Большой расход на 6-м аккорде Опции

Примерно месяц являюсь "счастливым" обладателем нонда аккорд 1,8 европеец 1999 г., пригнан на заказ из германии, состояние отличное, комплектация баГатая, но расход топлива .

Вот паспортные данные для моего варианта с автоматом:
Расход (за городом), л на 100 км 7 л.
Расход (смешанный цикл), л на 100 км 9 л.
Расход (в городе), л на 100 км 12.6 л.

Резина у меня почти новая, на литье, размерность стандартная 195х60х15.

Насчет трассы еще близко, двигаясь 120-140 изредка 160 без кондея, расход вышел 8,2 л машина без нагрузки я один.

в городе в пробках, без кондея получился 15,8 л.
Методика замера получилась такая, загорелась лампочка, я замерил сколько я с ней проехал до заправки (4 км), залил на 500 р. и ездил пока не загорелась снова плюс еще 4 км, далее пропорция и 15,8 л на 100 км.

Что делать? машина нравится сильно, но к такому расходу при 136 лошадях я морально не готов, да и материально жаба душит.


Да, кстати обороты холостые, на прогретой машине примерно 500 это нормально, не мало?

почисть форсунки, клапан холостого хода. и я тебе одно скажу при скорости как у тебя ни ОДНА машина не будет есть бензин по паспортным данным.

Форсунки - поможет снизить расход.
Клапан - для выравнивая оборотов.

Что значит выранивания оборотов, какие они должны быть на этих аккордах, у меня до этого была десятка там понятно норма 900 если ниже машину потряхивало, выше двигатель более шумно работал, здесь на 500 вибрации нет что и удивило.

Насчет трассы согласен ехал быстрее, чем наиболее экономичный вариант, но город ни в какие рамки, притом что я со светофоров не стартую.

Ну сделай еще пару замеров в городе. По одному замеру судить неправильно. Может тебе бензина не долили .
Хотя расход великоват. У меня летом в пробках с включенным климатом до 12,5 литров, зимой со светом, прогревами, подогревами и т.д. больше 14 по городу не бывает. У меня двигатель 2 литра и механика.

Когда у меня загорается лампочка, то до пустого бака остается 10 л.
Методика замера неверна. Залей полный бак - откатай 100 км -+ пару км и долей до полного бака. И станет ясен расход. Оборотов маловато - должно быть 750 +- 50.

Если на светофоре или в пробке, когда знаю, что скоро тронемся в нейтралку не переключаюсь остаюсь в режиме драйв плюс тормоз бензин больше кушается или нет и для коробки это создает дополнительный износ, насколько критично, а то машина с автоматом первая.

Если на светофоре или в пробке, когда знаю, что скоро тронемся в нейтралку не переключаюсь остаюсь в режиме драйв плюс тормоз бензин больше кушается или нет и для коробки это создает дополнительный износ, насколько критично, а то машина с автоматом первая.

имхо как раз переключаться на нейтралку не надо. Изменение расхода я думаю совсем незначительное. А вот от переключений коробасу наверняка лучше не станет

про лямбду забыли , да много ещё чего ...

скоро я отпишу про свою борьбу с расходом.
пока могу сказать, что тебе надо сгонять на диагностику к с буком.

Если на светофоре или в пробке, когда знаю, что скоро тронемся в нейтралку не переключаюсь остаюсь в режиме драйв плюс тормоз бензин больше кушается или нет и для коробки это создает дополнительный износ, насколько критично, а то машина с автоматом первая.

имхо как раз переключаться на нейтралку не надо. Изменение расхода я думаю совсем незначительное. А вот от переключений коробасу наверняка лучше не станет

Если хочешь, чтобы коробка жила дольше всегда на светофоре и в пробках переключай на нейтраль. Это сильно влияет на ресурс коробки. Современные автоматы не так к этому чувствительны. Но твоей машинке-то уже 8 лет...

Если на светофоре или в пробке, когда знаю, что скоро тронемся в нейтралку не переключаюсь остаюсь в режиме драйв плюс тормоз бензин больше кушается или нет и для коробки это создает дополнительный износ, насколько критично, а то машина с автоматом первая.

имхо как раз переключаться на нейтралку не надо. Изменение расхода я думаю совсем незначительное. А вот от переключений коробасу наверняка лучше не станет

Если хочешь, чтобы коробка жила дольше всегда на светофоре и в пробках переключай на нейтраль. Это сильно влияет на ресурс коробки. Современные автоматы не так к этому чувствительны. Но твоей машинке-то уже 8 лет...

Так кому верить есть еще мнения?, я имел ввиду никогда светофор горит секунд 30 и более там я так понимаю нейтраль (да и ногу на тормозе держать надоест), а вот когда уже полностью остановился и через 5-10 снова трогаться придется.

