Двигло или баттл сервисменов Опции

Тема такая.
Описываю симптомы, внимание!

Утром заводишь - машина дымит как паравоз, дым синий, сизый, как угодно.
Когда основная туча улетучивается (примено через минуту), начинаю движение - еду. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры за машиной можно наблюдать переодически появляющиеся облочка дыма, всё такого же синего. Как только прогревается двигло - дыма нет.

Жрёт масло - спору нет.

Уровень постоянно уменьшается.

Подтёки масла устранили, клаван пвц в порядке.

Как я понял - причина кроется в одном из двух
1) маслосъёмные кольца
2) маслосъёмные колпачки клапанов

Подъехал в проверенный сервис - объяснил ситуацию, сказали, что однозначно под замену КОЛПАЧКИ! Т.к. если бы были кольца - дымило бы всегда, а не только после длительной стоянки (читай за ночь).

Ок, хорошо, назвали сумму ремонта (около 300 баксов), я сел конечно, но ничего не поделаешь. Думаю проконсультируюсь у другого сервисмена.
Спросил. Мне популярно объяснили, что процедура замены маслосъёмных колпачков сама по себе может ничего не дать (а значит не факт - что если дымит только после длительной стоянки - проблема в колпачках).
Чтобы эту процедуру толково провести нужно снять голову, а там уже и что-то проточить, и ещё с чем-то что-то сделать и т.д. и т.п.

Мне искренне посоветовали, если я настоьлко влюблён в эту машину - или забить, или покупать новое двигло.

Рассудите - кто дурак.

кольца менять и колпачки до кучи. если уровень постоянно падает.
можешь на прогретой газануть до отсечки уверен что дым на верхах будет.
если я не ошибаюсь ты раньше писал что какие-то проблемы с маслом были толи щуп сухой был толи еще чего?! если щуп сухой был то до кучи еще кореные вкладыши могли на износ пойти.

менять двигло всегда выгоднее, чем ремонт, если это не спорт-серия двигателей или у тебя есть собственный сервис.
в основном проблема в кольцах, а не в колпачках.

Раньше у меня масло текло - сервисмен сказал износ на коленвале. ПОехал в другой сервис (тот, который сказал, что колпачки под замену) они глянули - поменяли ещё раз сальники - и всё. Говорят никакого износа там не было.

блин, колпачки и кольца - целое состояние по работе получается.... Хорошо бы определить что именно....

хорошие сервисники у тебя если они при замене сальников определяют износ внутри двигателя.
колпачки много масла не хавают, так что тебе менять кольца надо и колпачки до кучи варианта 3 или делать ремонт по нормальному для себя, или продавать машину, или менять мотор на контрактник *но тут как повезет.

а расход масла какой ?

да много и не жрёт. Скоьлко именно мл не определю. Смотрел сегодня и 2 дня назад - уровень чуть чуть изменился - еле заметно. Но дымищщщща по утрам. жуть.

да дело пахнет капиталкой , ну попробуй для начала кольца поменять ...

специфика хонд состоит в том, что расход масла, даже если вообще снять мск, будет небольшой

а у тебя явные признаки для замены колец

а также явно, что сервисы в хондах у вас ни разу не шарят
хотя бы напомни им, что двигло в другую сторону крутится :)

Если после длительной стоянки дымит, это колпачки 100%, НО!!! Их ресурс, если двиг не грели, сопоставим с поршневыми кольцами, так что менять и то и то.

специфика хонд состоит в том, что расход масла, даже если вообще снять мск, будет небольшой

димс не балтайте ерундой!!!!! специфика у хонд самая штонинаесть та самая

двига находится под наклоном, распредвалы в маслянной ванне, направляющие клапанов каторые идут ниже, это впуск или выпуск зависит от модификации находяться постоянно в масле, теперь вапрос, какой будет расход масла если снять маслосьемные колпачки?

ненадо забывать еще что износ направляющей тоже добавит перелстей

менять маслосьемные и не в сервисе а самому, процедура такая же как и на копейке!!!! потом смотреть

иногда на клапанах бывает выроботка, не поперечная а продольная. если она есть то колпачки обычно тоже долго не живут.

специфика хонд состоит в том, что расход масла, даже если вообще снять мск, будет небольшой

менять маслосьемные и не в сервисе а самому, процедура такая же как и на копейке!!!! потом смотреть

Колпачки али кольца?

