Плохо заводится утром G25a Промывку бака и насоса закончил!!! Опции

Добрый Всем день.


Господа помогите кто нибуть ломаем голову уже третий месяц. У меня Honda Ascot двиг. G25A. Узнал что есть такой сайт Хондаводов и сразуже пошол сюда.
Проблема такого характера машина если постоит ночь то утром заводится с 4-6 раза а если столько же времени днем то с 1-2 раза. Не зависимо от температурного режима т.е +25 такая же история.

Выполненные работы:

- Чистка Инжектора
- Регулировка клапанов
- Диагностика топливной
- Замер компрессии в цилиндрах
- Замена лямды
- замена свечей
- Замена высоковольтных проводов
- Замена температурного датчика

Ели есть какие то мысли подскажите плиз.

а результаты измерений?

ну кампрессия врядли там плохая. а вот зазоры бы узнать какие выставили? есть такая тема что после регулировки заводится матор по другому

ну и бензонасос не смотрели кстате, давлние все такое

поменяй насос найди у каво нить рабочий посмотришь результат

Зазоры клапанов
Впуск - 0.24 - 0.28
Выпуск - 0.28 - 0.32
Измеряем на холодном двигателе. Порядок проверки - 1-2-4-5-3 (нумера цилиндров)

результаты измерений чего?

Но давление в насосе проверяли сказали что нормально

После регулеровки работать начал тише и лучше но по моему в тот момент когда трогаешся появился небольшой провал

Но давление в насосе проверяли сказали что нормально

да на рабочем может все быть и в норме а вот на старте он стекает или еще какая зараза

А как проверить на нерабочем?

Симптомы такие что действительно ему нехватает бензина в момент запуска, но СТО сказали нормально хотя я бы не стал сильно им верить не внушили они мне доверия покая ездил за т. фильтром они успели проверить и сказали что все в норме и я даже не видел как они проверяли.

Есть вроде способ заливки бензы в рейку или я точно незнаю как.
Не хватает опыта

А как проверить на нерабочем?

впринсыпе можна поколхозному, после стоянки открути топливный или лучше на рейке чонить, давление должно быть

Спасибо попробую сутра завтра.
Если не сложно то какие нибуть еще советы есть а то завтра выходной будет время позаниматься.

Талян,
А б/насос на аскоте делает подкачку при включении зажигания, или с вращением стартера включается?
Если второй вариант, то
Gleb.f, цепляй провод к б/насосу и перед заводкой его на +АБ секунд на 5-7, это и будет проверкой по колхозному и не надо бензином обливаться.
А остаточное давление проверять - также как на работающем, только манометр в магистрали до утра оставить...

Абент,
а можно чють подробнее про манометр и остаточное давление.

Абент,
И какое оно должно быть?

В магистраль врезается манометр, при работающем скажем давит 2очка, глушишь, смотришь часов через 10, осталось 0,5 - пойдёт.
Причина негерметичность клапана(80%) в б/насосе или форсунки.
Если клапан, то предварительная подкачка(поэтому и спрашивал у Таляна) поможет, а если форсунка травит, подкачка поможет, но трудности с пуском могут остаться, переобагащённая смесь.
Балесть присуща машинкам где-то до 96-98гв разных моделей... Где б/насос вкл со стартером, или скажем при наборе мотором 400об

я к сожалению не сильно разбираюсь (только начинаю), что есть магистраль и как ее найти

я к сожалению не сильно разбираюсь (только начинаю), что есть магистраль и как ее найти

Трубка, а потом шлангочка от бака к мотору, бензопровод короче, подача. Есть и обратка.