Жрет масло и НЕ ЕДЕТ Опции

Приехал на викенд к дедам - теперь сижу в деревне и не знаю что делать.. Надеюсь подскажете куда идти чего посмотреть..

Машина Civic 1.5VTEC 97г. пробег по табло 137т. На что никогда не грешил -это двигатель - думал это лучшее что есть в машине. Масло никогда ваще не жрал. На сей момент имею: 300км пробега от Минска до деревни - до половины пути отнсительно было все нормально - иногда на первой передасе казалось слабо тянет (но машина была нагружена)... -и вдуг, на трассе машина перестала ехать - давлю газ -скорость не растет даже падает а обороты при этом зашкаливают даже при легком нажатии даже на пятой пеердаче.. Проехал километр -стал -вонь сгоревшево масла- смотрю уровень -на минимуме..
Немного преистории - Перед поездкой долил масла до максимума..
Надо сказать что таккак движок всегда работал в норме я сильно даже масла не проверял - и после последней замены прошел уже 13тыщ. !! (Сори за свою безалаберность, Купил 5w50 но поменять не успел - положил в багажник и поехал- это меня и спасло - смог долить в пути.) Еще надо сказать что перед поездкой когда долил до максимума с ужосом обнаружил что масло было чуть ниже минимума (хотя до этого ездил в польшу прошел там 3000 так вот перед эти ммерил -как всегда норма -ваще без расхода)..

На трассе оставился -понюхал - понял что двигл опять спалил масло - долил из новой банки в багажнике - поехал.. Но машина не ожила - доехал 100км на скорости 60-70 км - больше машина не позволяла - любое незначительный форсаж приводил к резкомк улету оборотов без какого -либо прироста скорости ...
Удерживая обороты на 2-2.5т оборотов двигатель ехал в норме в зеленой зоне лампочки ECO... Добрался кое-как хоть так ночью. Теперь проснулся и думаю что делать - в этой глуши .. (хорошо хоть бук с GPRS имеется -вот сижу и пишу тперь) Есть тут типа СТО провинциального какого-то - поеду туда - но что можно самому сразу посмотреть и что на СТО спрашивать продиагностировать в первую очередь - подскажите пожалуйста...


Мог я убить двигл ездя при масле ниже минимума? не знаю даже сколько...

кпп автомат или механика?

механика...
на коробку я как ничего и не думал...

може сальник колена потек и на сцепу попало вот и буксует ...

очень похоже на то

короче съездил на местное СТО - поменял масло-посмотрел воздушный фильтр (в норме) - посмотрел свечи (под замену) - померял компресию (((
Компрессия 8.5-9 примерно во всех одинакова.. Вот и думаю теперь -совсем все плохо или нет ?
После замены масла тянуть стала лучше - но все равно на второй передаче еле набираю скороть -не могу как раньше рвануть сместа. Свечи были не в масле -но с каймой на керамике (сказали пробиты надо менять).. Ещё влажный слегка в масле двиг снизу -сказали прокладка блока цм=илиндров может подтекать..
На компьютере двигатель продиагностировать не смогли - проверить давление топливного насоса тоже рекомендовали но не сделали..
Какие у знатаков мысли на сей счет?
Что делать с дивигателем с такой комплрессией и может есть новые мнения по поводу потери мощности и расхода масла?
Спасибо.

Чего ты к двигателю привязался? Судя по

а обороты при этом зашкаливают даже при легком нажатии даже на пятой пеердаче..

у тебя сцепление буксует. Выше правильно подсказали, что скорее всего задний сальник коленвала течет.
А этих разводильщиков с СТО подальше обходи.

тебя сцепление буксует. Выше правильно подсказали, что скорее всего задний сальник коленвала течет.

Я потиху тоже дохожу что это сцепление, просто смутидл высокий расход масла...
А как проверить сцепление (оно нельзя сказать что ваще не работает - глохнет когда бросаешь -но както очень вяло) ??
И как увидеть течет ли сальник - это на яме только можно или и так можно?
Спасибо за поддержку!

Бюсь, что этого и на яме не увидишь... надобно коробец снимать...

