Не заводится Cc7 (f20z1)! Грешу на ICM Опции

Народ! Помогите!! Такая трабла: не заводится авто, похоже нет искры, выкручивал свечку, коннектил ее корпус на минус и крутил стартером - молчание.
Предистория:
1. За день до этого полез под капот - скинул разъем с датчика охлаждающей жидкости (плохо заводилась на холодную), поездил не много, все нормально работало, заводилась даже без датчика, поставился в гараж, утром прихожу, померял сопротивление датчика - все в норме, поставил разъем и не заметил как сдернул один высоковольтный провод с распределителя зажигания.
2. Попытался завестись - молчание. КОгда полез под капот заметил высоковольтный провод, подключил к распределителю и... все, машинка не оживает
3. Тестил систему зажигания по мануалу, все напряжения где нужно есть, все нужные провода звонятся, катушка в норме, есть подозрение на ICM (Ignition Control Module), что внутри распределителя находится
Вопросы:
1. Может ICM сдохнуть от того, что один высоковольтный провод был отсоединен от распределителя (ну типа искра пробила...)?
2. Если нет, то что еще может быть? Датчик положения коленвала? но я его вообще не трогал...
3. Можно ли на хондах проверять искру выкручиванием свечки и подключением массы на ее корпус с последующим прокручиванием стартером?
Доп. инфа:
1. Мозги не дают никакой ошибки, сбрасывал несколько раз - без изменений
2. Бензин подается
3. Все разъемы проверил и пошевелил

Меньше недели назад победил свою пропавшую искру. У меня сгорал коммутатор (тот самый ICU - Ignition Control Unit в каталоге на мою так называется).
Искру несомненно на хондах можно проверять, главное хорошую массу свечам обеспечивать, чтобы не спалить катушку.
Я проверял искру непосредственно с катушки - держал один конец высоковольтного провода прижатым к выводу катушки зажигания, а второй рукой прижимал второй конец провода со свечей к движку, помошник крутил стартер. В моём случае, кстати было, несколько странное поведение коммутатора - он кратковременно давал искру - одну две вспышки (поэтому с крышки трамблёра я не видел искры, так как там в 4 раза меньше искр), и потом не было искры, пока не постоит минут 5.
Насчёт того что коммутатор может сдохнуть от того что один ВВ провод не подключен к крышке - не думаю. Возможно просто стечение обстоятельств.
В мануале кстати есть методика проверки коммутатора.
Ещё одна методика от Ара (ААА) - повесь 12В лампочку на провода от коммутатора, идущие к катушке, и крути стартер. Если будет мигать лампочка - коммутатор жив. Если нет - дело в нём, либо до трамблёра.

А когда у тебя коммутатор сдыхал, мозги давали ошибку? У меня все тестирование по мануалу основано на том, что мозги дают ошибку, но ее нет. Плюс к тому же не понятно, приходят ли управляющие сигналы на коммутатор, как проверить?

У меня карбюраторный трамблёр, не уверен что мозги ловят ошибку коммутатора если он накрывается.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=30003 - вот эту тему прочитай.

Если коммутатор умер, то при самодиагностике должен появиться код ошибки. Коммутатор проверить можешь дедовским способом - подсоединяешь лампочку к выводам коммутатора, которые идут на катушку. Если при маслании стартером лампочка будет мигать, то с коммутатором все в порядке, в противном - замена. Катушка проверяется тестером (лучше цифровым), прозванивается первичная и вторичные обмотки (нужно знать их номиналы, они в мануале по ремонту), так как чаще всего - это межвитковое на вторичке.

катушка могла сгореть от "работы без нагрузки"

Очень маловероятно. Катушка по сути тот же транформатор.
А скорее наоборот от большой нагрузки. Если катушка старая, то современем стареет изоляция в обмотках и катушка может выйти со строя при зазорах на свечах больше допустимых в 1.1 мм.

Вчера покопался вечерком, вроде нашел, похоже на катушку. Делал следующее:
1. По ШурикХовскому методу отсмыкнул черно-желтый провод от коммутатора, чек загорелся, но это всего лишь показало, что проводка от мозгов до коммутатора в норме - проверял на всякий случай, потому как метод заинтересовал, но сформулирован он не совсем верно имхо
2. Дальше аналогововым вольтметром померял напругу на выходе коммутатора при прокручивании стартера - стрелка дергалась
3. Снял катушку и проверил ее на отдельном аккумуляторе с подключением высоковольтного провода со свечой - молчание (на жигулевской искра была)
4. И на последок подключил вместо штатной катушки жигулевскую с одной свечей - искра появилась

Вывод - сегодня заказываю катушку :)

p.s. Не думал что они (катушки) такие лебезные на хондах, согласен с мнением Armfree из вышеуказанной ветки - размер очень маленький. К примеру обычную типа как на жигулях хрен убьешь, проверял не раз, искра будет пробивать на массу даже через 5 см.

Еще интересная инфа - катушку тестил омметром, показатели близки к мануальным, учитывая погрешность тестера, можно считать, что в норме, но тем не менее...

Видел вкряченную в сивике Жигулевскую катушку. Проводка от нее шла в трамблер через дырку просверленную в крышке трамблера и обмазанную герметиком... Все работало при этом :)

Интересное развитие истории... А всё же, какие значения сопротивлений первичной и вторичной обмоток были? И сколько прописано в мануале?

Первичная обмотка (между двумя винтовыми контактами) должна быть 0,6 Ом. Вторичная (между любым из винтовых контактов и центральным выводом-пружинкой) - 16 кОм.

в жигулях изоляция масляная, а в хондах сухая.
поэтому она более чувствительна к пробою изоляции при отсутствии нагрузки. Измерить этот пробой не всегда возможно.

По мануалу сопротивление первичной обмотки 0.6-0.8 Ом, вторичной 13-19 КОм. В моей первичная точно по мануалу, а вот вторичная была чуть больше 20 КОм где-то, точно уже не помню ,но могу перемерять если надо. Т.е. учитывая, что прибор дешевый, можно было бы списать на погрешность...

Видел вкряченную в сивике Жигулевскую катушку. Проводка от нее шла в трамблер через дырку просверленную в крышке трамблера и обмазанную герметиком... Все работало при этом :)

Мысль проскочила, но серьезно я ее не рассматривал, не так дорого штатная стоит, вот коммутатор даже проще левый прилепить, не надо с высоковольтным напряжением колхозить