помыл двигатель машина "икает" Опции

после помывки двигателя продул все разъёмы. примерно через час нормальной езды машина начала дёргаться, такое ощущение что перекрывается подача топлива на доли секунды, либо отключаются форсунки. снял форсунки, промыл(плановая чистка), дёрганиеи пропало. через день опять началось. с определённой периодичностью щёлкает главное реле и машина дёргается. менял реле- причина не в нём! проверил все разъёмы - визуально всё в порядке. где и как найти причину неполадки!!!!

В свечных колодцах может быть вода и когда нагревается,то свечные провода становятся влажные и пробивает.
Сама будит испарятся долго,так как там герметично.
Посматрите там и есле сыро,то просушите.
Так же смотрите крышку трамблера.
Или всетаки в топливной системе гуляет вода

воды в колодцах нет 100%. когда вода в колодцах мотор начинает троить и если где то пробивает то главное реле на это не реагирует, а у меня реле постоянно щёлкает.

неужели никто не сталкивался с такой проблеммой???

Ну, мне кажется, если щелкает реле - значит пропадает питание? А т.к. реле в том числе управляет подачей топлива, то и будет дергаться. Другие энергопотребители как-нибудь реагируют на это?

Минусовая клемма АКБ болтается.

Такая же херь только хуже в мильон раз.Помыл двиг.Завелась все ок потом заглохла.Завел опять и поехал..потом начали обороты клевать в 0 .начала глохнуть, не заводиться в итоге ща на холостых обороты скачут в 0 и глохнет и если ехать и во втек завести то ваще начинается пердеж взрывы и стрелка тахометра бегает беспорядочно..На холостых тоже когда обороты падают то возникают хлопки в глушители..кто нить может подсказать??

клеммы АКБ почистил и протянул в первую очередь. я тоже думаю что пропадает питание, но почему это происходит периодично?? реле щёлкает примерно каждые 2-3 сек.

Такая же херь только хуже в мильон раз.Помыл двиг.Завелась все ок потом заглохла.Завел опять и поехал..потом начали обороты клевать в 0 .начала глохнуть, не заводиться в итоге ща на холостых обороты скачут в 0 и глохнет и если ехать и во втек завести то ваще начинается пердеж взрывы и стрелка тахометра бегает беспорядочно..На холостых тоже когда обороты падают то возникают хлопки в глушители..кто нить может подсказать??

если реле не щёлкает под рулём то проверь колодцы и сними крышку трамблёра, скорее всего туда вода попала.

ДА уже милион раз проверил.реле щелкает помыл месяц назад почти не могу до сих пор причину выявить

я вот думаю - может замыкает какая нить форсунка??? при замыкании происходит перегрузка и реле отключается

А не могли крышку трамблера залить немного?.....

Откручивай крышку трамблера и если обнаружишь влагу, то 99% причина в этом. Вытирай, суши крышку и бегунок.

когда мыл двиг - трамблёр заматывал плёнкой , поэтому он сухой и грязный остался. Если залит трамблёр то машина начинает троить четверить и восьмерить, но никаким образом не реагирует реле. тут неполадка в другом. но для уверенности сегодня сниму трамблёр и погляжу что там внутри )))

вчера снял трамблёр - сухо!!! машина простояла 2 недели в гараже, теперь вообще не могу завести((( когда кручу стартером - слышно как щёлкает реле, то есть машина начинает схватывать, в этот момент отключается реле и мотор не может завестись!
HELP!!!!

Снимал крышку трамблера или весь в сборе. Если весь, то возможно сбил угол опережения зажигания. А на счет реле - отключается реле стартера?

снимал весь в сборе и снимал крышку. угол опережения зажигания тут не при чём, выставил так же как и был. срабатывает так называемое main реле , которое отвечает за искру и за подачу топлива.

похоже катушка наелась... или напилась.

было у меня такое, пол часа стоял на дороге. Заводиться отказывалась!! еле завел, поехал, минуты через две ожила!!!!

В том что двигатель не заводиться из-за катушки очень может быть, но в том что она кончилась из-за съема крышки или самого трамблера - мало вероятно.
Сначала проверь искру. Для этого выкрути одну свечу, одень провод, прижми к массе и покрути мотор (никогда не проверяй одним проводом на массу!!!). В случае отсутствия - начни с катушки.
Если у тебя есть мануал или информация о сопротивлениях первичной и вторичной обмотки - прозвони ее.
В случае межвиткового на вторичной (это самый распространенный выход, когда она прозванивается, но сопротивление ее уменьшается) необходима замена. Но может быть и коммутатор. Его неисправность определяют по самодигностике (в Аккорде СС7 - это 15 код), либо дедовским способом - присоединив лампочку на выводы, которые идут на катушку, и если при заводке лампочка будет мигать - значит с коммутатором ОК. В противном случе еще нужно проверить и датчик Холла.