Переходим с одновалки на двухвалку. Захотелось рассказать. Опции

Подробно описывать что и как делал небуду, ибо в соседней теме есть тоже самое. Вообщем было 2 движка D15b2 и ZC(DOHC 1.6).
Прошлым летом на движке д15 провернуло вкладыш. Решил не заморачиваться с капиталкой, и поставить новый движок, думал всё так просто...Увеличится объём, куча бешенных коней.., но не тут то было. Переход от монофпрыска на инжектор занял по времени около полугода, потому что нехватало времени на это + зима давала о себе знать...Гаражик-то у меня железный.. холодно.
Да и с запчастями проблемы были..(Спасибо Мишке - Свапу за помощь)потом украли документы..вообщем долго.

Этим летом, около месяца назад, провернуло фкладыши уже на "новом" движке. И это сподвигнуло меня на восстановления старого движка (D15), ибо на учёт движок с объёмом 1,6 не хотели ставить. ("А вдруг у тебя коробка не выдержит нагрузки" - инспектор), посылали в институт, за справкой. Но небыло тех осмотра, и ехать в москву без техосмотра..невариант. Так и катался я год без техосмотра и другим движком.
Вообщем суть не в этом. Перебрал движок 1,5, поставил коленвал с шатунами и поршнями(Спасибо Zhiz'y за запчасти.) Засунул всё это дело в тело и начал свапить. К тому времени как я начал ставить голову, появился отчёт о свапе двухвальной бошки. Вообщем что-то я сам догадался, а что-то там подглядел.
Очень долго делали шпильку центральную, она оказалась на 2,5 см длиннее.
И вот вчера позвонили - забрал шпильку(500р, блин сволочи, дорого.откуда у студентов деньги ). Долго соображал по поводу объёма - блок 1,5 а голова 1,6 и мозги 1,6. Решил что будь как будет и прикрутил всё как было.
Вроде всё работает.. Тест драйва ещё пока не делал. Единственная проблема это в том, что немогу подключить один шланг. Раньше он шёл от датчика ХХ к трубе Помпа>Термостат, но сейчас стоит трубка, и штырька для этого шланга нету.. Что делать?

..Продолжение следует

видимо подогрев колектора - можно так ездить - зимой трудней будет

Коллектора какого?

полюбому это подогрев дроеля. Без него будет весьма невесело. Я бы на твоем месте еще раз прошелся бы по всем штуцерам и шлангам. Скорее всего чтото гдето ты забыл воткнуть еще или воткнул не так как надо.

Гдето еще была моя тема про свап. Давно правда. Замена одновальной бошки на ZC на двухвальную. Наверное поиском еще можно отковырять.

Не, я точно не забыл ничего. Просто но той трубке, которая от термостата к помпе идёт, отхотило 2 трубочки, а сейчас одна. Но этот недочёт я уже исправил с помощью троиничка люминиего. )) Осталось исправить 14 ошибку. ДОСТАЛА уже. Продайте датчик ХХ...

посматрю на своём впуске - кажись ещё никто не забирал.
если чё напишу

ок.

Продолжение началось.

Перед началом зимы как и следовало ожидать движок задымил и машинка была отогнана в стойло.
Поскольку гараж железный и никем не обогревается, то было решено подождать до лета и поднакопить денег. Поднакопить неудалось, купил Мазду... (чем очень доволен, ибо хонда полностью перешла в распоряжение тюнинга:). Вот пока была зима, случайно так, нашлась турбина снятая со шкоды октавии (абсолютно живая и девственная), правда не смотрел что на ней написано...
Поскольку турбо прожект пробный, не хочется много денег тратить на весь комплект, гильзовку и т.д.

В данный момент изготовляется и ждёт изготовления:

1. Лямдо петли (ждут изготовления. Есть хондаводы, работающие или имеющие выходы на заводы? Поскольку есть чертежи, а вот делать за 10000 тыщь не хочется, проще купить за 15.)
2. Прокладка люминиевая под голову.
3. Переделывается весь интерьер.
4. Экстерьер.
5. Вместо штатных аммо, ставятся по 2 аммортизатора на колесо от кавы ЗЗР.
6. Меняется выхлоп (варится самомстоятельно из нерж.).