Замена сцепления на сивике 92-95 Отчет. Опции

Предыстория. Когда только купил сивика сцепление не понравилось. Вибрация при троганье, очень сильная, машина вся тряслясь, сцепление достаточно жесткое. Проездил год, все ждал когда ж оно умрет. Не умирает. Задолбало. Решил купить и поменять. Приехал в кемп, зная что там есть сцепление sachs с номером 3000 807 001. Ну говорю давайте. Принесли. Посмотрел. Ну ничего вроде. Диск дайкин, подшипник найчи какой то (маде ин жапан), корзина безымянная, но вроде сделано все добротно. Решил для успокоения попросить их пробить номер сцепления. После часа пробивания парнишка говорит что нет, мое сцепление 3000 807 002, типа там корзина другая. Однако в прайсе кемпа значицца что это сцепление для двигателей 1,6 а у меня то 1,5. Смотрю на корзины. 001 - много маленьких лепестков. 002 - около 8 или 10 лепестков в 2 а то и в 3 раза больших чем на 001. Звоню Ded_Kiley-ю. Серега, говорю, выручай, нифига не понимаю. Он пробил по sachs каталогу - 3000 807 001. Все. Нах. Покупаю.
Дача. Утро. Поехал за продуктами, заодно вспомнил что забыл в москве купить длинную головку на 17. Не забудьте, без нее будет сложно. В итоге искал часа 3 или 4. Доехал до москвы. Купил. Приехал обратно на дачу и сразу за работу. Времени было часов 5 или 6 вечера. Ослабил колесные гайки. Поставил машину на два обрезка дерева. Снял колеса. Открутил корпус воздушного фильтра, снял. Для удобства было решено снимать все что может помешать. Поэтому: слил антифриз, сдернул патрубки радиатора (нижний с термостата, верхний с бошки) и снял радиатор вместе с вентилятором и патрубками. Скинул клемму с АКБ (на всякий случай). Открутил массу от коробки. Открутил проводку от стартера (одна клемма просто сдергивается, одна откручивается). Стартер. Толи на двух толи на 3-х болтах. Один длинный и тонкий болт тоже пришлось выкрутить чтобы снять дуржатели проводки. Откручиваем два болта рабочего цилиндра сцепления (вроде рабочим его называют, короче, тот который на коробке) и отводим его в сторону открутив еще один или два болта крепления его трубок. Дальше я решил снять трамблер, т.к. не понравился он мне Стробоскопа небыло, по слуху зажигание выставлять не умею, поэтому сделал засечку на трамблере чтобы его потом поставить так же. Открутил. Снимать можно не боясь, т.к. одеть обратно вал трамблера на распред можно только одним способом (как на зубилах). Открутил гайки крепления нижних шаровых. Выбил шаровые. Не пожадничайте, купите сьемники. Я пожадничал. Выбил кувалдой. Теперь на одной шаровой есть только половина резьбы. Но это не суть. В мануале нарисовано что еще надо открутить болт крепрения вилки аммортизатора. Оказалось гонят. Не надо. Лезем под машину, небольшой монтировкой или большой отверткой поддеваем внутренние шрусы и освобождаем их от удерживания стопорными кольцами. Вылезаем. Отводим поворотный кулак и вытаскиваем внутренние шрусы из коробки. Скорее всего польецца чутка масло. Не сцать, так и должно быть Лезем обратно, под машину. Отсоединяем тяги КПП. Одну отсоединяем где она в коробку входит, там болт толи на 10 толи на 12, а вот вторую я открутил от рычага переключения (там же снизу, но где рычаг переключения стоит), т.к. штифт, который написано нужно выбить в мануале не выбиваецца. Ваще не выбиваецца. Может конечно слабо долбил. Вылезаем. Начинаем откручивать коробку. Болты на 17 помоему. Сверху можно открутить 4 таких болта. Лезем вниз. смотрим на заднюю опору. Видим 3 болта. Откручиваем два которые рядом. То что кажется 3-м болтом это гайка! Она приварена к опоре! Не ломайте ключи, не откручивайте ее. Лучше посмотрите рядом, там есть еще один болт на 17, который надо не забыть открутить. Я его сначала просто незаметил. Откручиваем еще 4 гайки крепления защиты картера сцепления. Вылезаем. Откручиваем тот последний болт от опоры. Он на 19 помоему. Откручиваем 3 болта от передней нижней опоры коробки. Домкрат под двигло. Чуть чуть приподнимаем двигатель. Откручиваем 3 болтана 13 боковой опоры коробки. Все. Коробка весит на двигателе, и ни что ее не держит. Т.к. я это делал один то было решено положить под коробку подушки от старого кресла, предварительно обернутые целофаном. Короче чтоб коробка на землю не упала, да и одевать проще потом. Берем молоток и отвертку и начитаем потихонечку долбить в щель между коробкой и двигателем. Смотрим как коробка слезает. Если идет очень плохо - значит чтото не открутили, проверьте еще раз. На этот момент у меня часы показывали 21-00 и уже было темновато, да и коробка не слезала (как раз из-за того болта, который я забыл открутить). Было решено попить пива и продолжить сутра. Решение было правильным. По мануалу нашел болт который я не открутил Сутра открутил тот злополучный болт (вы его уже открутили, я про него выше писал) и коробка пошла. Снял. Легла на подушки. Снял сцепление (8 болтов на 10 под накидной ключ). Осмотрел. Ходило б еще и ходило. Ну да ладно. Смотрю на корзину. Епт. А корзина то, как та, что мне в кемпе брать советовали. А, по посадочным местам подходит и ладно. Подшипник выжимной хреновенький, с люфтом в милиметр где то. Ну и болт с ним. Меняем. Ставим новый выжимной. Перед этим смазываем шаровые шарниры на вилке сцепления. Ставим диск с корзиной, прижимаем чуть чуть двумя винтами корзину к маховику. Т.к. оправки нет, то центруем диск по диску корзины, просто руками. Притягиваем корзину. Тянем по умному. Т.е. противоположные болты, а не по кругу. Одеваем коробку. У меня оделась легко, главное правильно отцентровать диск. Ну и собираем все в обратной последовательности. Писать уже впадлу. А! Не забудьте привинтить защиту картера сцепления до того как вставити привода. И еще. Чтобы вставить привода их надо вставить в коробку, потом немного постучать небольшим молотком по ступичной гайке и он сядет. Вот. Все. Хватит с вас Итог. Сцепление мягкое, без вибраций, легко можно трогаться на пятой передачи (ну не легко конечно, но вибраций нет, сцепление работает мягко). Мне нравицца. И на последок. Считаю что для спокойной езды надо брать именно сцепление с большим количеством лепестков, а для агрессивной с малым количеством. Явно у меня стояло сцепление от двигла 1,6. Вопросы принимаюцца. Можно в фак положить.

