Коммутатор зажигания - диагностика Help!!! Опции

<_< Недавно описал свои злоключения с катушкой зажигания. Сейчас с тоской смотрю на коммутатор зажигания - если накроется то как узнать? У меня Домани 93 года 1.6 VTEC. Если у кого-то есть опыт в диагностике сего прибора - поделитесь!!! :unsure:

А чего его диагностировать? Пока работает ездий, как сломается выкинь и новый поставь...

У меня электрик проверял так - отсоединял провод который идет от ECU, замыкал этот контакт коммутатора на массу и тестером мерял напряжение на выводе, который идет к катушке. В момент замыкания напряжение падало, кажется, до 1 - 2 х Вольт. При этом высоковольтный вывод катушки он держал на расстоянии 5мм от массы, и замыкал вход коммутатора на очень короткое время, где то на 1 секунду.
Если катушка 100% исправна, то можно померять подачу +12 В (на моем это средний вывод), и подачу управляющего импульса от ECU, если это все есть, а искры нет, значит коммутатору гаплык. Управляющий импульс проверяли светодиодом, включенным между проводом от ECU и + 12В. Он должен мигать при поступлении импульса (Покрутить стартером, или, если трамблер снят, просто покрутить его вал при включенном зажигании).

У меня электрик проверял так -

Грубовато немного, но в целом вполне правильно.
Я пользуюсь осциллографом. Но это больше с жиру - просто есть он у меня.

Если что, то у меня есть старый трамблер, в нем все исправно кроме датчика ВМТ, могу продать з/части.
По просьбе могу выложить номера деталей.

Я пользуюсь осциллографом. Но это больше с жиру - просто есть он у меня.

Я тоже осцилографом смотрел, правда увидел не много , т.к. в нем развертка не работала Ну, амплитуду увидел. Кстати, обычный тестер показывал на выходе переменное напряжени, помойму вольт 5.

Простите полного ламера в этом деле..
но если он сдохнет где нить в дороге, можно как нить от зубилы приспособить ? имхо принципы работы у них одинаковые должны быть

Приспособить мона, только в дороге - вряд ли. Я видел симбиоз из коммутатора и катушки от зубила на Сивике. Работает. Но по-моему -это извращение. Меньшинства какие-то.

Каэшна извращение, просто не в первый раз слышу о кончине комутаторов у хонды. вот и побаиваюсь

To SAO:
Слушай, у нас с тобой похожие машины. Глянь, плз, у тебя трамблер не Хитачи стоит? С семью проводками на разьеме. Я тут фотки своего трамблера приводил в теме "Интересный трамблер".

Простите полного ламера в этом деле..
но если он сдохнет где нить в дороге, можно как нить от зубилы приспособить ? имхо принципы работы у них одинаковые должны быть

Задавал такой вопрос электирику, говорит что нельзя, т.к. у хонды коммутатор управляется "ноликами", а у зубил "единичками". Може его и можно переделать, но думаю проще купить запасной. Я покупал на свою "jc" за 38$

Задавал такой вопрос электирику, говорит что нельзя, т.к. у хонды коммутатор управляется "ноликами", а у зубил "единичками".

Лечится простейшим инвертором.

Причина кончины довольно проста - свечи надо вовремя менять!
Если раньше я про это слышал, то в этом году уже дважды наблюдал это. Слава богу не у себя!

простите а как собственно он умирает какие признаки

Причина кончины довольно проста - свечи надо вовремя менять!
Если раньше я про это слышал, то в этом году уже дважды наблюдал это. Слава богу не у себя!

мне это кажется не совсем верным,
свечи же работают от катушки...
коммутатор, конечно, замыкает питание на катушки, но не на столько жёстко с ней связан чтоб от свечей на него аукнулось

Причина кончины довольно проста - свечи надо вовремя менять!
Если раньше я про это слышал, то в этом году уже дважды наблюдал это. Слава богу не у себя!

мне это кажется не совсем верным,
свечи же работают от катушки...
коммутатор, конечно, замыкает питание на катушки, но не на столько жёстко с ней связан чтоб от свечей на него аукнулось

При разрывании цепи индуктивной нагрузке, в нагрузке возникает обратный ток, немного ниже по величине тока катушки в работе и обратный по полярности .
ток этот порождает напряжение которое пропорционально зависит от сопротивления нагрузки подключенной параллельно индуктивности.
точнее при токе обмотке 1 ампер, при разрыве на сопротивлении 1 ком, создаться напряжение в 1000 вольт, на контактах же сопротивление увеличивается до проводимости воздуха и по этому напряжение может достигать десятков тысяч вольт, грозит этот ток пробоем транзисторного ключа.