Небольшой удар при переключении с Р на R Нормально это или нет? Опции

Вобщем с самой покупки машины у меня есть небольшой удар при переключении ручки с P на D, с P на R и с D на R (естественно на тормозе).
Даже трогаться научился так, что при включении D уже отпускаю тормоз и толчок получается намного меньше. Это все продолжается уже 3 года.
ATF-Z1 менял уже 2 раза путем частичной замены.
Где то читал, что Хондвский автомат так и должен работать, поэтому сильно внимания не обращал, но червячок гложет помаленьку.
В остальном коробка работает нормально. Есть правда небольшие толчки при переключениях. Вобщем изменений за все это время не заметил.
Тросик тоже регулировал.
Расскажите - это нормально или что то там не исправно?

у мну так же:)

И у меня такаяже штука)

При переключении ручки с P на D, с P на R срабатывают фрикционные муфты переднего или заднего хода, соответственно ведущий и ведомый валы начинают крутиться, в отличии от того что на N и P они находились в покое.
Крутящи момент с двигателя передается на неподвижные конуса за секунды, от того и появляется ощущение толчка.
Если же это ощущение переливается со временем в "УДАР", да такой что компенсация оборотов двигателя велика, скорей всего клапана,, которые отвечают за плавное включение муфты, просто напросто делаю это резко (их закусывает) и нужно их притирать или менять.
Так как коробка вариатор, то переключения чувствоваться не должно , передаточное чисто меняется плавно.

Так как коробка вариатор, то переключения чувствоваться не должно , передаточное чисто меняется плавно.

Дык не вариатор это, а обычный 4ех ступенчатый автомат.
Я похоже забыл написать D4.
Единственно хочу еще внимательно все подушки двигателя посмотреть. Их 5 и их там хреново видно. Посмотрел на цены и чуть не офигел. Верхние подушки стоят одна 1300 и две больше 3000 руб.
Как можно быстро и качественно проверить подушки двигателя?

Экскузми
не посмотрел.

а ты посади кого-нибудь в машину, чтобы он переключал, а сам посмотри что происходит с двигателем в этот момент, тогда все твои вопросы отпадут. :)

а ты посади кого-нибудь в машину, чтобы он переключал, а сам посмотри что происходит с двигателем в этот момент, тогда все твои вопросы отпадут. :)

В смысле - будет видно неисправность опор?
То что двигатель при таких переключениях дергается (закручивается) - я и так знаю.

особенно задней. если она гидравлическая (как у меня) то лучше забить на это и не париться.

Как можно быстро и качественно проверить подушки двигателя?

Садишь оппанента за руль, открываешь капот становишься паралельно ряду цилиндроф, тобишь с боку у крыла и просишь оппанента раскуртить на тейтрали двигатель тыщ так до 5 и можешь увидить нтересные являния)

Автор, у меня тоже самое поведение автомата - уже год езжу на этой машине, толкается при переключениях на месте, толкается при езде, но в течение года толчки тьфу-тьфу-тьфу остаются неизменными. Сначала тоже волновался - а сейчас уже привык, даже интересно знать о том, что передача упала или поднялась, типа на автомате едешь как на механике :)))))

особенно задней. если она гидравлическая (как у меня) то лучше забить на это и не париться.

Это точно - задняя толкается намного сильнее, особенно на непрогретом двигле.

Из опыта и наблюдений за работой связки двигатель-АКПП, могу о причинах сказать следующее:
1. Задняя подушка двигателя
2. Повышенные холостые (т.е. начальная регулировка винтиком)
3. Повыщенный расход из-за перелива (пропускают инжекторы, лямда врет и т.д.)
Два последних пункта потому что двигатель при переключении не успевает скинуть обороты, поэтому и толчек.

Это все понятно, что при повышенных оборотах, толчок будет сильнее.
Я, например, не мог отрегулировать хх -он был около 850об/мин и никак не регулировался. В этом году сдох термостат и, о чудо, после его замены обороты хх стали 700 об/мин, и, естественно, толчок стал намного меньше, но все равно остается, по сравнению с Opel Vectra, там он вообще не чувствуется. Но это, как я слышал, особенности хондовских коробок. Поэтому сильно и не парился.

Это все понятно, что при повышенных оборотах, толчок будет сильнее.
Я, например, не мог отрегулировать хх -он был около 850об/мин и никак не регулировался. В этом году сдох термостат и, о чудо, после его замены обороты хх стали 700 об/мин, и, естественно, толчок стал намного меньше, но все равно остается, по сравнению с Opel Vectra, там он вообще не чувствуется. Но это, как я слышал, особенности хондовских коробок. Поэтому сильно и не парился.

Все правильно, у нас коробки по сути механические с гидромуфтами и гидросцеплением, управляемые компьютером.
А у немцев чистая гидравлика.

Это все понятно, что при повышенных оборотах, толчок будет сильнее.
Я, например, не мог отрегулировать хх -он был около 850об/мин и никак не регулировался. В этом году сдох термостат и, о чудо, после его замены обороты хх стали 700 об/мин, и, естественно, толчок стал намного меньше, но все равно остается, по сравнению с Opel Vectra, там он вообще не чувствуется. Но это, как я слышал, особенности хондовских коробок. Поэтому сильно и не парился.

Все правильно, у нас коробки по сути механические с гидромуфтами и гидросцеплением, управляемые компьютером.
А у немцев чистая гидравлика.

А меня иногда жабит, что на тойотах и т.п. скорости переключаются незаметно, т.е. видно только по тахометру а у меня есть небольшие но толчки.....

Зато у нас она прет. :)

Хрен с ними с толчками зато Хонды SUKA быстрые))))))))))))

А меня иногда жабит, что на тойотах и т.п. скорости переключаются незаметно, т.е. видно только по тахометру а у меня есть небольшие но толчки.....

У моего товарища был сивик ES1 2002 г.в., так сколько я ездил с ним, НИ разу не чувствовал никаких переключений. Так и не понял, вариатор у него или обычный автомат.

А меня иногда жабит, что на тойотах и т.п. скорости переключаются незаметно, т.е. видно только по тахометру а у меня есть небольшие но толчки.....

У моего товарища был сивик ES1 2002 г.в., так сколько я ездил с ним, НИ разу не чувствовал никаких переключений. Так и не понял, вариатор у него или обычный автомат.

вариатор наверно... просто он от тебя это скрывает