"...На холодную заводится со 2-го раза..." - - маленькое наблюдение: Опции

А я и не писал "вряд ли определишь". Автора того сообщения посмотри.

Да, попутал... сори...

У меня не давно сдохла катушка. Так на сдохшей уже все сопротивления попадали в значения, которые нормирует мануал. В первичной обмотке 0,7Ом было, а во вторичной - 16кОм. Меня это обмануло очень и истратил много времени, пока все-таки нашел в чем дело и почему нет искрообразования. Машина с этой катушкой не заводилась и только замена на новую решила проблему. Кстати на дохлой катушке при внимательном рассмотрении были обнаружены две, на первый взгляд очень маленькие, точки от которых расходились радиальные микротрещены. В результате был сделан однозначный вывод, что это следы пробоя пластмассы высоким напряжением. Когда после этого вытащил катушку, то внимательно изучил внутренность трамблера, где она стояла. При этом на металле в одном месте была обнаружена черная точка. Судя по всему именно в нее и "била" искра из катушки при пробое изоляции. Сфоткаю старую катушку и выложу фотку. Такие пробои могут при эксплуатации машины приводят к пропуску искрообразования во время работы двигателя, что может восприниматься как дерганья машины, потеря мощности, ну и, конечно, плохой запуск холодного двигателя. Кстати был у меня еще один запасной б/у трамблер. Так вот снятие с него катушки и установка ее на машину ее не оживило. Потом выяснил, что у этой последней катушки сопротивления первичной обмотки было в пределах допуска, а вот вторичная имела всего 12,5кОм, т.е. явно выходила за значения, определенные в мануале. Детальное рассмотрение этой катушки также выявило наличие на ее пластмассе точек с микротрещинами, а в самом запасном трамблере - уже упомянутой выше черной точки на металле в посадочном месте катушки (сфоткаю и выложу позже). Причем интересно то, что эти дефекты были расположены пракически в тех же местах, как на аналогичных узлах, стоявших на моей машине. Таким образом, наличие обнаруженных следов несанкционированного искрообразования внутри трамблера с одновременным присутствием корректых значений сопротивлений обмоток катушки зажигания может говорить о том, что это не является межвитковым замыканием в катушке, а относится к дефектам ее изоляции как таковой, например, в результате старения материала из которого эта изоляция выполнена.

На заметку:
Последние 1,5 года замечал за машинкой такую траблу, сначала зимой, а потом и в тёплое время года. Скажу честно, забил и не парился.
Так вот, месяц назад вылетела катушка зажигания (межвитковое), после её замены вышеозначенная проблема исчезла. Заводиться стал всегда с первой прокрутки стартера.
Параллельно никаких замен (проводов, бегунка и пр.) не производилось.

привет.у меня тоже заводится со второго раза на холодную.опытным путем выяснили,что насос начинает качать только с вращением коленвала раз покрутил,со второго завелась.где искать проблему?

У меня такая же проблема, заводиться только со втоого аза, или гонять стартером 2-3 секунды....
Я первый раз дерну, простопроверув стартером движок потом схватывает со второго раза сразу, до мытья впуска было так только приходилось с третьего раза заводить, со второго раза тыр тыр и глохла собака.....

Замена свечей на оригинал и топливный фильтр новый почти прошел на нем 3 тыщи, воздух тоже прошел 3 тыщи, ноесть на нем много черного налета, как будто пыль с мазутом.....

На заметку:
Последние 1,5 года замечал за машинкой такую траблу, сначала зимой, а потом и в тёплое время года. Скажу честно, забил и не парился.
Так вот, месяц назад вылетела катушка зажигания (межвитковое), после её замены вышеозначенная проблема исчезла. Заводиться стал всегда с первой прокрутки стартера.
Параллельно никаких замен (проводов, бегунка и пр.) не производилось.

привет.у меня тоже заводится со второго раза на холодную.опытным путем выяснили,что насос начинает качать только с вращением коленвала раз покрутил,со второго завелась.где искать проблему?

У меня такая же проблема, заводиться только со втоого аза, или гонять стартером 2-3 секунды....
Я первый раз дерну, простопроверув стартером движок потом схватывает со второго раза сразу, до мытья впуска было так только приходилось с третьего раза заводить, со второго раза тыр тыр и глохла собака.....

Замена свечей на оригинал и топливный фильтр новый почти прошел на нем 3 тыщи, воздух тоже прошел 3 тыщи, ноесть на нем много черного налета, как будто пыль с мазутом.....

на будущей неделе ставлю машину к электрику.если устранит этот косяк - отпишусь в чем проблема.просто и на старом двигателе (Н23А3) было тоже самое.грешу на мэйн реле

Спасибо за эту тему.
Вчера заехала машина - "отморозок". Оттаяла, а заводиться не хочет.
Диагноз - нет искры. А автоэлектрик в отпуске. А я не БУМ-БУМ в ликтричестве.
Хозяин притаскивает БУшный трамблёр. С него берётся катушка. Нет искры.
Берётся комутатор - нет искры.
Позвонил электрику.
Проверил везде +. Он есть.
В общем нашел эту тему. Прозвонил обе катушки - обе не в допусках по сопротивлению.
Итог - разобран ещё один трамблёр. Сразу прозвонена катушка. Сопротивление в допуске.
Установлена - и вуаля - работает.
Спасибо.

Игорь, тролль технических разделов.
Воевал с похоей проблемой на скайлайне. Но у меня вылетал силовой транзистор управляющий катушкой. поставил катушку от прелюда. Транзистор от жигуля.
Все заработало на ура, заводиться с пол оборота.