Частые переключения тоже влияют на ресурс коробки.... причем весьма существенно

P.S. Сорри за офтоп.

Если на светофоре или в пробке, когда знаю, что скоро тронемся в нейтралку не переключаюсь остаюсь в режиме драйв плюс тормоз бензин больше кушается или нет и для коробки это создает дополнительный износ, насколько критично, а то машина с автоматом первая.

имхо как раз переключаться на нейтралку не надо. Изменение расхода я думаю совсем незначительное. А вот от переключений коробасу наверняка лучше не станет

Если хочешь, чтобы коробка жила дольше всегда на светофоре и в пробках переключай на нейтраль. Это сильно влияет на ресурс коробки. Современные автоматы не так к этому чувствительны. Но твоей машинке-то уже 8 лет...

мое мнение что держа ногу га тормозе при воткнутой "D" рискуешь только незначительным локальным перегревом жижи из за разницы оборотов гидротрансф. и гидротурбины(вроде так называиццо) что в свою очередь при нормальной циркуляции жижи сводится на нет системой охлаждения этой жижи(при исправной системе конечно). Частое изменение режимов АКПП(включение нейтрали, потом драйва и наоборот) является незначительным, но гидроударом, для трансмиссии и деталей АКПП. вроде прально мысли изложил, все конечно сугубо ИМХО, так шта кто как хочет так и ездит.
ЗЫ автомат на то и автомат, воткнул драйв-едь вперед, воткнул реверс-едь назад, приехал ставь паркинг, нейтрль для буксировки. Хочешь меньше навредить автомату, меняй чаще жижу и фильтры мой(меняй).
ЗЫЫ мож спецы поправят?

а че поправлять спецам? ни в одном мануале не написано, чтобы на каждом светофоре тыкать нейтрать. В чем прикол покупать автомать и постоянно дергать ручку? купите тогда механику.
не надо ничего переключать, на Д все нормально, если обороты хх не повышенные.

на forums.drom.ru (очень полезный сайт) мастер по автоматам отвечает на вопросы. Так он говорит, что главный враг АКПП - переключения, особенно при ускорениях, поэтому "отжиги" вредны. На нейтраль переключаться вредно, а перед самым переключением на повышенную передачу следует слегка отпустить педаль газа для более мягкого переключения. На сайте он с тех. стороны все объясняет. Вот такие советы ))

это что за детский сад тут собрался?
Извиняюсь за грубость, но некоторые наверно перепутали раздел.
1. Автомат не "дергают", кроме как при изменении направления движения (вперед-назад) или полной остановки с последующим выходом водителя из машины.
"Дергают" имеется ввиду когда при работающем моторе находясь на дороге переключают в положение N или Р.
2. Борьба с расходом начинается с мелочей типа:
манера езды,
давление шин,
смена бензозаправки,
свечи,
воздушный фильтр,
регулировка ХХ и т.д. и т.п.

Расход (за городом), л на 100 км 7 л.
Расход (смешанный цикл), л на 100 км 9 л.
Расход (в городе), л на 100 км 12.6 л.

У меня все также, но это без отжигов (за 3000 об/мин не уходить), в городе даже меньше, около 11.5

Методика замера походу такая же. Загорелась, обнулил, залил например 10 и когда снова загорится то на одометре будет кол-во км на которые ушли 10 л.
(вариант с полным баком позволяет замерить только смешанный цикл, по крайней мере мне)

Да, кстати обороты холостые, на прогретой машине примерно 500 это нормально, не мало?

Обороты такие же, никакого дискомфорта не испытываю и не понимаю почему они должны быть выше.

А вообще где-то видел, как кто-то сказал, что расход надо мерить не у машины, а у водилы на этой машине. Абсолютно согласен!

У меня 10.5 в смешаном, 11.5 в городе. Кондей чаще выключен, чем включён, движка 2л, передвигаюсь в пробках небыстро, за городом немедленно :)

Что заметил - грязный воздухан у меня съедал около 0.5 литра сверху. Плюс от бенза зависит немало.

на forums.drom.ru (очень полезный сайт) мастер по автоматам отвечает на вопросы. Так он говорит, что главный враг АКПП - переключения, особенно при ускорениях, поэтому "отжиги" вредны. На нейтраль переключаться вредно, а перед самым переключением на повышенную передачу следует слегка отпустить педаль газа для более мягкого переключения. На сайте он с тех. стороны все объясняет. Вот такие советы ))

А почему на нейтралку вредно переключаться? Я вот например иногда с работающим движком порой бывает включаю N, когда например жена пошла на 2 минуты в пекарню хлеба купить, что будет с коробкой то? Скажите, а то может я жжгу конечно, но не пойму в чем разница между нейтралкой и паркингом? В паркинге вал блокируеться, движок не связан с валом который крутит гранаты, что на паркинге что на нейтрали.....Поправьте если не прав....