Китайские автомобили., А что вы думаете о них? Опции

Лет через 5 у нас их будет ПОЛНО!

Алексей, внимательнее читайте чужие посты, в частности мой первый.


а на данный момент я говорю про СЕЙЧАС

А про Сейчас, я кажется оставлял тебе журнальчик автомобильный. Там статистика продаж по маркам. Открой,Дашуль,посмотри :)

китайцы не плохие?  а ты краш-тесты видел?

прицепились вы к краш-тестам, а? Раньше вообще не парились и не бились, а сейс ОЙОЙ! У неё плохая пассивная безопасность! :)
Машина симпатишная? - да
Едет нормально? - да
стоит много? - нет
Будут они совершенствоваца, будут тырить новые технологии и машины будут офигенные.
Лет через 5 у нас их будет ПОЛНО!

А потом будут думать,как избавиться от них (как от ТАЗов),какие нормы безопасности ужесточить. Сам (я) хотел МАТЕРИ посоветовать "китаянку" ,но как увидел краш-тесты _в ужасе начал отговаривать от свох же слов. У них "машины" их фольги! Металл наш-фольга их. В "Амулете" на 60км/ч об бетонный куб ВЫЖИВШИХ НЕТ!!! Не это ли показатель?
Продажи растут... Не продажи растут,а цинка больше закупать надо.(тьфу-тьфу)

Судя по росту продаж(а у Чери он вырос в 14 раз!!!)народу наплевать на краш_тесты

почему китайцы безнаказанно воруют "внешний вид" уже зарекомендовавших себя брендов? я негодовала от их наглости, но потом все встало на свои места: европа и япония, все крупные производители сами отдали макеты/чертежи и лекало в руки китайцам - там же дешевое производство, получается, никто даже не занимался промышленным шпионажем - этого не потребовалось - все просто свалилось с неба, успевай только воспользоваться. а судиться? по-моему, Хонда до сих пор судится (поправьте меня, если я чушь говорю), и что? Китайцы сейчас занимают настолько высокое положение на рынке производства, что только попробуй заткнуть им рот и останешься не у дел :)

С ростом китайской экономики, и как следствие повышением жизненного уровня китайского населения, в поднебесную пришли все основные автопроизводители (у них ведь народу немерено и все пересаживаются с великов на авто), пооткрывали там свои сборочные заводы (разве что мерсы, бехи, феррари и пр. премиум бренды не собирают в китае), а уж после этого начал появляться самостоятельный китайский автопром (та-же история была с бытовухой, электроникой и пр. тнп) т.е. в самом китае присутствует все разнообразие марок и моделей и 99,9% - китайской сборки. Короче получается так, что китайцев учат делать свои машины в самом-же китае и учат их лидеры мирового автопрома, вот и делайте выводы о будующем китайского автомобилестроения.

Политика "количества переходящего в качество" взята у японцев. Точно так же подымался их автопром, просто нас тогда с вами не было. Не стоит забывать. :)

если почитать в форумах,то владельцы жалуются на кузов Чери-ржавеет! Вот и вывод!Епонцы лучше кетайцеф!!

Короче получается так, что китайцев учат делать свои машины в самом-же китае и учат их лидеры мирового автопрома, вот и делайте выводы о будующем китайского автомобилестроения.

ну вот я о том же :)

Цена-качество у них на хорошем уровне! Новый кетайский "Toyota SURF" стоит всего 490 тыр. Вся ходовка стоит от Тоёты. Поэтому их берут.

тут основная проблема в том что китайцы безусловно сделают качественный авто и выдут с ним на западный рынок, но не на российский ..

скажите а зачем пускать на росс рынок качественные авто - если и это г.. пользуется бешеным спросом ?

ситуацию можно изменить только проголосовав рублём, а у нас пипл хавает и ничего с этим не сделаешь ...

Смотрю с опаской из-за слабой безопасности, хотя цена - вещь очень убеждающая. Думаю, как безопасность поднимут, так и цена подрастёт. Так что по мне уж лучше "корейца" взять - Хюндай или КИА

Вот цитата из журнала компьютерра об рынке китайских компьютеров:

