Зажигание? Греется, не тянет, детонация! Опции

на сире стоит многослойная металическая прокладка чтоб она прогорела это надо постораться

Магло от перегрева башку повести, не обязательно прокладка прогореть должна...

штобы повело голову и пошли газы надо мягкую прокладку, на сире металическая совсем не мягкая

камеру сунуть надо, да глянуть что у нас там в цилиндрах осталось

вот я думаю , о возможности пузырей в системе охлаждения ! в салоне, когда неработает печка (или климат, неважно) - пахнет сыростью, похоже на антифриз! когда работает климат или вентилятор печи - такого запаха нет , мало того - если открыть "кран" печи на 20-28 градусов на табло , из под торпедо идет характерное потрескивание, похожее на разбитую втулку, хряпание такое.. или как бутто чтото травит *!?, но в режимах крайних регулятора *18 и 32 градуса - етот звук пропадает ! (при всем этом вентиляторы НЕ включены!, тоесть однозначно не моторчик!

К тебя ОЖ уходит?
подними коврики, посмотри на следы потеков и луж.

К тебя ОЖ уходит?
подними коврики, посмотри на следы потеков и луж.

ОЖ не уходит ! пахнет когда выключена печь

К тебя ОЖ уходит?
подними коврики, посмотри на следы потеков и луж.

ОЖ не уходит ! пахнет когда выключена печь

Скорее всего это просто живность пахет, плесень, грибки на теплообменнике конденсатора. Что-бы от этого избавиться нужно бы эту фигню или спиртом попытаться извести или еще каким противоплесневым средством. Лучше конечно механически сжатым воздухом и щеточкой, но не всегда удобно разобрать, подлезть.

Разрешите резюмировать Ваш случай, а то может что-то неточно. Машина грелась только в пробках и сразу после этого, при нажатии резво на газ, вы слышали звуки детонации.
Еще что странно - печка в этот момент не дует теплым воздухом, воздух идет холодный, а печка срабатывает только когда ее включить на максимум. После дегазации и выпуска предпологаемого воздуха из системы, плюс чистки радиатора, вы пока в пробке не были и условия перегрева не повторялись.
Но еще вами замечен глюк, что при ожидании прогрева 20 минут вентелятор не включился.

Думаю при перегреве у Вас может глючить електроника - т.е. все что Вы сделали правильно, еще бы продуть радиатор сжатым воздухом и промыть снаружи. Еще как превентивные меры - почистить клемы аккомулятора и проверить и заменить если есть сомнения провода массы, что соединяют двигатель и корпус, соль с зимних дорог на них не очень положительно влияет. Выводы такие из-за невключенного один раз вентилятора за 20 минут(слишком долго) и из-за холодного воздуха (наверное просто электромотрочик заслонки не сработал).

Можно еще и колеса подкачать (шутка, не обижайся).
Но я бы начал с другого "резюмировать".
Раз "хапанул" перегрев, и печка дула холодным или еле теплым, следовательно:
1. головка осталась без ОЖ,
2. термостат на замену (его в таких случаях клинит) из-за этого ты можешь слышать разные звуки в печке.
3. не сработал вентилятор или из-за того что заклинило термостат а датчик находится во внешнем круге.
Я бы начал с малого - поменял термостат.
наполнил систему под завязку и понаблюдал бы за вентилятором, печкой и уровнем.

Машина начинала грется в пробке, после скажем минут 20 стояния в ней, газ-тормоз, изза забитого радиатора, вентиляторы охватывали только 50 процентов поверхности, да и той через которую воздух проходил с трудом. Это мое предположение загрева. Детонация появлялась не при нажатии на газ, а наоборот, когда я тормозил полностью, и коробка автомат немного напрягала двигатель при остановке. При газовании детонации небыло. Печь - воздух шел прохладный, но я могу ошибатся ибо это работал климат контроль, который работает на поддержку температуры в салоне - а соотвецтвенно может пускать как горячий так и холодный воздух, хотя это опять мое предположение. Температура до красной не доползала , а была чуть выше середины - опять же вопрос , могут ли наступить при этом критические изменения в двигателе, как пробив прокладки или изменение геометрии ГБЦ? Чесно хочу думать, что нет. Нащет газов в системе, еще не разобрался... Может конечно и прокладка ГБЦ, но ни в масле нет эмульсии, ни в антифризе визуально пока ничего не наблюдал. Парит из глушителя только по утрам или по холоду (ну и капает конденсат). Возможно гдето сечет и подтягивает воздух в систему, прогазую еще несклько раз, может быть и уйдет. Дождался всеже при прогреве, когда включится вентилятор, все включилось вовремя. Пока что не воспользовался советом опустить шланчик в воду , понюхать собраные газы которые булькают оттуда. Но за дельные советы спасибо большое ! Сейчас температура лежит в любом режиме езды ниже серединки термометра.

Если ползет стрелка датчика то ОЖ в его районе уже нет.
Вот такой неинформативный датчик у хонды.

Если ползет стрелка датчика то ОЖ в его районе уже нет.
Вот такой неинформативный датчик у хонды.

+1 либо там пар или кипит сильно, и стрелка ползет обычно стремительно, не 20 минут а 5 секунд

Пару раз кипятил свое чудо. Тьфу тьфу кажись без последствий.

Пару раз кипятил свое чудо. Тьфу тьфу кажись без последствий.

это тебе так кажеться. самое гнилое это работа на хх на перегреве у меня матор так постоял 20 минут перегрелся и кирда ему, кольца потом достал ввиде тонких мягких проволочек

Пару раз кипятил свое чудо. Тьфу тьфу кажись без последствий.

это тебе так кажеться. самое гнилое это работа на хх на перегреве у меня матор так постоял 20 минут перегрелся и кирда ему, кольца потом достал ввиде тонких мягких проволочек

У меня после гибели радиатора он клееный с доработанный пробкой. Поэтому у меня он 2 раза просто закипятил ОЖ в системе. Стоит мотор, работает, печка греет а в радиаторе буль-буль кипит как в чайнике. Печка греет, чокаво :)