Заводиться с 3 раза Плохая заводка Опции

Парни в чем причина? С утра прихожу на стояночку, завожу по типу с 3 раз, с первого кручу стартером примерно с секунду выключаю, потом опять также, с третьего раза хватает с разу.
Если же гонять ее до завода, это секунд 5-6 надо точно...
Если со второго раза, первый раз секунду погонять стартером, со второго раза схватит поработает ровно 1-2секунду и заглохнет, такое чувство что топливо кончаеться....Раньше просто работала на грани заглохнуть, но работала, а щас ваще тухнет, не горит бенз в ней.....
На горячую заводиться отлично.....
На холодную плохо, у нас температура с утра градусов 10 тепла не совсем холодно......
Кто знает что с ней сделать?

снять клапан холостого хода + дроссельную заслонку, промыть очистилем карбюратора. Не забудь купить новые прокладки, особенно под корпус дроссельной заслонки. Заодно поменять свечи. результат обеспечен

тефлоновый слой с дросельный заслонки только не смой, а то думают грязь )))

тефлоновый слой с дросельный заслонки только не смой, а то думают грязь )))

Хорошо попробую помыть впуск, а что за прокладочки нужны? Можно номерки? А то я честно сказать первый раз в своей жизни буду на хонде впуск разбирать......

Это еще хотел спросить.....
С утра пока вот только прогрееться, едешь что-то жужит, мне кажеться это коробочка, или как может кто знает,на Волге десятке такое бывает, только там жужит ГУР, а тут я думаю врятли он потому что стоишь нет жжужания, а поехал есть, причем пока не прогрееться есть жучек, потом пропадает как прогрееться хорошенько.
жижа в угре меняна вот недавно, правда потемнела зараза, наверно в реечке оставалось прилично еще гадости черной гудрона блин, уровень между макс и мин....В коробке уровень на среднем, тоже вот толко что недавн сменил, 3 частичку сделал....
Что за звук это? ТОлчков у корбки нет, едет хорошо, в хорошем состоянии вроде, так что гешить на не грех.....Это может просто так должно быть и я зря панику поднимаю......))))

я недавно эти операции все проделал кроме замен прокладок,заводиться на холодную стал хорошо без провалов и т. д. но что интересно обороты холостого хода после этого возросли до 1000.Причем регулировка по мануалу ничего не дала,стабильно держит на прогретом двигателе 1000.Как с этим бороться не знаю...

я недавно эти операции все проделал кроме замен прокладок,заводиться на холодную стал хорошо без провалов и т. д. но что интересно обороты холостого хода после этого возросли до 1000.Причем регулировка по мануалу ничего не дала,стабильно держит на прогретом двигателе 1000.Как с этим бороться не знаю...

Вот блин у меня таха нет вообще, я вообще не буду знать сколько у меня только на слух, но все равно.....

а что если не разбирать впуск а прото налить в бак барахла промывочного, я все равно скоро уду в движке масло менять.....?????

я на прошлой своей машине пробовал такое-помоему одни понты и пустая трата денег мне например не помогло

я на прошлой своей машине пробовал такое-помоему одни понты и пустая трата денег мне например не помогло

Да просто боюсь не намыть бы ее чтоб потом ваще кеды в угол поставлю.....А машина нужна каждый денек.....

а что если не разбирать впуск а прото налить в бак барахла промывочного, я все равно скоро уду в движке масло менять.....?????

Лажо ИМХО... сам подумай, бенз в инжекторе в корпус ДЗ и на саму заслонку не попадает... тем более, в клапан ХХ...

я на прошлой своей машине пробовал такое-помоему одни понты и пустая трата денег мне например не помогло

Одни всю жизнь зубы не чистят и не флосят и все равно до 40 доживают с зубами, другие же и чистят и флосят, но к 40 могут частично без зубов остаться, особенно если хокеист. Но общая тенденция - зубы нужно чистить и флосить (ниточкой между зубами каждый день).
Здесь тоже - впускную систему нужно по возможности держать в чистоте и не какие это не понты. Это как умываться, Вы же не скажите что это понты? А сделаете сами -то денег то там - на флакон очистителя и час работы.

