Зажигание? Греется, не тянет, детонация! Опции

Вобщем 2 дня уже такая фигня - начинается в пробках , в режимах газ , два метра - тормоз, газ - два метра еду, тормоз - заметил, что поползла вверх температура (до етого не доходила и до середины термометра). Потом при нажатии на тормоз *коробка автомат напрягает двигатель - слышен звук "дизеля" - реальная детонация! Машина не тянет вобще, едет еле еле. Остановился посмотреть - выключил зажигание, включил - поехала резво , как всегда! Ну думаю сглючил блок управления двигателем (сорри если не так сказал, не сильно силен в понятиях етих), перезапустился - и стало все ок, машинка опять стала резвой. Сегодня опять весь день машина летает, вечером в пробке тажа ерунда начинаеца.. не тянет, ползет температура, детонация слышна иногда. Причем странно что печка перестает в етот момент греть нормально, и идет холодный воздух. Остудить двигатель помогает только температура печи на максимум! Выключение зажигания даже несколько раз - на этот раз не помогло! Но толи прогазовал, толи что - но машина опять поехала! ПОМОГИТЕ !!! ЧТО ЭТО !? (Был сегодня в "Эвисе", подключялись в диагностический разьем - тестили, никаких ошибок сказали! Мол.. "бывает"! Но меня такое бывает вобще никак не устраивает емае!

это был перегрев...

т.е. или воздушная пробка в системе или прокладку гбц пробило...

другие варианты менее вероятны, т.к. уже не жарко на улице

перегрев изза детонации или детонация изза перегрева ? и что такое перегрев? на красную температура не ползла, просто была выше обычной нормы ! или такого повышения достаточно , чтобы машина просто не ехала? причем при этом - в салон прекращяется подача горячего воздуха и идет холодный, пока не прибавишь печь на всю (помогает охладить, но машина всеравно не едет). может дело в каких то еще датчиках? датчик детонации например? как бы то нибыло, промою радиатор и систему, буду искать дальше. сегодня опять едет как нивчем не бывало.

Попробуй дегазировать систему охлаждения... для этого на НЕПРОГРЕТОМ моторе открути пробку радиатора, заведи, включи печку на максимум и прогревайся до срабатывания вентилятора радиатора системы охлаждения... можешь осторожно приподнимать обороты холостого хода для ускорения прогрева... после окончания прогрева (вентилятор сработал) смотри в заливную горловину радиатора и убедись, что уровень не убывает а в жидкости нет пузырьков воздуха, не выходят пузыри из радиатора... если идут пузыри, гоняй мотор на холостых и подливай антифриз по мере необходимости... если пузыри все идут и идут, возможно, пробило прокладку ГБЦ и газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения...

Вобщем 2 дня уже такая фигня  - начинается в пробках , в режимах газ , два метра - тормоз, газ - два метра еду, тормоз - заметил, что поползла вверх температура (до етого не доходила и до середины термометра).

Случаеться в пробках - похоже на перегрев, но воздух холодный. Остановиться пошупать есть ли разница в верним и нижнем бачке радиатора, если есть - подозрения падают на термостат.
Проверьте вентелятор. Просто прогреваете и ждете когда он включиться(не больше 10 минут), на всякий случай, если он все-же включился, подергайте разьемы, может быть как неплотно сидят.

Ну это елси совет Выше от Хрона не поможет.

Попробуй дегазировать систему охлаждения... для этого на НЕПРОГРЕТОМ моторе открути пробку радиатора, заведи, включи печку на максимум и прогревайся до срабатывания вентилятора радиатора системы охлаждения... можешь осторожно приподнимать обороты холостого хода для ускорения прогрева... после окончания прогрева (вентилятор сработал) смотри в заливную горловину радиатора и убедись, что уровень не убывает а в жидкости нет пузырьков воздуха, не выходят пузыри из радиатора... если идут пузыри, гоняй мотор на холостых и подливай антифриз по мере необходимости... если пузыри все идут и идут, возможно, пробило прокладку ГБЦ и газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения...

там даже до срабатывания вентилятора ждать не надо, раньше проявляется, у меня такое было.

Попробуй дегазировать систему охлаждения... для этого на НЕПРОГРЕТОМ моторе открути пробку радиатора, заведи, включи печку на максимум и прогревайся до срабатывания вентилятора радиатора системы охлаждения... после окончания прогрева (вентилятор сработал) смотри в заливную горловину радиатора и убедись, что уровень не убывает а в жидкости нет пузырьков воздуха, не выходят пузыри из радиатора... если идут пузыри, гоняй мотор на холостых и подливай антифриз по мере необходимости... если пузыри все идут и идут, возможно, пробило прокладку ГБЦ и газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения...

