Honda Integra Расход топлива 1998г.в. Опции

ГРМ поменяю тысячи через 3... не менялся он видать давно.

проточкой дисков и заменой тормозных колодок вопрос клина суппортов не решается.
их могли - одноразово развести ... до нового клина.
чтобы проверить - прокатись по трассе- без торможений (желательно вообщебез торможений) пару - тройку км, остановись , опять же накатом - делательно без тормозов, и выходи щупай диски, сначала колесные , если холодные , то аккуратно аккуратно - суппорта и тормозные диски... если что то горячее - суппорт в ремонт ... в лучшем случае.
Клапана - Зря не отрегулировал - влияют на расход. сто пудов.

Сегодня всё-же съездил и проверил по указанной методике, сделал 4 замера по 3 км, колёсные диски - холодные, тормозные - еле ощутимое тепло.

расход теперь колеблется от 18,5-20,5 на 100км в городе.

Недавно человек из сервиса решил со мной проехаться, видать проверить, как я езжу... после поездки сказал - "нормально!".

Проверил возможность воровства бензы на стоянке... не похоже на это... да и воровать так ровно бы у них не получилось, т.к. в большинстве случае- расход 18,8.

з.ы. появилась новая проблема: 3 раза заглох на снятой передаче при прогретом двигателе. Понаблюдав за тахометром, заметил, что если двигатель прогрет, то стрелка падает до 0 и затем возвращается в нормальное состояние, на холодную такого не бывает.

зз.ыы. интересно, а бывает ли так, что всё хорошо с машиной?

лямбду-то смотрел?

интересно, а бывает ли так, что всё хорошо с машиной?

ИМХО, не бывает. По собственному опыту знаю :)

Здравствуйте уважаемые хондаводы!

Вся надежда только на Вас!
Скажу сразу, а новичёк в автомобильном деле. Поискав на форуме подобные темы, изучив, всё-же решин создать свою. Не пинайте сразу.

Имеется машина Honda Integra 1998г.в. кузов DB6, 1,6.
Проблема: расход топлива (лето, без кондёра (очень редко включаю)) колеблется от 17-18 л / 100км в городе (в пробках бываю очень редко), на трассе около 15.

Что делали: не оффиц (но специализирующиеся на хондах) сервисы в городе:
замена форсунок (б/у)
замена свечей
замена воздушного фильтра
год назад меняли лямбда-зонд
год назад меняли топливный фильтр
проверяли давление в топливной рейке, в цилиндрах, всё в норме
замена масла 3000тыс. км. назад

Сразу скажу, что не делал диагностику двигателя, т.к. мастер из сервиса убеждает, что она врядли что-то покажет ("двигатель работает ровно, вроде всё в порядке"), также он грешит на то, что залили масло ESSO.

Дополнительная информация по проблеме: заметил, что расход топлива СНИЖАЕТСЯ!! (на 0,5 л) при более агрессивной манере езды. Замер расхода думаю достаточно точный, заправляю всегда до полного бака (пока не увижу бензин).
Расход масла - 1-1,5 литра на 3000км.
При сильном газе, видно чёрный дым, выходящий из трубы - переобогащённая смесь.... в последний раз увеличили подачу воздуха, 0 эффекта. Недавно, "ночевал в машине, и прогревал несколько раз ночью, утром обнаружил характерной формы пятно на асфальте за выхлопной трубой.

Сейчас стоит выбор, делать ли диагностику двигателя, или нет.

Подскажите советом, что может быть с машиной . Все, с кем я общался на эту тему говорят, что двигатель 1,6 просто не может столько кушать! Но куда же тогда всё уходит .

В самом начале, писал, что богатая смесь - наверно, рыть надо там-смесь, лямбда и т.п. А если вообще отключить лямбду, что либо изменится?
Помогите парню, знатоки!

Итак, постараюсь снова описать ситуацию с добавлением проделанного:

Здравствуйте уважаемые хондаводы!

Вся надежда только на Вас!
Скажу сразу, я новичёк в автомобильном деле. Поискав на форуме подобные темы, изучив, всё-же решин создать свою. Не пинайте сразу.

Имеется машина Honda Integra 1998г.в.  кузов DB6, 1,6.
Проблема: расход топлива (лето, без кондёра (очень редко включаю)) колеблется от 18-19 л / 100км в городе (в пробках бываю очень редко), на трассе около 13.