уже в Минске -позвонил на сервис описал проблемму- сказали не глядя покупать комплект сцепления и приезжать менять.
Это нормально? надо менять весь комплект неглядя?
уже нашел Valeo-120 SACHS-202 бакса..
Почитал мануалы- думаю вот про цилиндры рабочий и главный - может их надобы проверить или они на прижим не влияют? (ход у рабочего заметен при нажатии на педаль -но не знаю досточный ли..).. И ещё стоил ли купить сразу сальник коленвала, который теоретически мог дать течь?

Скажу ещё когда вовращался домой тихоходом 60-70 км/ч расхода масла уже не заметил .. возможно перерасход был из-за высоких оборотов котрые я выжимал из-за нехватки сцепления...

Ты же не знаешь какое у тебя сцепление стоит сейчас? Какая корзина, какой диск, какой подшипник. комплект одной фирмы подойдет точно. Жидкость обязательно поменяй. А цилиндры можно и потом поменять, самостоятельно.

компресия таки слабовата думаю что проблема не только со сцепой

записался напослезавтра менять сцепление...
терперь думаю что купить : коплект Valeo (он дешевле ~120) или SACHS (~210).. Что посоветуете?

... компрессией займусь потом, если передумаю продавать..

Бери valeo, нормальная сцепа.

сальник меняй обязательно масло ведь жрало , да и стоит он копейки и чё коробку тыщу раз скидывать , а цилиндры тут ни причем они только на выжим влияют .

Ну что? Какие результаты?

сегодня забрал сутра -
(сто солидное. но прикольно было то что забраковали оригинальный выжимноц подшипник - типа несиметриный - ездил менять - а аказалось он такоц и должен быть (-вот блин мастера)

Заменили сцепление... сальник задний коленвала (о совету тоже сразу купил) сказали менять не пришлось - родной был сухой.. померели по моец просьбе ещё компрессию - сказали результат такой 12-12-12-10.

Сцепление поставил Valeo - теперь надо привыкать -все по новому- схватывает с самого начала, нет явного захвата как ранее и ход педали очень мягкий стал -как будто проваливается.. вообщем как работало старое (когда было исправно:) мне больше нравилось.. но наверно надо просто привыкнуть..

Самое интресное и не поянтное как у етих ребят из СТО получились такие цифры компрессии, когда на моих глазах неделей ранее в кохлозе намеряли 8.5-9-9-8.5 ??? Или эти ппросто придумали цифры чтобы не парится, или те как-то странно померяли.. Есть ли какая-то метода которую нужно соблюдать при измерении компресии без каторой могут быть такие неправильные результаты ? хоть ты к третьим мастреам иди и снова меряй .....

сегодня забрал сутра -
(сто солидное. но прикольно было то что забраковали оригинальный выжимноц подшипник - типа несиметриный - ездил менять - а аказалось он такоц и должен быть (-вот блин мастера)

Заменили сцепление... сальник задний коленвала (о совету тоже сразу купил) сказали менять не пришлось - родной был сухой.. померели по моец просьбе ещё компрессию - сказали результат такой 12-12-12-10.

Сцепление поставил Valeo - теперь надо привыкать -все по новому- схватывает с самого начала, нет явного захвата как ранее и ход педали очень мягкий стал -как будто проваливается.. вообщем как работало старое (когда было исправно:) мне больше нравилось.. но наверно надо просто привыкнуть..

Самое интресное и не поянтное как у етих ребят из СТО получились такие цифры компрессии, когда на моих глазах неделей ранее в кохлозе намеряли 8.5-9-9-8.5 ??? Или эти ппросто придумали цифры чтобы не парится, или те как-то странно померяли.. Есть ли какая-то метода которую нужно соблюдать при измерении компресии без каторой могут быть такие неправильные результаты ? хоть ты к третьим мастреам иди и снова меряй .....

следи за маслом, здаётся мне, что что-то текло на сцепление, просто так масло не могло пропасть, оно именно текло из-под сальника, почему мастера не поменяли, раз уже скинули коробку непонятно.
по поводу компрессии тебе уже все сказали.

А этих разводильщиков с СТО подальше обходи.

Обязательно проверь/промой клапан рециркуляции PSV, на высоких оборотах нерабочий клапан не сбрасывает давление в картере, от этого масло говорят фигачит из всех щелей.

масло могло элементарно гореть от постоянных высоких оборотов