"...На холодную заводится со 2-го раза..." - - маленькое наблюдение: Опции

На заметку:
Последние 1,5 года замечал за машинкой такую траблу, сначала зимой, а потом и в тёплое время года. Скажу честно, забил и не парился.
Так вот, месяц назад вылетела катушка зажигания (межвитковое), после её замены вышеозначенная проблема исчезла. Заводиться стал всегда с первой прокрутки стартера.
Параллельно никаких замен (проводов, бегунка и пр.) не производилось.

ух ты!
почём катушка?
как её проверить?

Та же беда... Цена вопроса?

Катушку проверить - померять сопротивление. Первичная обмотка (между двумя винтовыми контактами) должна быть 0,6-0,8 Ом. Вторичная (между любым из винтовых контактов и центральным выводом-пружинкой) - 13-20 кОм.
У меня прозвон вторичной показал 9 кОм - для искрообразования явно недостаточно (:
Евгений, брал в "Реал Авто" в Автограде, предлагали оригинал за 2600 и итальянскую Facet за 1500, взял Facet (дело происходило в 9 утра, всё ещё закрыто, ехать нужно было срочно, а в кармане всего 2Р лежало)))
А вапще на Экзисте есть и оригинал и неоригинал, и гораздо дешевле)))

Вообще тема к тому, что катушка зажигания не умирает совсем неожиданно, похоже с "возрастом" сопротивление внутренней межвитковой изоляции падает, что приводит вначале к нестабильному искрообразованию, а затем и к пробою или межвитковому замыканию (толчком к которому может послужить чуть увеличившийся зазор на невовремя поменянных свечах или утренний конденсат на крышке и ВВ-проводах и т. п., что опять же для новой катушки абсолютно безболезненно).
ЗЫ: И опять же, при общем хорошем тех. состоянии системы питания, ГРМ и зажигания, старая катушка может вносить свою отрицательную лепту в "утреннюю заводку".

У меня при покупке (и небольшое время после неё) машинка, бывало с первого раза не заводилась. Сейчас заводится всегда слёту. Из изменений могу только предположить смену заправки и воздухана.

На заметку:
Последние 1,5 года замечал за машинкой такую траблу, сначала зимой, а потом и в тёплое время года. Скажу честно, забил и не парился.
Так вот, месяц назад вылетела катушка зажигания (межвитковое), после её замены вышеозначенная проблема исчезла. Заводиться стал всегда с первой прокрутки стартера.
Параллельно никаких замен (проводов, бегунка и пр.) не производилось.

Как межвитковое проверяли то?

На заметку:
Последние 1,5 года замечал за машинкой такую траблу, сначала зимой, а потом и в тёплое время года. Скажу честно, забил и не парился.
Так вот, месяц назад вылетела катушка зажигания (межвитковое), после её замены вышеозначенная проблема исчезла. Заводиться стал всегда с первой прокрутки стартера.
Параллельно никаких замен (проводов, бегунка и пр.) не производилось.

Как межвитковое проверяли то?

Сопротивление померяли - дальше все понятно...

У меня такое (первая прокрутка стартером заводится и глохнет, вторая нормально) бывает когда на АКБ "масса" ослаблена...

Так, проверил катушку (рядом лежит щас, компантная температура)
номинал по мануалу: на первичной обмотке 0,63-0,77 Ом, на вторичной 12,8-19,2 кОм

намерил: 1,0 и 15,8к

Беспокоиться? Менять? (по мануалу - вроде да, но...)

Так, проверил катушку (рядом лежит щас, компантная температура)
номинал по мануалу: на первичной обмотке 0,63-0,77 Ом, на вторичной 12,8-19,2 кОм

намерил: 1,0 и 15,8к

Беспокоиться? Менять? (по мануалу - вроде да, но...)

0,63-0,77 КОм наверное?

Вроде сопротивление отличается несущественно... вот если бы меньше было, тогда еще можно на межвитковое подумать...

Так, проверил катушку (рядом лежит щас, компантная температура)
номинал по мануалу: на первичной обмотке 0,63-0,77 Ом, на вторичной 12,8-19,2 кОм

намерил: 1,0 и 15,8к

Беспокоиться? Менять? (по мануалу - вроде да, но...)

Оставь и не парься.
Во первых при столь малых значениях, можно списать на погрешность приборов и сопротивление проводов. Во вторых, у меня на работающей катушке оригинальной 16-летней, на первичной обмотке 4 Ома при мануальном допуске 0.5-0.7 Ом (вторичная обмотка в допусках мануала - 17КОм). Когда купил новую неоригинальную и померил - там было 1.8Ом, тоже больше чем в 2 раза от мануальных значений. И на той и на другой нормально работает движок. Гораздо важнее, на мой взгляд, чтобы сопротивление вторичной обмотки было в допуске.

[0,63-0,77 КОм наверное?

Вроде сопротивление отличается несущественно... вот если бы меньше было, тогда еще можно на межвитковое подумать...

Ом!!!

ХРОН: я без ошибок написал.
На погрешность доже думаю. Ладно, не придется мне проверить влияние катушки на запуск моей машины :)

На заметку:
Последние 1,5 года замечал за машинкой такую траблу, сначала зимой, а потом и в тёплое время года. Скажу честно, забил и не парился.
Так вот, месяц назад вылетела катушка зажигания (межвитковое), после её замены вышеозначенная проблема исчезла. Заводиться стал всегда с первой прокрутки стартера.
Параллельно никаких замен (проводов, бегунка и пр.) не производилось.

Как межвитковое проверяли то?

Сопротивление померяли - дальше все понятно...

Просто измерением сопротивления вряд ли определишь межвитковое...

На заметку:
Последние 1,5 года замечал за машинкой такую траблу, сначала зимой, а потом и в тёплое время года. Скажу честно, забил и не парился.
Так вот, месяц назад вылетела катушка зажигания (межвитковое), после её замены вышеозначенная проблема исчезла. Заводиться стал всегда с первой прокрутки стартера.
Параллельно никаких замен (проводов, бегунка и пр.) не производилось.

привет.у меня тоже заводится со второго раза на холодную.опытным путем выяснили,что насос начинает качать только с вращением коленвала раз покрутил,со второго завелась.где искать проблему?

Просто измерением сопротивления вряд ли определишь межвитковое...

Аргументируй...

Просто измерением сопротивления вряд ли определишь межвитковое...

Аргументируй...

Может быть так, что пробивает вторичную обмотку на высоком напряжении между витками (контакта нет, но повреждена изоляция между витками), а низким напряжением, которым ты меришь сопротивление катушки мультиметром, замыкания между витками не будет. Это мои мысли.

мегаомметром - можно
а так действительно не факт

Просто измерением сопротивления вряд ли определишь межвитковое...

Аргументируй...

Может быть так, что пробивает вторичную обмотку на высоком напряжении между витками (контакта нет, но повреждена изоляция между витками), а низким напряжением, которым ты меришь сопротивление катушки мультиметром, замыкания между витками не будет. Это мои мысли.

Твой пример не соотносится со словами "вряд-ли определишь"... если бы ты, имея такие мысли, написал "не всегда определишь", я бы понял...

А я и не писал "вряд ли определишь". Автора того сообщения посмотри. Я как раз таки предполагаю, что возможен такой частный случай, когда вроде бы омметром всё нормально, а изоляция в определённом месте между витками пробита, и не работает на высоком напряжении.