Что делали: не оффиц (но специализирующиеся на хондах) сервисы в городе:
замена форсунок (б/у)
замена свечей
замена воздушного фильтра
год назад меняли лямбда-зонд
год назад меняли топливный фильтр
проверяли давление в топливной рейке, в цилиндрах (14, так-же показало и на другой интегре), всё в норме
замена масла 3000тыс. км. назад
+Диагностика двигателя в оффициальном сервисе Honda и ещё в одном - показания датчиков в норме.
+Замена воздушного фильтра
+Проверил, не клинит ли суппорта - ОК
+Перелазили всё что можно под капотом, с целью проверки стороннего подсоса воздуха, ничего не нашли
+Снимали катализатор, - в норме, не загажен(просвечивает)
+Замена свечей
+проверил (2 раза с разными машинами), не врёт ли одометр (датчик, замеряющий расстояние), расхождения почти нет (дистанция около 100км)


Дополнительная информация по проблеме: заметил, что расход топлива  СНИЖАЕТСЯ!! (на 0,5 л) при более агрессивной манере езды. Замер расхода думаю достаточно точный, заправляю всегда до полного бака (пока не увижу бензин).
Расход масла - 0,5 литра на 3000км. Esso Ultro
При сильном газе, видно чёрный дым, выходящий из трубы - переобогащённая смесь....  увеличили подачу воздуха, 0 эффекта. Недавно, "ночевал в машине, и прогревал несколько раз ночью, утром обнаружил характерной формы пятно на асфальте за выхлопной трубой - чёрного цвета, водянистый.

*************************Продолжение*01****************************
Недавно человек из сервиса решил со мной проехаться, видать проверить, как я езжу... после поездки сказал - "нормально!".

Проверил возможность воровства бензы на стоянке... камеру не ставил, но по результатам применённых методов ответ кажись отрицательный ... да и воровать так ровно бы у них не получилось, т.к. в большинстве случае- расход 18,8  .

з.ы. появилась новая проблема: 3 раза заглох на снятой передаче при прогретом двигателе. Понаблюдав за тахометром, заметил, что если двигатель прогрет, то стрелка падает до 0 и затем возвращается в нормальное состояние, на холодную такого не бывает.
зз.ыы. почему, когда пытаешься показать информацию из данного топика людям в сервисе, они как будто обижаются 


Подскажите советом, что может быть с машиной  . Все, с кем я общался на эту тему говорят, что двигатель 1,6 просто не может столько кушать! Но куда же тогда всё уходит .

Теперь вопросы и ответы знатокам

Лямда - как проверить, я не знаю, но завтра снова поеду в сервис, буду признателен, если дадите советы.

Форсунки - не чистил ещё, т.к. хочу совместить с заменой свечей (и жду карточку со скидкой в рекоммендуемом месте...)

2. Блок ДЗ - проверяли

3. Провода и трамблер - проверяли 2 раза

4. Клапана регулировал? - пока нет

5. Катализатор... - проверяли, просвечивает, не загажен

6. герметичность - смотрели в общей сумме часов 6, ничего не нашли

7. проверь давление в шинах (колеса какие кстати??? ) 15 радиус, ширину не помню, давление в норме

8. необходимо проверить не клинит ли суппорта - не клинит

9. МКПП жижу ещё не менял

10. Ремень ГРМ - ещё не менял, 3к до замены.

вроде всё

Добавлю, сегодня смотрел. завтра договорились еще посмотреть, утром буду занят, так что после обеда

Катализатор действительно просвечивает, т.е. не забит это точно

Вся выпускная система в черном слое сажи, прим 1,5 - 2 мм

Тигра не только расходует бензин но и сильно тупит, вообще не едет

Еще такое заметили, что при плавном наборе газа, имеются сильные провалы оборотов, т.е. как будто при добавлении газа вначале вкл. 3 цилиндра, потом четвертый


Из глушителя вылетает конденсат с сажью, но откуда его там так много, тоже не понятно

Еще заметили на подъемнике, что в колене глушителя, перед банкой, есть место сварки, откуда у меня возникло предположение, что могли заварить отверстие в выхлопной трубе, но уж оооочень мало вероятно



Итак план на завтра поставить другой трамблер и провода


И исчо одно, еще одна машина с таким же провалом оборотов Honda Accord F22A, который появился недавно, но так и не решен

провл оборотов - провода свечи, трамблер и прочее зажигание... надо осцилографом смотреть (слово модное знаю, а чо как - не знаю)

первым делом проверьте герметичность форсунок и МАР-сенсор, другие датчики вряд ли дадут такой расход

Я вообще подозреваю что форсункам там совсем плохо -можно попробовать поменять от другой машины.

провл оборотов - провода свечи, трамблер и прочее зажигание... надо осцилографом смотреть (слово модное знаю, а чо как - не знаю)

осцилографом (хотя так ли называлась та загадочная трубка, которая ритмично вспыхивала при работе) смотрели, не vital, но другие люди, ответ - ОК


Vlad_, форсунки ставили от другой машины, у vital, не помогло.

В данной ситуации уже боюсь говорить что "то смотрели, это смотрели,..." ведь разное делали в разных сервисах (что как я понял уже плохо)... ведь "кто-то" мог и плохо посмотреть, а в итоге, vital я введу в заблуждение

после обеда, так после обеда...

