Проблема есть с системой зажигания-питания. Опции

имеем 2-ух вальный мотор Хонда, ну сообственно сколько валов роли не играет, принцип то одн и тот же.
И имеем нарисовавшиюся проблему

день первый.
поставился мотор в машину, подключилась проводка. заменен ремень ГРМ.
все собрано.
Завели, все норм, за исключением ошибки 41, ну просто не подключили.
Поездили, машина едет супер.
Т.к особо не был понятен принцип подключения ЛЗ, теперь он стал 4-х проводным, да и мануала не было опять же, забили после нескольких попыток ее подключить, знали на тот момент, что 4 провода-это
+12
sensor ground
сам сенсор
и подогрев.
было несколько попыток, ошибка та и не гасла, забили, было уже очень поздно.

День второй
Лямбду подключили, посмотрев в мануал. Ошибок не стало, НО машина как то своеобразно начала реагировать на передвижения ДЗ, но это заметили уже спустя час, если резко в пол, то в момент начинает захлебоваться, если смотреть в коллектор через заслонку, то видны взрывы, если плавненько открывать, то может набрать до 4 тыс, дальше тоже самое, что при полностью открытой.
Вообщем много было предположений.
неправильно установленный ремень ГРМ
бензонасос
мозги
распределитель
проводка- тут не проверяли, но и что может быть с проводами?
все проверили, результат один.
есть соображения?
причем мотор на холостых оборотах работает нормально
вот осталось проверить Датчик положения ДЗ и МАП, но тут же вопрос с чего бы они вдруг раз и пшш....

ну начнём с того что проблемма появилась как только подключили ЛЗ. вывод отключи её и посмотри что будет если всё опять ок и токо ошибка горит значит
1 неправильно подрубили ЛЗ
2 нерабочая ЛЗ (тоесть сломанная такое тоже бывает :))
выводы ищите лямбду.
ещё вопрос какая должна быть на этом моторе лмбда ?
а в коллекторе полюбасе взрывы должны быть так как мотор не дожигает всё до конца (ну эт если пипец как газонуть)

да лямбду я вообще под корень всю отрубил.

должна быть 4 проводная, а какая именно, от хонды, мы применяли от к20

Кос, блин, п-деть не буду (видел тему с подключением лямбды, тоже ни х не понял, про лямбду от К20 ваще ничего не знаю), но симптомы говорят об одном(вернее о 2-х):
- бедная смесь (скорей всего);
- раннее зажигание.
"Пляши" отсюда.
ЗЫ: ДПДЗ скорей всего ни при чём...

Тоже думаю,что ДПДЗ не причем.
Скарей всего ,или не правильное подключения л.з и идет глюк
Или при подключение происходит какая то проблема с проводкой,типа коротит,что то и опять же из за этого идет глюк

- бедная смесь (скорей всего);
- раннее зажигание.
"Пляши" отсюда.
ЗЫ: ДПДЗ скорей всего ни при чём...

и как мне поправить эту самую бедную смесь?
зажигание пробовали по разному,
да и дело то в том, что все работало, а потом раз и перестало,
если бы изначально не работал- это одно, а то эта вылезла ниоткуда,
все перепродовал, ничего не понимаю

Скарей всего ,или не правильное подключения л.з и идет глюк

она вообще сейчас не подключена, как и с самого начала без нее все работало супер

Скарей всего ,или не правильное подключения л.з и идет глюк

она вообще сейчас не подключена, как и с самого начала без нее все работало супер

Но сейчяс работает,или уже не хочет и так работать ?

сейчас не работает

Странная фигня.
Может гдето в проводке плахой,или нет вообще контакта.Поэтому так и происходит.
Ведь сразу работало,а теперь вабще не работает.
Мне кажется проблема с проводкой.
А Катализатор не мог накрытся ?

проводка норм, сам все делал и смотрел, ну конечно придется проверит еще раз.
Правдка если проводка в салоне каюк, то это сложнее, будем проверять
Катализатора нет вообще

Посмотри ремешок ГРМ,впечатление что на пару зубцов перескочил.

Посмотри ремешок ГРМ,впечатление что на пару зубцов перескочил.

да вроде не похоже на то, тем более проверил.
если плавно жать, то до 4 тыс набирает, а если с ХХ сразу в пол, то он сразу тупит

Тупит,или провал идет ?

газ в пол и двиг начинает снижать обороты вплоть до того, что глохнет

проверил сегодня еще кое-что
МАП сеносор
ДПДЗ
по мануалу все как есть и напряжение и сопротивление.
Теперь я вообще в ступоре
мотору не хватает воздуха, а дроссель открыт

ремень перепроверили раз семь, многие тыкают на него, но все стоит как нарисовано в мануале.
да и первые 2 раза выставлял так же, все работало.

смотрели свечки-ЧЕРНЫЕ

ремень однако ж!
я когда свой первый раз менял сам, был стопудово уверен, что все правильно. вроде все по меткам делал... потом, когда переделал, разницу на зуб устранил, все встало на свои места. но у меня другая проблема была, холостые кобасило волнообразно.

на это ЛЗ так сильно не должно влиять..

элементы ГРМ все стоковые?

что-то где-то упустили.

Мануал в руки и по-новой, от начала.

да ведь вот какое дело, машина то работала, подозрение на ремень пало после того как машина стояла на 5-ой передаче и просто откатилась назад, но все сходится по меткам.
Да и когда ремень- машина просто хуже едет, А тут
на газ откликается как надо, но только до 4,5 тыс крутится, а дальше как будто идет перенасыщение топливом и она упирается в 4,5 и дальше идет на затухание... вообщем похоже льет сильно, топливо не успевает сгорать

проверь зажигание. таким образом можно и ошибку на зуб узреть