Поменял ремень ГРМ - застучали пальцы Опции

Еще раз хочу поблагодарить Всех выразивших Свое мнение по данному вопросу!
приехал обратно на сервис - разобрали, совместили метки на шестерне коленвала и увидели, что действительно на зуб ошиблись с распредвалами - надели ремень по меткам - теперь никакой левой детонации не слышно.
только вот какой-то подозрительный провис ремня образовался (не очень сильная натяжка на мой взгляд)
кто что может про силу натяжения ремня ГРМ добавить?

после примерно таких же приключений со "спецами" (но все могло окончится гораздо печальнее) я теперь выучил назубок раздел мануала про смену ремней грм, и сделал все сам. правда, пришлось компрессор купить и гайковерт что-бы болт шкива открутить.

а если ошибиться на зуб в другую сторону, в сторону позднего зажигания, то что будет?

Еще раз хочу поблагодарить Всех выразивших Свое мнение по данному вопросу!
приехал обратно на сервис - разобрали, совместили метки на шестерне коленвала и увидели, что действительно на зуб ошиблись с распредвалами - надели ремень по меткам - теперь никакой левой детонации не слышно.
только вот какой-то подозрительный провис ремня образовался (не очень сильная натяжка на мой взгляд)
кто что может про силу натяжения ремня ГРМ добавить?

после примерно таких же приключений со "спецами" (но все могло окончится гораздо печальнее) я теперь выучил назубок раздел мануала про смену ремней грм, и сделал все сам. правда, пришлось компрессор купить и гайковерт что-бы болт шкива открутить.

обхожусь без гайковерта, только приходится снимать балку, а потом клинить коленвал через маховик(?), точно название не знаю по-русски. Но то, где метки ВМТ нанесены... хороший вороток и здатая труба... "против лома не попреш"(с)...удачи. И эт...мануал скачай...

а если ошибиться на зуб в другую сторону, в сторону позднего зажигания, то что будет?

да тоже ничего хорошего :-) ехать будет, но не быстро и дооолго разгоняясь

и выпускные клапана перегреваться могут

ну я так полагаю если перемычкой запретить динамическую регулировку УОЗ и компом посмотреть зажигание, то можно определить, сдвинули чего-то или нет. Типа если 12 на холостых без дин. регулировки - то все норма, если отличается от 12 сильно, то значит чего-то не так. Правильно?

правильно, это можно сделать и страбоскопом, и просто тупо снять верхнюю крышку грм и посмотреть метки

у меня переходник есть и мне проще так, чем искать стробоскоп и че-то снимать.

как ты переходником зажигание смотришь и метки....

зависит от того, как производилась натяжка ремня, если строго по мануалу, т.е. ослабил, провернул на 3 зубца против часовой, затянул, то это нормальная затяжка, она может показаться подозрительной у тазомастеров на их взгляд, но перетягивать нельзя, никаких "монтировочкой помочь"

ну примерно так и поступили "мастера" - ослабили ролик, провернули - сильнее натягивать не стали, чтобы не перетянуть. просто провис некоторый все равно остался после проворачивания.
вот я и спрашиваю, какой провис ремня допустим!))
Благодарю!

dimon: ну я же говорю комп цепляю и смотрю зажигание какое и меток не надо :)

dimon: ну я же говорю комп цепляю и смотрю зажигание какое и меток не надо :)

научи плохому(с). что куда подцепить(комп в смысле) и как смотреть зажигние. Какой комп имеется ввиду? ПК или для диагностики?Где взять софт, если ПК и какие шнурки нужны?Ну, в общем, поподроднее можно на этом моменте остановится? Спасибо. help my