Мож подскажет ктонить че глохнет то при торможении ? Опции

короче проверил, обороты стоят как вкопанные на отметки 900, тачку не колбасит , хоть обкачайся тормозом и на нетралки и на паркинге. на нейтралки тоже обороты стоят на месте.
А при резком тормозе в пол , тачка глохнет.
P.S ход у педали тормоза большой очень. кагбудто воздух в системе.

К сожалению, не силен в классификации аккордов... мотор какой, инжекторный или карбюраторный?...

Если мотор не реагирует на педаль тормоза стоя на месте, значит вакуумный усилитель тормозов, его обратный клапан и шланг в порядке (по крайней мере не имеет утечек)...

короче проверил, обороты стоят как вкопанные на отметки 900, тачку не колбасит , хоть обкачайся тормозом и на нетралки и на паркинге. на нейтралки тоже обороты стоят на месте.
А при резком тормозе в пол , тачка глохнет.
P.S ход у педали тормоза большой очень. кагбудто воздух в системе.

К сожалению, не силен в классификации аккордов... мотор какой, инжекторный или карбюраторный?...

Да я не про аккорд спрашиваю.

Яж в начале написал что Ауди у меня А6 2.4 двигатель .

Догда поменяй свечи для начала и сделай процедуру "чистка инжектора"...

Догда поменяй свечи для начала и сделай процедуру "чистка инжектора"...

свечи менял,
инжектор правда не чистил.

ну не ужели от инжектора может глохнуть при резком торможении


такое впринципе может быть/??

Догда поменяй свечи для начала и сделай процедуру "чистка инжектора"...

свечи менял,
инжектор правда не чистил.

ну не ужели от инжектора может глохнуть при резком торможении


такое впринципе может быть/??

Давно менял свечи?

Может глохнуть - в режиме торможения двигателем активируется режим принудительного холостого хода... фактически, мозг отрубает форсунки... коды ошибок считывал?...

Извините, что влезаю, но при смене тормозухи заметил, что на холостом ходу при нажатии на тормоз со всей дури обороты немного увеличиваются, с ~750 до 1100-1200. Что это, и нормально ли?

Извините, что влезаю, но при смене тормозухи заметил, что на холостом ходу при нажатии на тормоз со всей дури обороты немного увеличиваются, с ~750 до 1100-1200. Что это, и нормально ли?

Если обороты в момент нажатия на тормоз меняются, но потом приходят в норму, это допустимо на моторах малого литража... для успокоения души можно проверить обратный клапан вакуумного усилителя тормозов:

1. завести мотор, дать поработать на холостых оборотах...
2. заглушить мотор, выждать 30-60 секунд
3. сделать 5-6 нажатий на педаль тормоза... если при каждом последующем нажатии на педаль она делается все более тугой, клапан исправен, а корпус вакуумного усилителя герметичен.
4. Удерживая педаль тормоза нажатой завести мотор. Если после старта мотора педаль немного "провалится" - вакуумный усилитель исправен.

Догда поменяй свечи для начала и сделай процедуру "чистка инжектора"...

свечи менял,
инжектор правда не чистил.

ну не ужели от инжектора может глохнуть при резком торможении


такое впринципе может быть/??

Давно менял свечи?

Может глохнуть - в режиме торможения двигателем активируется режим принудительного холостого хода... фактически, мозг отрубает форсунки... коды ошибок считывал?...

Свечи поменял месяц назад, но это было и до этого.
коды ошибок не считывал.
попробую еще проверить по твоей методе как ты описал.

1. завести мотор, дать поработать на холостых оборотах...
2. заглушить мотор, выждать 30-60 секунд
3. сделать 5-6 нажатий на педаль тормоза... если при каждом последующем нажатии на педаль она делается все более тугой, клапан исправен, а корпус вакуумного усилителя герметичен.
4. Удерживая педаль тормоза нажатой завести мотор. Если после старта мотора педаль немного "провалится" - вакуумный усилитель исправен.

Сделал как ты отписал , все по пунктам.
1.Завел
2. ЗАглушил
3. стала тугой
4. Провалилась.

В чем же дело тогда.

Сделал как ты отписал , все по пунктам.
1.Завел
2. ЗАглушил
3. стала тугой
4. Провалилась.

В чем же дело тогда.

Во впуске и системе питания... я же уже писал выше... то, что это не вакуумник, стало ясно еще вчера...

Сделал как ты отписал , все по пунктам.
1.Завел
2. ЗАглушил
3. стала тугой
4. Провалилась.

В чем же дело тогда.

Во впуске и системе питания... я же уже писал выше... то, что это не вакуумник, стало ясно еще вчера...

+1. Полностью согласен к Хроном. Промойте впусконой воздушный тракт и клапаны которые он еще указал на первой страничке. Навеное в 90% случаев это помогает избавиться от проблем которые Вы описали.

для начала помой карбклинером корпус дроссельной заслонки, саму заслонку, EACV, PCV и поменяй свечи...

еще если есть проверье клапан EGR.

еще если есть проверье клапан EGR.

Точно!... Про EGR все время забываю, у меня его нет...