Что-то про меня мало так )) Зачет, однозначно!

Т.к. оправки нет, то центруем диск по диску корзины, просто руками.

это как?

Ну как как. Есть диск сцепления, есть корзина на которой тоже есть диск. Так вот в корзине с боков есть дырочки в которые можно просунуть палец. Ну вот по круго проходиш чтоб нигде диск сцепления не торчал, чтоб ровно стоял по диску корзины. (кто из них выжимной диск, а кто нажимной - никак не запомню

сдвиг диска на 0,5 мм и ты хрен вал в диск воткнешь

пальцами ты эти 0,5 мм не поймаешь ИМХО

Бред. А как же я тогда воткнул? Попал? Не верю. В диск вал воткнеш делать нечего даже со сдвигом на 5мм. Вот в маховик сложнее. Но тоже можно. Диск то пружиной просто прижат, а коробка то тяжелая. Диск подвинецца если что.
PS Участвовал еще в одной установке сцепления без оправки. Ставили по выработке на маховике. Тоже воткнулся вал нормально.

да какой бред?!
я не знаю как ты воткнул первичный вал через диск в маховик без установки диска с помощью центрирующего вала!!!!!!!!
никак ты его туда не впендюришь....
я уже пытался

Есть два реальных примера "втыкания". В обоих я учавствовал лично. Может ты сильно промахнулся, а не на 0,5мм?

ладно, спорить не буду
молодец, что все сделал

Слушай. Не. Ты точно не прав. Подумал. Когда воткнул вал в диск сцепления коробка еще гуляет как угодно, воткнецца вал в маховик, если промахнулся подольше проколупаешься но воткнеш. И коробкой диск сцепления подвинеш. ИМХО.

Не, ну фик знает. Вдруг я всетаки не прав... Но два совпадения попахивают закономерностью...

короба гулять НЕ МОЖЕТ - первичный вал проходя ч/з диск втыкается в маховик и если диск даже чуть-чуть смещен, вал в маховик не войдет
а диск уже зажат корзиной и его ты уже НИКАК не сдвинешь
как тогда быть?
снимать неподошедшую коробу и окрутив корзину двигаешь диск?
сколько раз ты будешь так делать?
послушай, без центрирующего вала НИКАК не обойтись...
ЗЫ завтра зафотаю свой вал...

Так. Между зубцами диска и маховиком пара милиметров есть точно. Сами зубцы диска имеют небольшой люфт, так? Вот тут имхо и можно играть...

Между зубцами диска и маховиком пара милиметров есть точно.

между вошедшим в диск валом и отверстием в диске?
быть такого не может.

Это как это? Тогда диск должен железом (где пружины демпферные) цеплять за маховик... Чото я сам уже запутался... Подумаю на досуге, откуда тогда такое везение. Воткнулась ведь коробка. Не с первого раза конечно, но с третьего точно вошла. Причем между попытками я сцепление не трогал, т.е. отцентровал один раз и все. И в предыдущем случае было тоже самое... Может инзнос вала в месте где он в подшипник маховика входит?