Холостой ход после сбрасывания клемм Забрал машину с кузовного ремонта :( Опции

Форумчане, забрал машину с кузовного ремонта, где как водится сбрасывали клеммы с аккумулятора. Самый первый глюк - холостого хода почти нет, т.е. обороты падают почти до 100-200 при включённой передаче и тормозе и медленно изменяются в этом диапазоне, при парковке - обороты медленно изменяются в диапазоне 100-300-400, но чаще всего стрелка ложится на 100-150 и там и остаётся. Что нужно сделать, чтобы вернуть холостой ход?

Сообщение отредактировал deadbitch - 20.08.07 - 19:14

Все нормально.
Денек покатаешься и все в норму придет.

Все нормально.
Денек покатаешься и все в норму придет.

Как само придёт? Двигатель-то колбасит, страшно за машину-то. У меня ещё до ремонта холостые были чуть ниже, всё собирался съездить отрегулировать. Может их всё таки надо отрегулировать?

PS: Я так понимаю это мозги обнулились.

Возможно все дело в чистке дроссельного узла с клапаном ХХ. Но я, для начала бы, правильно скинул клеммы сам минут на 10, а потом посмотрел бы ХХ.

Возможно все дело в чистке дроссельного узла с клапаном ХХ. Но я, для начала бы, правильно скинул клеммы сам минут на 10, а потом посмотрел бы ХХ.

Так они ж уже были сброшены при ремонте, т.е. машина стояла без акб некоторое время - несколько дней. Или сбросить ещё раз на несколько минут?

Мож искра у них пролетела, ошибка по бортухе прошла и все. Только отключай сначала +, и подключай + тоже первым.

Блин, что ж делать-то, не хочется лишний раз посещать любимый сервис

такая же фигня после скидывания клем, причем постоянно, но пока проедешь весь город ,да еще поддашь коксу- все становиться в норму, я думаю енто мозги настраиваются и не парюсь

такая же фигня после скидывания клем, причем постоянно, но пока проедешь весь город ,да еще поддашь коксу- все становиться в норму, я думаю енто мозги настраиваются и не парюсь

Постоянно, т.е. после каждого сбрасывания клемм?

PS: А я вот тут думаю, по-чайниковски, как мозг узнает, какие обороты должны быть - они же вроде бы винтиком регулируются на дросселе...

если клеммы скидывали на холодную (а именно так и было скорее всего) то при их подключении комп встал на стандартные установки... и настроился на работу ХОЛОДНОГО двигателя... при прогреве же параметры и условия изменились и он начинал сбоить... однозначно тебе поможет - прогреть авто, заглушить, скинуть клеммы на 5 мин и подклчить потом назад, завести и проехаться... все должно вылечиться...
себе так не раз уже делал... помогало...

если клеммы скидывали на холодную (а именно так и было скорее всего) то при их подключении комп встал на стандартные установки... и настроился на работу ХОЛОДНОГО двигателя... при прогреве же параметры и условия изменились и он начинал сбоить... однозначно тебе поможет - прогреть авто, скинуть клеммы на 5 мин и подклчить потом назад, завести и проехаться... все должно вылечиться...
себе так не раз уже делал... помогало...

Ок, запланировал эксперимент на сегодняшний день, отпишусь помогло или нет :)

у меня если клему скинуть машина глохнуть начинает на холостых. обычно прогреваю на месте до включения вентилятора. Глушу, завожу и еду. Глохнуть перестает.

у меня если клему скинуть машина глохнуть начинает на холостых. обычно прогреваю на месте до включения вентилятора. Глушу, завожу и еду. Глохнуть перестает.

У меня почти глохнет, т.е. тахометр падает до риски что рядом с нулевой :)

А как правильно скинуть клеммы, сначала ту что "не масса", а потом "массу"?

сначала как раз массу (-), отводишь в сторону чтоб не искрила, потом только плюс трогай, ставить в обратной последовательности, начиная с плюса.
только так, а не как тут товарищ посоветовал

Мож искра у них пролетела, ошибка по бортухе прошла и все. Только отключай сначала +, и подключай + тоже первым.

Делай именно так, как сказал тебе друх BooCher - тему говорит, тока с небольшой поправочкой:

1. Прогрей машину до включения вентилопера (можешь даже помогать акселем, чтоб быстрее прогрелась).
2. Сними (-) клемму с аккума на несколько минут.
3. Подцепи снова.
4. Заведи машину и дай ей поработать минут 15-20.

и Еще: перед всей этой канителью, отключи всех потребителей в машине (музыку, свет, кондер, обогрев заднего стекла и пр.)

Делай именно так, как сказал тебе друх BooCher - тему говорит, тока с небольшой поправочкой:

1. Прогрей машину до включения вентилопера (можешь даже помогать акселем, чтоб быстрее прогрелась).
2. Сними (-) клемму с аккума на несколько минут.
3. Подцепи снова.
4. Заведи машину и дай ей поработать минут 15-20.

и Еще: перед всей этой канителью, отключи всех потребителей в машине (музыку, свет, кондер, обогрев заднего стекла и пр.)

Короче первый блин комом, торопились (не выдержали до включения вентилопера), не выдержали после и не получилось. Завтра повторю. Но вот интересное замечание. Завожу первый раз, машина греется, стрелка температуры становится посредине, обороты становятсяна своё место - 700. Выключаю снимаю клемму на 5 минут. Завожу, буквально через пару минут обороты становятся 650-700, далее я переключаю к примеру на P обороты начинают плавать от 600 и до 100, затем включаю D3 и жму тормоз - обороты плавают медленно от 500/550 до 100. Т.е. пока я не трогал передачу после прогрева - обороты были в норме, как только трогаешь передачу - начинается "пляска" - интересное поведение...

Перестань мучать машину.
Поездишь денек-другой - все придет в норму.

у меня если клему скинуть машина глохнуть начинает на холостых. обычно прогреваю на месте до включения вентилятора. Глушу, завожу и еду. Глохнуть перестает.

а заче мскидываете клейму на работающем двигле???
на заглушенном же надо чтоб комп обнулился...

Короче первый блин комом, торопились (не выдержали до включения вентилопера), не выдержали после и не получилось. Завтра повторю. Но вот интересное замечание. Завожу первый раз, машина греется, стрелка температуры становится посредине, обороты становятсяна своё место - 700. Выключаю снимаю клемму на 5 минут. Завожу, буквально через пару минут обороты становятся 650-700, далее я переключаю к примеру на P обороты начинают плавать от 600 и до 100, затем включаю D3 и жму тормоз - обороты плавают медленно от 500/550 до 100. Т.е. пока я не трогал передачу после прогрева - обороты были в норме, как только трогаешь передачу - начинается "пляска" - интересное поведение...

после отключания клейм, и выдержки времени, когда заведешь пусть поработает 10 мин а потом садись и сразу езжай... 1-2 км в переменном режиме проедешь все настроится и выровнится...