Владельцы вариаторов и не только, как у вас ?? Опции

Вопрос давно назрел, но спросить постоянно забывал, напомнила темка про разгон до 100
У меня на всех режимах при интенсивном разгоне (тапка в пол) такое ощущение что как будто сцепление буксует (на машинах с МКП)
так и должно быть ??
поделитесь мнениями !!

что у нас владельцы вариаторов перевелись...куда вариаторы спулили ??
или в лом писать ??

да тут вариаторы, тут ))
есть такое ощущение, но я думаю это из-за того, что отсутствует жесткая связь мотор - колеса, как на механике.
стрелка спидометра, несмотря на все ощущения, бежит весьма бодренько.

а судя по тахометру-буксует.....если без букса то на 120 около 3000 обороты....а при "тапке в пол" обороты около 4000-5000, а скорость в пределах до 100

ну так он на то и вариатор, чтобы плавно изменять передаточное число в зависимости от всяких там условий.
педалькой ты задаешь обороты мотора, а вариатор уже сам думает как правильно передаточное число менять. больше оборотов - больше мощность - интенсивнее разгон будет.
или тебя напрягает что при ровном газе обороты не меняются при разгоне? так это собственно и отличает на ходу бесступенчатую трансмиссию от так сказать ступенчатых. )))

да не напрягает меня...просто хотел узнать у всех так работает вариатор или нет....может там ремень проскальзывает ??!!

да кто бы его знал че там этот ремень делает...

а свистит при разгоне и движении накатом?

на высоких оборотах (>5000) - свистит
при накате не обращал внимания... вроде бы нет

не может ремень проскальзывать. пакет мокрых дисков может - недолго.

на высоких оборотах (>5000) - свистит
при накате не обращал внимания... вроде бы нет


по-моему на таких оборотах уже не услышишь что и где свистит

не может ремень проскальзывать. пакет мокрых дисков может - недолго.

В том смысле что недолго ему свистеть осталось ??

А про свист-не слышно чтоб что то свистело ни накатом, ни на скорости.

да не переживай, просто управляющая электроника поддерживает двигатель в состоянии готовности к маневру, чтобы был запас по мощности. Данные получает от датчика положения заслонки, от датчика скорости. Скорость невысокая педаль продавлена сильно....

А ты разгоняешься на режиме Е или S?
На S такие обороты на 120 км в ч не должно быть. А на Е - запросто.
Это ж разные режимы разгона. S - дает максимум динамики, а Е - минимум расхода бензина.
Ремень буксовать не будет. За ним следит контроллер, и пробуксовка ремня известит водителя кодом ошибки трансмиссии.
Свист можно услышать и на больших оборотах если новенький чистенький асфальт и сильный попутный ветер. Я его слышал на трассе Питер-Хельсинки. На гравийной дороге конечно не услышишь.

4000-5000 оборотов на Е и как будто буксует и так будет до 140 км/ч или педаль отпускаешь, двиг выходит на нормальные 3000 при 120 км/ч и едешь уже в нормальном режиме без пробуксовок, 5000-6000 на D, 6000-7000 на S, все это относится к "тапке в пол", при плавном разгоне ни чего не буксует !!

Дык все правильно, ничо там не буксует.
"Если на клетке со львом написано СЛОН - не верь глазам своим"
@Козьма Прутков

да не напрягает меня...просто хотел узнать у всех так работает вариатор или нет....может там ремень проскальзывает ??!!

Точно также! Не заморачивайся и ездий дальше!

А как вообще вариатор в сравнении с АКПП, МКПП,
и вообще проблемный агрегат иль не?...
Мне предлогали Honda Civic Ferio 2001 год, 1.5,
ВТЕК, вариатор, а про этот самый вариатор и хотелось бы отзыва
есть смысл или лучше автомат.

Вариатор -тема. проблем все надуманы. Совсем недавно все думали что земля -центр вселенной, а потом вообще что она плоская. Так что. Все ерунда. Работает нормалек у меня, да и слабо я помню что кто то говорил что сдох у него вариатор, просто от незнания и от того что ничего не ломается, начинают зря дуть на воду.
А разгон до сотни какой у вас на вариаторе, недавно запарился этой темйб мерел в районе 9,8 секунд

А как вообще вариатор в сравнении с АКПП, МКПП,
и вообще проблемный агрегат иль не?...
Мне предлогали Honda Civic Ferio 2001 год, 1.5,
ВТЕК, вариатор, а про этот самый вариатор и хотелось бы отзыва
есть смысл или лучше автомат.

Стоит брать! Вариатор - это во-первых экономия топлива и комфорт, но если он ламается то спецов у нас пока нет! В твоем случае врядли он проблемный будет - машина новая!