Время шло, горький опыт накапливался, и однажды продукцию с невнятными лэйблами покупать перестали, что, разумеется, порадовало владельцев раскрученных фирм. Тем же, у кого громкого имени не было, пришлось задуматься о радикальном повышении качества продукции. Битва была жестокой. То одна, то другая малоизвестная партизанская компания выпускала приемлемый недорогой продукт1, но продажи все равно не шли. Народ доверял только известным маркам… Что было делать?
Решение вскоре нашлось. Ходоки от целого ряда мелких азиатских компаний, у которых имелись производственные мощности, но не было денег на раскрутку, отправились к именитым коллегам и предложили: давайте, ребята, размещайте заказы на производство у нас на фабриках, и вам будет дешевле, и мы ноги не протянем. Большие дяди почесали в разных местах — и пошли навстречу трудовому народу. Жизнь постепенно стала налаживаться. Денежек, полученных за подобную предпринимательскую деятельность, хватало уже не только на похлебку с рисом, но и на научные исследования и маркетинг.
Неудивительно, что через пару-тройку лет в багаже у «мелких» накопилось огромное количество собственных технических находок и изобретений. Но тратить деньги на рекламу все-таки не хотелось, да и времени для продвижения товара не всегда хватало, поэтому хитрые господа из Юго-Восточной Азии решили определить свою продукцию как недорогой, но качественный и работоспособный товар для неприхотливого пользователя. Что тут началось!.. Попали, что называется, и в бровь, и в глаз.

Боюсь в автомобильном мире нас ждет то же самое.

После краш теста АВТО РЕВЮ в июле народ стал меньше покупать CHERY. По крайней мере те кто задумывается о собственной безопасности и безопасности близких. В июле продажи амулета упали на 44% по сравнению с маем.

После краш теста АВТО РЕВЮ в июле народ стал меньше покупать CHERY. По крайней мере те кто задумывается о собственной безопасности и безопасности близких. В июле продажи амулета упали на 44% по сравнению с маем.

Вот чота после крэш-теста Волги и 2107 их не стали покупать меньше.

тут основная проблема в том что китайцы безусловно сделают качественный авто и выдут с ним на западный рынок, но не на российский ..

скажите а зачем пускать на росс рынок качественные авто - если и это г.. пользуется бешеным спросом ?

ситуацию можно изменить только проголосовав рублём, а у нас пипл хавает и ничего с этим не сделаешь ...

Тут дело даже не в китайских автопроизводителях, а в наших бизнесменах. Ситуация до боли знакомая по другим видам товаров. В Штатах и в Европе тоже до фига китайского товара, но качество нареканий не вызывает. Я сам из Китая таскаю люстры и светильники и вижу как наши барыги стремятся купить дешевле не смотря ни на что, естественно спрос рождает преложение, предложение дешевых, но некачественных товаров.

Будет то же что и с корейцами, вот к примеру взять вот тотже Хуюндай, вы давно были в салоне Хуюндая? А вот вы сходите и заените корейские авто по цене японских - да чета вроде надежность они подняли но и цены подняли тоже будет и с китайцами - поднимут надежносить - поднимут цены, а побрякушестность останется.

судиться с китаем дело нелегкое )))
этож огромный рынок сбыта, поэтому понимая это они и "творят"
свои чудо машины
ну а качество...
думаю на твердую 4-ку они в скором времени уже собирать будут ))))
а если мы в ВТО вступим каданить и таможенные пошлины снизят, то дешевле машин не будет ))))

Вот чота после крэш-теста Волги и 2107 их не стали покупать меньше.

Согласно статистике доля продаж отечественного автопрома снижается и довольно сильно, так что Волг и 2107 стали покупать меньше. Народ пересаживается на иномарки. Новые или подержанные.

Думаю угроза именно китайских машин несколько преувеличена. Китайские авто по цене уже залезли высоко, дальше будет больше.
При этом качество родных китайцев неумолимо будет ниже.
Причина тому : ТЕХНОЛОГИЯ.
Поясню на примере другой, но не менее технологичной отрасли - полиграфического машиностроения.
Есть немецкая машина Гейдельберг (печатный станок ) и есть китайски абсолютный аналог ценою в разы ниже. Гейдель работает десяток лет. Китайцу конец приходит через 3- 4 года (но за 2 он отбивается на 100%) .
Чтобы собрать гейдельберг нужно соблюдать технологию (там станину после отливки вылеживают по 2 (!) года чтоб напряжение сошло).
ИМХО, тоже и с тачками.
Китаец будет ездить года 3-4 а потом как карета из сказки - в тыкву....

Вот чота после крэш-теста Волги и 2107 их не стали покупать меньше.

Согласно статистике доля продаж отечественного автопрома снижается и довольно сильно, так что Волг и 2107 стали покупать меньше. Народ пересаживается на иномарки. Новые или подержанные.

Не думаю что они(люди покупающие иномарки) сильно думают об одной безопасности, достаточно и других факторов типа кожа-можа и т.п.