Обороты движка падают до 0 Опции

Имеем машинку Honda CR-V 1996 года. пробег уже где-то 160 тыс. км.
В последнию неделю заметил, что когда стоит на Д4-3 двигатель при торможении скидывает обороты до нуля, потом сразу же востанавливает. Но вчера два раза за 5 минут он заглох. Хотя есть шанс что ему не хватало бензина, но это маловероятно. Сегодня поездил, двиг не глохен, но при торможении скидывают обороты в ноль и двигатель как бы глохнет, потому как чувствуется сильная вибрация. В итоге он не глохнет, но обороты не стабильные, гуляют от 700 до 0, самопроизвольно.
Свечи, воздушный фильтр в порядки.
Подскажите в какую сторону копать? Боюсь как бы не приплыл движок.

Имеем машинку Honda CR-V 1996 года. пробег уже где-то 160 тыс. км.
В последнию неделю заметил, что когда стоит на Д4-3 двигатель при торможении скидывает обороты до нуля, потом сразу же востанавливает. Но вчера два раза за 5 минут он заглох. Хотя есть шанс что ему не хватало бензина, но это маловероятно. Сегодня поездил, двиг не глохен, но при торможении скидывают обороты в ноль и двигатель как бы глохнет, потому как чувствуется сильная вибрация. В итоге он не глохнет, но обороты не стабильные, гуляют от 700 до 0, самопроизвольно.
Свечи, воздушный фильтр в порядки.
Подскажите в какую сторону копать? Боюсь как бы не приплыл движок.

клему АКБ не скидывал нидавно??? Если да то пока ECU настроится и соберёт данные со всех датчиков так и будет. У меня тоже самое всегда бывает при сбрасывании клемы(но правда никогда не глохнет). Еще посмотри тут http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=64098&st=20

Клеммы скидывал, недели две назад, как отрегулировали клапана. Последние две недели почти не езжу, может по этому так долго глюки тянутся

а может стоит спросить у тех кто клапана регулировал?

Да не похоже это на клапана... Тем более после регулировки двигатель наоборот равеее начао рабаотать...

Да не похоже это на клапана... Тем более после регулировки двигатель наоборот равеее начао рабаотать...

тогда пока остаётся одно поездий немного. потом отпишись. поездий дней 5-7 (навсякий случай)

Попробую скинуть на горячий двигатель, как пишут в соседней теме. Потом посмотрю! как раз радо завтра съездить за 600 км в одну сторону. Как вернусь так сразу отпишусь

Попробую скинуть на горячий двигатель, как пишут в соседней теме. Потом посмотрю! как раз радо завтра съездить за 600 км в одну сторону. Как вернусь так сразу отпишусь

Эй, погоди, на какой горячий Если ты про мою тему, то НЕ НА ГОРЯЧИЙ а на прогретый и остановленный двиг :)

Во я написал...

Сообщение отредактировал deadbitch - 23.08.07 - 20:04

дросельную заслонку смотрел?
клапан добаочного воздуха?
на холостых обороты вообще как?

Про горячий двигатель я всё понял, не переживайте.
А вот если не включать передачу, т.е. Р или N то обороты как приклееные стоят около 600-800, точно тяжело сказать, ну вообщем где-то около 700. А вот при включении передачи на Д и начинается эта байда.

Про горячий двигатель я всё понял, не переживайте.
А вот если не включать передачу, т.е. Р или N то обороты как приклееные стоят около 600-800, точно тяжело сказать, ну вообщем где-то около 700. А вот при включении передачи на Д и начинается эта байда.

У меня была похожая штука до ремонта машины, когда на светофоре у меня плавали обороты в диапазоне от рабочих ХХ до 400/300. А на P/N всё было в норме, немного стрелка колебалась иногда в пределах погрешности. После возвращения машины из ремонта на светофоре сначала они падали до 100, как я писал, а теперь они нормализовались до 500 (хотя не ясно 500 ли это :)) и тьфу-тьфу-тьфу глюк на светофорах пропал.

Сообщение отредактировал deadbitch - 24.08.07 - 07:24

Да не похоже это на клапана... Тем более после регулировки двигатель наоборот равеее начао рабаотать...

Я имел в виду, может мастера которые регулировали клапана накосячили?
Сам говорил, что две недели назад регулировал и после этого почти не ездил.

Имеем машинку Honda CR-V 1996 года. пробег уже где-то 160 тыс. км.
В последнию неделю заметил, что когда стоит на Д4-3 двигатель при торможении скидывает обороты до нуля, потом сразу же востанавливает. Но вчера два раза за 5 минут он заглох. Хотя есть шанс что ему не хватало бензина, но это маловероятно. Сегодня поездил, двиг не глохен, но при торможении скидывают обороты в ноль и двигатель как бы глохнет, потому как чувствуется сильная вибрация. В итоге он не глохнет, но обороты не стабильные, гуляют от 700 до 0, самопроизвольно.
Свечи, воздушный фильтр в порядки.
Подскажите в какую сторону копать? Боюсь как бы не приплыл движок.

У меня что-то подобное, только хуже. Если у тебя есть клапан рециркуляции EGR - почисть его. Его от грязи подклинивает в открытом состоянии, и он душит двигатель на ХХ выхлопными газами.

EGR- а это чё за зверь? схема какая естть где он стоит или как выглядит хотя бы?
Да. Поездил, стало по легче, но всё равно обороты при торможении падают до нуля. И при прогреве обороты прыгают +-300 оборотов туда сюда. Как прогреется становятся нормально около 700, включаю передачу падают до 500-600, а когда ездишь она падают до нуля.

Продолжение однако! Заправился бензином не много левоватым, так пальцы застучали. Отъездил его, залил нормальный бензин, проехал 100 км а пальцы как стучали так и стучать! Чего это такое, а?

EGR-то почистил?

НЕТ! Я не нашёл что это такое? и где его искать на моём движке?

Ну если не нашел, значит нет его. Это клапан рециркуляции выхлопных газов. Экологическая фишка.

была примерная пакость при смерти свечей. поменял и все прошло

Ну свечи поменять вообще не проблема, запасной комплект всегда в машине лежит. Но те которые стоят я зачищал, т.е. всё грязь с них счистил, выставил зазор в 1 мм. Машинка после этого просто летала. Проехал после чистки ну тысяч 5 максимум