спасибо !
открутил пробку радиатора, завел , сделал печь на "красную" и включил моторчик ее на полную *правильно?
включения вентиляторов на радиаторе не дождался, хотя и грел минут 20. видимо печь в салоне охлаждала ? из горловины проходили пузырьки когда газовал ! возможно часть пробки ушла.
а до этого открутил два болта наверху крепления радиатора, отодвинул чуть к двигателю - и снял "одеяло" пыли и пуха с лета ! (машина недавно, непроверял еще это)
проверить ушла ли проблема - сильно небыло возможности , так как проявлялось это в долгих стояниях и мытарствах в пробках. а так - два дня вроде т т т все ок, стрелка не ползет, даже на середину.

Вобщем 2 дня уже такая фигня  - начинается в пробках , в режимах газ , два метра - тормоз, газ - два метра еду, тормоз - заметил, что поползла вверх температура (до етого не доходила и до середины термометра).

Случаеться в пробках - похоже на перегрев, но воздух холодный. Остановиться пошупать есть ли разница в верним и нижнем бачке радиатора, если есть - подозрения падают на термостат.
Проверьте вентелятор. Просто прогреваете и ждете когда он включиться(не больше 10 минут), на всякий случай, если он все-же включился, подергайте разьемы, может быть как неплотно сидят.

Ну это елси совет Выше от Хрона не поможет.

завел - вентилятор включился сразу, так же раньше замечал что тоже работали (не гарантирую что всегда)- но когда включил печь в салоне - остановился и больше не включялся сколько бы я не прогревал ее. и температура не ползла. хз - может просто не достаточно долго ждал? хотя куда уж больше. видимо охлаждала салонная печка в начальном этапе

открутил пробку радиатора, завел , сделал печь на "красную" и включил моторчик ее на полную *правильно?

Неправильно... смысл в полном открытии регулятора печки на максимум - чтобы антифриз циркулировал и в печке тоже, там тоже скапливается воздух... а включение вентилятора печки только лишь замедляет прогрев, вот ты и не смог прогреть машину до конца... смысл прогрева до срабатывания вентилятора радиатора - гарантия того, что мотор (антифриз) прогрелся до 95 градусов (температура срабатывания вентилятора), а значит термостат полностью открылся и антифриз циркулирует по большому кругу (через радиатор)...

Попробуй еще раз.. для ускорения процедуры можешь сначала прогреть мотор обычным образом, потом заглушить, накрыть тряпкой крышку радиатора при откручивании, чтобы не обжечся струей горячего пара и жидкости и очень осторожно открутить пробку, постепенно стравливая давление... а далее по схеме... регулятор печки на максимум, но вентилятор печки не включай...

из горловины проходили пузырьки когда газовал !

Меняй прокладку, заодно проверь плоско-паралельность головки.
И не тешь себя надеждами.
Пока если не хочешь лезть (хотя тянуть не советую), держи полным расширительный бачек.

из горловины проходили пузырьки когда газовал !

Меняй прокладку, заодно проверь плоско-паралельность головки.
И не тешь себя надеждами.
Пока если не хочешь лезть (хотя тянуть не советую), держи полным расширительный бачек.

Уж больно Вы легко такие советы даете. Во превых это уже другие деньги, чем тот же термостат поменять или неисправный датчик, во вторых это может быть и не пробитая прокладка. Как у хорошего хирурга, а что отрезал и нет проблем.
Проверить пробита или нет прокладка можно по анализу масла или по анализу ОЖ на предмет СО2, тест на СО2 ОЖ по идеи должен стоить копейки (это когда пробита прокладка, но остальных признаков нет как пены в масле, пузырей в радиаторе, белого дыма. Анализ масла стоит где-то в районе 20 баксов (в шататах, в России не знаю).

из горловины проходили пузырьки когда газовал !

Меняй прокладку, заодно проверь плоско-паралельность головки.
И не тешь себя надеждами.
Пока если не хочешь лезть (хотя тянуть не советую), держи полным расширительный бачек.

Уж больно Вы легко такие советы даете. Во превых это уже другие деньги, чем тот же термостат поменять или неисправный датчик, во вторых это может быть и не пробитая прокладка. Как у хорошего хирурга, а что отрезал и нет проблем.
Проверить пробита или нет прокладка можно по анализу масла или по анализу ОЖ на предмет СО2, тест на СО2 ОЖ по идеи должен стоить копейки (это когда пробита прокладка, но остальных признаков нет как пены в масле, пузырей в радиаторе, белого дыма. Анализ масла стоит где-то в районе 20 баксов (в шататах, в России не знаю).

Я не знаю как у Вас в калифорнии, можно конечно попробовать на нюх и на вкус ОЖ, масло и прочие жидкости, а можно сразу, не дожидаясь пока задерет цилиндры, решить проблему, бюджет около 5000 руб.

открутил пробку радиатора, завел , сделал печь на "красную" и включил моторчик ее на полную *правильно?

Неправильно... смысл в полном открытии регулятора печки на максимум - чтобы антифриз циркулировал и в печке тоже, там тоже скапливается воздух... а включение вентилятора печки только лишь замедляет прогрев, вот ты и не смог прогреть машину до конца... смысл прогрева до срабатывания вентилятора радиатора - гарантия того, что мотор (антифриз) прогрелся до 95 градусов (температура срабатывания вентилятора), а значит термостат полностью открылся и антифриз циркулирует по большому кругу (через радиатор)...