я на прошлой своей машине пробовал такое-помоему одни понты и пустая трата денег мне например не помогло 

Одни всю жизнь зубы не чистят и не флосят и все равно до 40 доживают с зубами, другие же и чистят и флосят, но к 40 могут частично без зубов остаться, особенно если хокеист. Но общая тенденция - зубы нужно чистить и флосить (ниточкой между зубами каждый день).
Здесь тоже - впускную систему нужно по возможности держать в чистоте и не какие это не понты. Это как умываться, Вы же не скажите что это понты? А сделаете сами -то денег то там - на флакон очистителя и час работы.

Вапщет речь шла не о пользе чистки впуска как таковой (тут помойму ни у кого вопросов не возникает), а о пользе волшебных элексиров для прочистки впуска, заливаемых в бак...

Вапщет речь шла не о пользе чистки впуска как таковой (тут помойму ни у кого вопросов не возникает), а о пользе волшебных элексиров для прочистки впуска, заливаемых в бак...

если в бак тады ой, не понял просто.

В бак тоже можно, но если переодически туда никогда ничего чистящего не заливалось, тогда все что отвалиться полезит в насос, потом фльтр, потом ели что может дойти и до сеточек форсунок. Думаю гемора больше будет, чем пользы. Если лить в бак, то переодически, а не раз в 30 тысяч.

Седня собака вообще плохо заводилась, че с ней случилось.....Летом дергала только ключ поверни, а щас как будто в развалину превратилась, стартером хорошо сли с 3 раза подожжешь ее.....Вообще не нравиться, и главное что после ночи только так, днем стоит ждет меня не стоянке домой ехать, прихожу после рботы заводиться намного лучше.....Вот почему такая фигня не понятно, ведро в мороз заводилось в разы лучше, в -20 1-2 секунды и завелось, эта же тупит при +10 градусах....У друга марк рядом стоит (на одной стоянке ставим)так с первого раза и без тупняков типа сбавила обороты и потом подняла, схватил и держит тыщи 2......у меня же(((((

Подключи цифровой вольтметр (тестер) и погляди, как меняется напряжение в момент прокрутки стартером на холодную (после ночи) и когда с работы возвращаешься... потом дальше будем копать...

Подключи цифровой вольтметр (тестер) и погляди, как меняется напряжение в момент прокрутки стартером на холодную (после ночи) и когда с работы возвращаешься... потом дальше будем копать...

Блин......(((( Я не электрик, тупой вообще в проводах, знать бы как этт вольметр подключать и главное куда, у меня дома лежит вольтметр цифровой, так нет нет че замерить в розетке ток или еще что компе там, но в машине не мерял не че не разу......

Подключи цифровой вольтметр (тестер) и погляди, как меняется напряжение в момент прокрутки стартером на холодную (после ночи) и когда с работы возвращаешься... потом дальше будем копать...

Блин......(((( Я не электрик, тупой вообще в проводах, знать бы как этт вольметр подключать и главное куда, у меня дома лежит вольтметр цифровой, так нет нет че замерить в розетке ток или еще что компе там, но в машине не мерял не че не разу......

Просто подключи вольтметр к клеммам АКБ...

Подключи цифровой вольтметр (тестер) и погляди, как меняется напряжение в момент прокрутки стартером на холодную (после ночи) и когда с работы возвращаешься... потом дальше будем копать...

Блин......(((( Я не электрик, тупой вообще в проводах, знать бы как этт вольметр подключать и главное куда, у меня дома лежит вольтметр цифровой, так нет нет че замерить в розетке ток или еще что компе там, но в машине не мерял не че не разу......

Просто подключи вольтметр к клеммам АКБ...

Так.....А на вольтметре на что поставить крутилку? Я шкалу имею ввиду, Жену просить завести.....)))) Не задавит меня наверно......
Вот потипу такого у меня дома......

Ставишь на DCV 20 и крутишь стартетом! :)