Мобыть перескочил ремень ГРМ - сбились фазы со всеми вытекающими

зажигание как-нить проверяли? Я не о считывании, а установленном начальном угле - это когда трамблер крутиццо.

ЗЫ: если не увидел, что это сделано -больно не бейте :)

На свечах нагар есть, равномерный? Вообще какого они вида и та ли марка? Провода ВВ проверь тестером. Трамблер визуально прверь - контакты, трещины и т.п.
Надо найти одного мастара и у него всегда обслуживаться.

Поменяли сегодня трамблер, поставили с другой машины, поставили еще другой MAP.
Свечи равномерно черные как и все остальное

Вроде стало получше, сейчас будем тестировать на ходу, немного поездит, проверит расход.

Еще очень подозрительное масло, проехал на нем 5 т. а оно жидкое жидкое и черное как отработка, и из трубы выхлопной такая же гадость вылетает только еще с водой

Итак, постараюсь снова описать ситуацию с добавлением проделанного:

Здравствуйте уважаемые хондаводы!

Вся надежда только на Вас!
Скажу сразу, я новичёк в автомобильном деле. Поискав на форуме подобные темы, изучив, всё-же решин создать свою. Не пинайте сразу.

Имеется машина Honda Integra 1998г.в.  кузов DB6, 1,6.
Проблема: расход топлива (лето, без кондёра (очень редко включаю)) колеблется от 18-19 л / 100км в городе (в пробках бываю очень редко), на трассе около 13.

Что делали: не оффиц (но специализирующиеся на хондах) сервисы в городе:
замена форсунок (б/у)
замена свечей
замена воздушного фильтра
год назад меняли лямбда-зонд
год назад меняли топливный фильтр
проверяли давление в топливной рейке, в цилиндрах (14, так-же показало и на другой интегре), всё в норме
замена масла 3000тыс. км. назад
+Диагностика двигателя в оффициальном сервисе Honda и ещё в одном - показания датчиков в норме.
+Замена воздушного фильтра
+Проверил, не клинит ли суппорта - ОК
+Перелазили всё что можно под капотом, с целью проверки стороннего подсоса воздуха, ничего не нашли
+Снимали катализатор, - в норме, не загажен(просвечивает)
+Замена свечей
+проверил (2 раза с разными машинами), не врёт ли одометр (датчик, замеряющий расстояние), расхождения почти нет (дистанция около 100км)


Дополнительная информация по проблеме: заметил, что расход топлива  СНИЖАЕТСЯ!! (на 0,5 л) при более агрессивной манере езды. Замер расхода думаю достаточно точный, заправляю всегда до полного бака (пока не увижу бензин).
Расход масла - нормальный, можно сказать что не ест... (<0,5 литра на 3000км). Esso Ultro
При сильном газе, видно чёрный дым, выходящий из трубы - переобогащённая смесь....  увеличили подачу воздуха, 0 эффекта. Недавно, "ночевал в машине, и прогревал несколько раз ночью, утром обнаружил характерной формы пятно на асфальте за выхлопной трубой - чёрного цвета, водянистый.

*************************Продолжение*01****************************
Недавно человек из сервиса решил со мной проехаться, видать проверить, как я езжу... после поездки сказал - "нормально!".

Проверил возможность воровства бензы на стоянке... камеру не ставил, но по результатам применённых методов ответ кажись отрицательный ... да и воровать так ровно бы у них не получилось, т.к. в большинстве случае- расход 18,8  .

зз.ыы. почему, когда пытаешься показать информацию из данного топика людям в сервисе, они как будто обижаются 


Подскажите советом, что может быть с машиной  . Все, с кем я общался на эту тему говорят, что двигатель 1,6 просто не может столько кушать! Но куда же тогда всё уходит .

Теперь вопросы и ответы знатокам

Лямда - как проверить, я не знаю, буду признателен, если дадите советы.

Форсунки - не чистил ещё, т.к. хочу совместить с заменой свечей (и жду карточку со скидкой в рекоммендуемом месте...)

2. Блок ДЗ - проверяли

3. Провода и трамблер - проверяли 2 раза

4. Клапана регулировал? - пока нет

5. Катализатор... - проверяли, просвечивает, не загажен

6. герметичность - смотрели в общей сумме часов 6, ничего не нашли

7. проверь давление в шинах (колеса какие кстати??? ) 15 радиус, ширину не помню, давление в норме, поставил зимние (Pirelli)

8. необходимо проверить не клинит ли суппорта - не клинит

9. МКПП жижу ещё не менял

10. Ремень ГРМ - ещё не менял, 3к до замены.