Попробуй еще раз.. для ускорения процедуры можешь сначала прогреть мотор обычным образом, потом заглушить, накрыть тряпкой крышку радиатора при откручивании, чтобы не обжечся струей горячего пара и жидкости и очень осторожно открутить пробку, постепенно стравливая давление... а далее по схеме... регулятор печки на максимум, но вентилятор печки не включай...

сделал в прогретом двигателе. пока что проблема больше не наблюдается - а может пробок таких мощных еще небыло... в масле на щюпе когда только заглушишь двигатель - микроскопические пузырьки. что это, воздух, другая жидкость? после слов о пробитии ГБЦ чесно говоря уже измена посещяет!

сделал в прогретом двигателе. пока что проблема больше не наблюдается - а может пробок таких мощных еще небыло... в масле на щюпе когда только заглушишь двигатель - микроскопические пузырьки. что это, воздух, другая жидкость? после слов о пробитии ГБЦ чесно говоря уже измена посещяет!

насчет анализа масла и ОЖ это круто, не слышал чтоб где то такое делали . В Раше живем все-таки. По опыту скажу что при появлении канала ОЖ из рубашки в цилиндры, уровень масла может и не изменяться, и эмульсии не будет. Начинает скакать температура, похоже на присутств. возд. пробки. Визуально можешь посмотреть на горячем работающем двиге, опустить трубку из расш. бачка в прозр. пластиковую бутылку с водой. и погазовать. При наличии газов в системе охлаждения, все станет видно. Если ничего не будет, я бы расслабился насчет замены прокладки ГБЦ.
ЗЫ не спутай пузырьки газа с воздухом, который появится после вытаскивания трубки. То есть вытащил трубку, засунул в баклажку и постарался макс. повернуть вверх трубкой бутылку, что бы воздух, который в полость трубки попал после вытаскивания из бачка, выскочил. потом газуешь и смотришь внимательно.

насчет анализа масла и ОЖ это круто, не слышал чтоб где то такое делали . В Раше живем все-таки.

Ну про масло я не знаю в России, может быть и не далают для широких масс на комерческой основе, но уж протестировать жидкость на СО2, наборы должны продоваться если уж если не в автомобильных магазинах, то уж в магазинах для акваримов точно. Набор на 100 тестов приблезительно стоит 20 баксов, на 200 тестов - около $30. Т.е. один тест(себестоимость) где-то от 4 рубля.

Потом при нажатии на тормоз *коробка автомат напрягает двигатель - слышен звук "дизеля" - реальная детонация!

детонировала от пергрева, кольцам очень плохо, цилиндрам еще хуже, штобы мотор детонировал его градусов до 130ти надо нагреть. просто это пройденный не раз и многими этап, перегрев для двигателя это такая же фатальная вещь как маслянное голодание, без последствий это не проходит. будь готов к тому што двигатель потребует кап ремонта в ближайшие 10-15 тык время

на сире стоит многослойная металическая прокладка чтоб она прогорела это надо постораться

на сире стоит многослойная металическая прокладка чтоб она прогорела это надо постораться

Магло от перегрева башку повести, не обязательно прокладка прогореть должна...

По идее, тест с трубочкой из расширительного бачка правильный... но перед тестом нужно как можно лучше дегазировать систему (если пробита прокладка, то это до конца не получится)...

Выкрутить пробку из расширительного бачка и сунуть эту трубочку в бутылку с водой... прогреть мотор как следует... если при газовании подйт пузырьки в такт газованию - вероятность пробоя прокладки очень высока...

ИМХО...

насчет анализа масла и ОЖ это круто, не слышал чтоб где то такое делали . В Раше живем все-таки.

Ну про масло я не знаю в России, может быть и не далают для широких масс на комерческой основе, но уж протестировать жидкость на СО2, наборы должны продоваться если уж если не в автомобильных магазинах, то уж в магазинах для акваримов точно. Набор на 100 тестов приблезительно стоит 20 баксов, на 200 тестов - около $30. Т.е. один тест(себестоимость) где-то от 4 рубля.

Не наш метод...

Попробуй дегазировать систему охлаждения... для этого на НЕПРОГРЕТОМ моторе открути пробку радиатора, заведи, включи печку на максимум и прогревайся до срабатывания вентилятора радиатора системы охлаждения... можешь осторожно приподнимать обороты холостого хода для ускорения прогрева... после окончания прогрева (вентилятор сработал) смотри в заливную горловину радиатора и убедись, что уровень не убывает а в жидкости нет пузырьков воздуха, не выходят пузыри из радиатора... если идут пузыри, гоняй мотор на холостых и подливай антифриз по мере необходимости... если пузыри все идут и идут, возможно, пробило прокладку ГБЦ и газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения...

там даже до срабатывания вентилятора ждать не надо, раньше проявляется, у меня такое было.

а что конкретно было ? загрел двигатель, прокладку пробило ?