Я бы с удовольствием сам всё сделал! но не умею! Ни рзу не делал ни на копейке, ни где-либо ещё. Это моя первая машина. В сервисе мне насчитали работ - 6.4 часов. Походу работа серлёзная, и если ни разу не делал сам, лучше не лезть....

Блин в какой-то соседней теме вычитал, сколько всего надо смотреть перед заменой колец или колпачков - вообще боюсь теперь капот открывать, а тем более уверенности, что сервисмены всё это учтут - ни какой.

Правильно ли я понимаю, что работа по замене колпачков и колец - совершенно разная, и при замене колпачков "заодно" поменять кольца не получится?

П.с. с момента последнего поста - около 5 дней назад. уровень масла изменился примерно на миллиметр по щупу.

Да, кстати. У меня тех осмотр через месяц - пройду с таким дымищем по утрам?

работы не мало и денег тоже надо не мало. например поменять колпачки надо будет снять тока ГБЦ, но при замене колпачков необходимо: притирать и чистить клапана, менять прокладку ГБЦ, клапанной крышки. И конечно всё это чистить.
Для замены колец, хм, снимать весь блок, можно обойтись и без снятия блока, но если делать всё как следут блок тоже надо мыть.

Вот это очень поверхностно. Этим летом делал кап ремонт двигла на своём аккорде F20A4, но делал у отца в сервисе на двигло ушло примерно 12 т.р., делали всё сами. вот сюда приплюсуй работу сервисменов получится примерно 30 т.р.

Что и как делается посмотри примерно здесь http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...F%BDentry111085

с меня за смену колпачков хотели взять около 8 тысячь. Начинают мучить сомнения - собирались ли они притирать, чистить и менять прокладку.... ладно спрошу у них всё станет ясно.

Но главый вопрс сейчас - смогу ли я пройти тех осмотр с таким траблом. Если да, то деньги пущу на другие траблы, которые могут появиться в процессе прохождения теосмотра и помешать успешно пройти последний :)

я бы запасся гаражиком...снял бы дрыгатель и делал бы све сам с мануалом под рукой. За исключением расточки цилиндров и шлифофки валов и плоскости головки, при необходимости. ну клапана еще бы отдал притереть, может быть. Думаю в таком состояние это самый интересный вариант

Во-первых, гаражика нет и взять негде.
Во-вторых, свечи я ещё сам смогу поменять, ремень генератора и гидроусилителя - возможно тоже. :) но не дальше. Не говоря уже о разборе двигателя. Я конечно понимаю, что с мануалом всё ни почём. Но не хотелось бы экспереметировать, не имея никакого опыта за плечами, и ни разу не видив вживую, что находится под головой :)
Еслиб был под рукой старый аккордик, года 8*, и уйма свободного времени - может ещё и занялся бы....

под головой ничего страшного, страшно то что выше, там все просто. Я тоже два года назад открывал капот и ниче не понимал, даже масло не знал как менять. Мы с тобой, есть инет, мануал. Главное - желание, а мы поможем!!!!! Там все проще, чем кажется

работы не мало и денег тоже надо не мало. например поменять колпачки надо будет снять тока ГБЦ, но при замене колпачков необходимо: притирать и чистить клапана, менять прокладку ГБЦ, клапанной крышки. И конечно всё это чистить.

на самом деле прогресс шагнул так вперед что замену колпачков нынче производят без снятия головы

работы не мало и денег тоже надо не мало. например поменять колпачки надо будет снять тока ГБЦ, но при замене колпачков необходимо: притирать и чистить клапана, менять прокладку ГБЦ, клапанной крышки. И конечно всё это чистить.

на самом деле прогресс шагнул так вперед что замену колпачков нынче производят без снятия головы

хм, очень хотелось бы на это посмотреть. А как же с клапанами быть. Их полюбому рассухаривать. Понимаю рассухарить не снимая ГБЦ можно а далее. А если клапан провалится в блок??? Допустим будем его держать. А как обратно сухари одевать. Пружину сжимать клапанную как?? Если можно поподробней про этот вопрос и если можно то ссылочку где можно про такое почитать. Очень интерестно. да и ещё, а как притирать клапана???