*************************Продолжение*02****************************

11. Свечи - заменил 10.11.2007
Развитие сутации после замены MAP и трамблёра (также пробовали менять ВВ провода) у Vital

Сразу же после замены МАР и трамблёра, изменилась динамика в положительную сторону, почти пропали завалы, расход в первую неделю упал до 15, далее - через месяц вырос до 20,5 (ничего не меняли) и снова появились провалы.

10.11.2007 обнаружили, что бензонасос даёт не достаточное давление (<3), заменили на новый (~7), в результате чего, снова пропали завалы при наборе от 1-2,5тыс. оборотов, снова улучшилась динамика разгона.

После замены бензонасоса также стало заметно, что изменился состав выхлопных газов, почти провал чёрный дым, гораздо меньше стало едкого запаха.

Сейчас жду замера расхода. В заказе ремень ГРМ, ролик, ВВ провода.
Караул, сколько же бензы ушло в пустую

p.s. возможно, мной был пропущен важный факт - машина до покупки мной, переворачивалась, авария была не сильная, просто перевернулась, и чуть помялась крыша и крыло, некоторое время в перевёрнутом состоянии она работала.

з.ы. появилась новая проблема: 3 раза заглох на снятой передаче при прогретом двигателе. Понаблюдав за тахометром, заметил, что если двигатель прогрет, то стрелка падает до 0 и затем возвращается в нормальное состояние, на холодную такого не бывает (всё это происходит при движении), если не включать вентили и печку, 50% что машина заглохнет при снятии передачи, поэтому приходится подгазовывать.

Мобыть перескочил ремень ГРМ - сбились фазы со всеми вытекающими

Риально!!! Проверь ГРМ!!!! Вернее, не ГРМ, а метки!!! Нет смысла что-то смотреть и регулировать при сбитых метках! В то же время ошибка выдаваться не будет, если метки сбиты, так что пока сам не проверишь - точно не узнаешь.
Я менял себе как то ГРМ и плохо подтянул. Как потом оказалось перескочил всего на 1 зуб, НО МАШИНА ПРИ ЭТОМ СТРАШНО ТУПИЛА!!! Представляю что будет если на 2 зуба ошибиться....

По поводу лямбды: на сколько я знаю, она максимум на литр расход увеличить может (в случае ее неисправности или отсутствия).

Исправность катализатора можно самому проверить: если выхлоп воняет тухлыми яйцами - катализатуру хана.

Знакомый один в сервисе делал машину ему там перепутали местами два ВВ провода. Тупо конечно, но и проверить очень просто :) .

По поводу масла многие пишут, что Хонда подъедает масло в двигле в случае если лить не оригинальное Хондовское. Я лью Кастрол 5w40. Периодически подлеваю. Лучше буду подлевать помаленьку и менять почаще, чем лить "золотое" Хондовское, тем более далеко не факт, что его точно так же подделать нельзя ;-)

(у меня тоже Интегра, двиг ZC 1,6, МКПП) :)

Из трубы воняет резким запахом, бензы или чего-то полу-сгоревшего (у других машин такого резкого запаха не замечал)... но не яйцами, 100%, ими иногда в салоне воняет ))) но не моими .

Метки на ГРМ смотрели, в любом случае, жду новый, там и проверю... провода как проверить? я не в курсе (

Ну если бывает запах тухлых яиц и ты уверен что это не твои ;-) то это катализатору капец. Но расход в 18 литров не может быть от катализатора, каким убитым бы он не был.

На счет ВВ проводов.
На трамблере должно быть написано какой вывод на какой цилиндр. Ну или уж всяко должен быть помечен вывод на 1-й цилиндр (метка или единичка на трамблере рядом с выводом нарисована), может внутри крышки трамблера (конструктора Хонды странный народ... :)) ). Находишь такую метку, смотришь куда вращается бигунок и дальше определяешь выводы с трамблера на цилиндры: после вывода на 1-й идет на 3-й, затем на 4-й, и потом на 2-й. (1-3-4-2)

Поспрашивал тут парня одного, он очень не дурно в машинах разбирается. Он говорит, что это почти наверняка датчик расхода воздуха, у тебя скорее всего это датчик вакуума - аналог датчика расхода воздуха, но лучше, надежнее.
То что ты в сервисном центре диагностику делал то это ты просто напросто определил, что датчик работает (кстати, этокасается всех датчиков), что нет обрыва цепи, но он может работать неправильно и при этом НЕ ВЫДАЕТСЯ код ошибки.
От сюда и запах бенза с выхлопной, т.к. смесь подается вообще не понятно какая, от сюда и то что глохнет двиг на холостых. И из-за этого расход топлива реально может подняться до такой цифры!!! От такой смеси и любой катализатор навернется.
ПОМЕНЯЙ ДАТЧИК ВАКУУМА (расход воздуха)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!