные проценты..

Там дело не в экономии при помощи лямбды... дело в обманывающей мозг лямбде... когда она начинает "тупить", то мозг получает нереальные сведения о смесеобразовании и расход возрастает... если при этом отключить лямбду, мозг должен это опознать и работать по запрограммированным значениям... обычно эти значения настолько хорошо подобраны, что экономичность мотора будет может быть чуть хуже чем в случае исправной лямбды... вот и получается, что если разъединить лямбду и расход увеличился незначительно или остался примерно на том же уровне, значит лямбда не врала... а вот если после отключения лямбды расход снизился, это говорит о том, что лямбда обманывала мозги, вызывая перерасход топлива...

Это я понимаю, я к тому, что раз лямбда экономит немного, и если с исправной расход (предположим) получается 8л, то с отключенной лямбдой он будет например 9. Так вот на расход 9 литров я боюсь все-таки не выйду, хотя улучшение явно есть, даже по стрелке видно :)
Надо бак докатать.

Мне вот интересно, а нельзя ли как-то сделать так, чтобы комп юзал топливные карты вместо лямбды, и при этом CE не горело? Зачем мне эта лямбда за сотни долларов, если экономия от неё будет окупать её стоимость в течение года-двух :)

Лямбду покупал Бош, неоригинал, 4 года назад за 1 тыс руб. Сейчас наверное можно найти еще дешевле. Расход снизился с 12 до 8 литров. С отключенной лямбдой ездить не пробовал. Кстати еще кат еще живой, то скоро умрет если ездить без лямбды.

Да я тоже в позапрошлом году бош покупал, он сейчас и стоит, тока разницы не было. Номер случаем не помнишь?

А насчет ката - умрет он у меня скорее с моей лямбдой, раз СО зашкаливает :)

Мне вот интересно, а нельзя ли как-то сделать так, чтобы комп юзал топливные карты вместо лямбды, и при этом CE не горело? Зачем мне эта лямбда за сотни долларов, если экономия от неё будет окупать её стоимость в течение года-двух :)

На меня NTK-шная универсальная лямбда (однопроводная) стоит 650р... четырехпроводная универсальная лямбда NTK стоит порядка 1200-1600р если не ошибаюсь... ни о каких сотнях долларов речи не идет... эти деньги окупятся гораздо быстрее чем срок службы лямбды (минимум 30 тыков)...

Есть мнение, что в оригинале на Хонду идет тоже NTK, и ее отличие от универсальной только в наличии фишки фиременного хондовского разъема... на универсальной лямбде просто нет разъема вообще - отрезаешь провода и сращиваешь с проводами от старой лямбды (все что нужно для надежного сращивания идет в комплекте с подробной инструкцией на русском языке и картинками)... Вот тут есть мой отчет с фотографиями по замене лямбды...

Подробнее про универсальные лямбды NTK тут

для заказа в экзисте нужно использовать обычно не весь код а первую его часть, без последнего суффикса:

OZA624-E1 - однопроводная
OZA624-E2 - двухпроводная
OZA624-E3 - трехпроводная
OZA624-E4 - четырехпроводная с изолированной массой
OZA624-E5 - четырехпроводная с неизолированной массой (на корпус)

ВАХ! Мегаспасибо! Я в свое время обыскался этих номеров. Однопроводная 500р, уже заказал :)

Так вот на расход 9 литров я боюсь все-таки не выйду, хотя улучшение явно есть, даже по стрелке видно

А вот и фиг, я ошибся - расход опять 12.5, лямбда отключена
И при включеной то же самое число.
Еще одно испытание проведу для очмстки совести.

Блин.

ну хз как такой расход может быть - у меня д14а3 с прокладкой дросселя от д14а4 т.е. топливные карты или как там это называется не совсем правильные указания судя по всему изза этого выдают - лямбда стоит вообще родная - разок (года 1,5 назад) замачивал и промывал её в ортофосфорнй кислоте (преобразователь ржы) и разницы не почувствовал...кучу постоянно до 6-7 тыщ....и расход средний стабильно 8,5-9 литров...