Можно ли оставлять старые шатунные вкадыши? Если они в нормальном состоянии... Опции

Тут вычитал в теме halkosa

"И еще, если ты будешь вынимать шатуны с поршнями - менять шатунные вкладыши надо на 100%, иначе они очень быстро потом закончатся! Почему именно, долго описывать, поверь на слово!"

Вопрос почему если вынимать поршня обязательно менять вкладыши?
а если они ещё живые?
Кто нибудь разбирал мотор и оставлял старые вкладыши? сколько после этого они служат?
(Не могу понять почему они должны изнашиваться после переборки сильнее поясните плз...)

В новосибе шатунные вкладыши почти не реально найти на b16 только под заказ...

Вообще 50х50,что их может и провернуть.
Также,когда снимаеш,то они на теже места не когда не сядут,а значит будут набивать новые места,тем самым быстро сатрутся.
Старые ставят есле на продажу делают,или не на долго,что бы чють,чють поездить.
А так лудше новые поставить,да они и не дорагие.вроде

(Не могу понять почему они должны изнашиваться после переборки сильнее поясните плз...)

Не просто "сильнее", а в разы силнее! Я это не для красного словца написал, это из реальной, конкретной практики!!!
Подробно описывать достаточно долго, да и возможно не все будет понятно, особенно для человека не имеющего достаточно опыта и понимания, что именно и как происходит в этом узле двигателя.
В двух словах (самое главное) уже описал Албанец. Внесу только одну корректировочку - не 50х50 что все обойдется, а 100% НЕ обойдется!
Это справелдиво, если конечно делаешь НЕ для продажи, а для себя!

Вообще-то баббит на вкладышах - он совсем не вечный, его можно даже (!)ногтем сковырнуть! Но, главное в другом - они никогда НЕ встанут точно на те же места!!!
Так что, если они проработали не 1 день, а больше, да даже если и один день - меняй и даже не думай!
Переборка движка b16 с возможным ремонтом/заменой колена, это на порядки дороше и хлопотней чем купить комплект новых шатунных, это несоизмеримые затраты!

Да дело не в деньгах. Дело том что их нет в наличии ни где... Только под заказ.

fEaR,
Конечно лучше новые, но если старые в идеальном состоянии можешь оставить их и голову себе не морочить, ничего страшного, если ты конечно их местами не попутаешь при сборке...
Говорю тоже из практики...

Не удивлюсь, если запинают, но хотелось бы увидеть "места, набитые вкладышами". Баббит на вкладышах ЗИС-5 применяли, сейчас там другой сплав, ногтями ковырять замучаешься...

Уже поставили... Новых ждать 3 недели, а ездить надо.. Вопрос стоит ли их заказывать? Баббит ни где не повреждён был- потёртостей небыло вроде.

fEaR,
Конечно лучше новые, но если старые в идеальном состоянии можешь оставить их и голову себе не морочить, ничего страшного, если ты конечно их местами не попутаешь при сборке...
Говорю тоже из практики...

Не удивлюсь, если запинают, но хотелось бы увидеть "места, набитые вкладышами". Баббит на вкладышах ЗИС-5 применяли, сейчас там другой сплав, ногтями ковырять замучаешься...

вот тут я вмешаюсь и буду бить коленом в грудь...

http://www.ab-engine.ru/smi/41-43.pdf

В современных двигателях «сталебронзобаббитовые» вкладыши обычно
выполняют 4 – слойными (под баббитом еще лежит очень тонкий подслой никеля) и даже 5 – слойными, когда для улучшения приработки свер-
ху на рабочую поверхность наносится тончайший слой олова.

МОИ ПЯТЬ КОПЕЕК.
менял на своей кольца(маслице кушала) заодно и колпачки. вкладыши пальцем не тронул. да они и не вываливались. как собдрал все на своих местах стоит. проездил без малого 10000 ужо. так что не понимаю с какой стати их должно провернуть. естественно если делаешь то что я делал то конечно лучше все сразу менеять чтоб потом не пришлось. но если нет времени и денег. можно просто не трогать. кстати забыл сказать. вкладыши к тому моменту уже пробегали 250000 км. вот так

Поддержу
Перебирал движку 2 раза (на 400 примерно и на 600) оба раза из-за конченых колец Первые оригинал, вторые неоригинал (под конец масло доливал по литру на каждую тысячу - кошмар). Колено, как только что с завода... Вкладыши не менял, т.к. износ на них несущественен. Нифига не провернуло, масляного голодания и повышенного износа незамечено.

я тоже влезу, несколько раз приходилось инспекшн кален делать каторые потом закрывались родными вкладышами, никаких там срочных износов вкладышей небыло.

и еще тада вопрос, собираю я двигу как мне проверить зазор на шатунах? зажал я глиста, открутил проверил зазор. собрал

я недавно слышал легенду што зажав один раз вкладышь нельзя его снова ставить :)

вот тут я вмешаюсь и буду бить коленом в грудь...

http://www.ab-engine.ru/smi/41-43.pdf

мой сенсей кстате знаком с хрулевым, так сказать местный красноярский хрулев, одно дело када им тупо несешь блок чинить, другое дело когда они тебе раскажут все и покажут, афигенно интересно и палезно :)

я недавно слышал легенду што зажав один раз вкладышь нельзя его снова ставить :)

миф и не более...

Не, я не понял, а как его вообще можно иначе поставить?!!! Тем белее если ты вообще его не "выковариваешь" из постели!!! Открутил два болта шатунных, снял крышку, поставил на место и закрутил с нужным моментом, что там может не так встать????
tatlan прав, а как же тогда мерить зазар между шейкой колена и вкладышем например с помощью PLASTYCGUGE ?? Там ведь не раз приходится закручивать-откручивать и что , все время новые вкладыши ставить???

2 года назад менял кольца, вкладыши были нормальные - оставил. Проехал примерно 100 000, 2 недели назад двиг делал (клапан прогорел заодно и кольца с вкладышами поменял) так вкладыши были нормальные, коленвал тоже.
Все это чес, что каждый раз новые вкладыши.
Мое мнение - с кривыми руками и новые провернет.