Какой позор... новые камри vs аккорд Опции

Для своих классов более чем достойные машины.
А двигатель, ну у меня 2 литра и 130 кобыл, зато момент 200 - для своего класса опять же едет вполне прилично.

Во-ВО!!

Хонда делает упор на мощность!! Но при каких оборотах????

По этому как правило в моменте хонда сливает!

Тот же галант у которого 176 лошадей делает новый аккорд тайп-S у которого 190 лошадей.

А всё из-за того что у галанта больше момент!!


А вообще сколько можно разговоры про это разводить??
давно уже понятно что Хонде не даёт покоя слава и объём продаваемых машин Тойотой.
Им хочется столько же продавать и хонда стала косить под Тойоту.

Krjuger Да у меня вообще-то хонда с моментом 200....

Krjuger Да у меня вообще-то хонда с моментом 200....

оо!!
но для 2х литров маленькая мощность!! Согласись!!
У тебя скорей исключение чем правило для хонды!

у него просто старое корыто

еще одно исключение
у моей маршрутки толи 209 толи 214 момента...
прет 6 человек , и не жалуется ниразу
;-)

Я надеюсь что этот аккорд только для американского рынка.

ЗЫ: У меня тож правильная хонда :) 190 лс и 237 момента :)

таки видимо это не исключение ;-)

Когда у меня был сивик, я заметил на нем такую штуку - в поворотах подвеска дает сильные крены, но дорогу держит просто фантастически. А Короллы, Фокусы, Мазды3 - кренов не дают, зато их сносит сразу же...
Что в его понятии "рулится" - ооочень большой вопрос...

Враньё!! :)
У меня был купешный цивик.

Фокус ни чем не хуже релится и никуда его не сносит. Фокус очень достойно держит дорогу.

Кузов какой был у купешки?

ЗЫ: если че, могу подкинуть ссылки, по которым можно почитать про МакФерсон и многорычажку...

Когда у меня был сивик, я заметил на нем такую штуку - в поворотах подвеска дает сильные крены, но дорогу держит просто фантастически. А Короллы, Фокусы, Мазды3 - кренов не дают, зато их сносит сразу же...
Что в его понятии "рулится" - ооочень большой вопрос...

Враньё!! :)
У меня был купешный цивик.

Фокус ни чем не хуже релится и никуда его не сносит. Фокус очень достойно держит дорогу.

Кузов какой был у купешки?

ЗЫ: если че, могу подкинуть ссылки, по которым можно почитать про МакФерсон и многорычажку...

Кузов был 5ый.
купешка 94 года выпуска.

ЗЫ: сам могу полезной инфой завалить. Не в этом дело!!
У покуса и у мазды (одна платформа) - очень удачно сконструировали подвеску. По этому на шататной в принципе фиговой резине машина дорогу держит отлично и в повороты вваливаю не кисло.

ЗЫ: сам могу полезной инфой завалить. Не в этом дело!!
У покуса и у мазды (одна платформа) - очень удачно сконструировали подвеску. По этому на шататной в принципе фиговой резине машина дорогу держит отлично и в повороты вваливаю не кисло.

Ездил я и на фокусе, и на мазде3...Причем на мазде уж я понавваливал долго достаточно. И я даже не представляю себе, до чего надо довести ЕГ-кузов, чтоб он начал рулиться хуже Фокуса или Мазды3.

Я не говорил что хуже!!
Я сказал у фокуса не хуже!! Примерно на одном уровне!

А кузов был типа EJ2 что ли!!

Подвеска у меня была на цивике в отличнейшем состоянии!!

Предлагаю придумать название клубного издания. И писать статьи от его имени про супер авто Хонда. А на других форумах все будут обсуждать наши фантазии)))

Сейчас опять начнется спор, какая машина рулится лучше, Фокус или Цивик.
Как быстро темы уходят в другое русло.

Есть у Хонды желание угодить всем в угоду продажам. Но желание какое-то странное. Спортивность уходит,приходит баржеобразность. Выбор движков невелик, дизель не комплектуется АКПП, разновидностей кузова мало. Стараются сэкономить на унификации вся и всего.На покупателей Тойоты нацелились. Лучше бы о своих думали.

Оценивать автомобили только по одним параметрам - типа рулится лучше, момент больше (резвая) и т.д. - это ведь далеко не всего положительные моменты каждого авто. Ведь есть еще куча всего, это и комфорт, и надежность (что оооочень актуально и более востребовано), и интерьер, и просто желание обладать данным автомобилем.
Мне лично очень не нравится в моей Хонде это шумоизоляция, и немного раздрожает жесткая подвеска (хотя в этом есть и моя вина - низкопроф. резина). НО я её просто обожаю за ту надежность, которую она мне предоставила в течении двух лет, и просто мне она очень нравится. Думал поменять её на Тиану, так после первого торга на аукционах в Япе (не смейтесь), она утром у меня не захотела заводиться... Вот так. И тут подумаешь, что у машины тоже есть "душа".
Удачи всем. И любите свои машины.

По поводу момента это глупость можно привести в пример два движка у которых 218 л.с. и момент 500 н.м. (машина одна и таже) и он в разгоне проигрывает мотору 258 л.с. с моментом 315 н.м. !!!

Ребяты!!! Это ж просто статья! Один человек сказал... мож не подумал... мож не знает...
Речи нет, Хонда превращается в другую Хонду. Но это все же Хонда! Она грузовики делать не будет никогда!

По поводу момента это глупость можно привести в пример два движка у которых 218 л.с. и момент 500 н.м. (машина одна и таже) и он в разгоне проигрывает мотору 258 л.с. с моментом 315 н.м. !!!

Это ты сейчас сравниваешь дизель и бензин? А если что, то в Ле-Мане уже много-много машинок на дизеле ездят. Они знаешь как быстро разгоняются? Ого-го как быстро.

Во интересно! Обсасывать Хонду с американского рынка.
Для европы еще не показали "официально" уже развесили
сопли хонда то хонда се! Да у них и двигло хилее а кожа
и климат вообще не снились для этих толстожопых
уродов они у себя в штатах лепят чистое гуано достаточно посмотреть на екстерьер смесь ЕЛЕМЕНТА и Мондео , пьяные
что ли были когда рисовали.
Хотя признаю купил Аккорд потому что пожадничал на Бешку.
Сейчас жалею!