Трясёт при выключении или придераюсь?!? Опции

Уважаемые Хондоводы,
Может я сильно придераюсь, но
кажется мне, что машинка после выключения зажигания,
доли секунды еще "детанирует". Другими словами, при выключении по
всему кузову проходит какая то "не здоровая" вибрация.
Может кто сталкивался, что ето может быть?
1. Зажигание?
2. Свечи?

+1 тоже есть. раньше не было.
присоединяюсь к вопросу.

блин господа этоже очень просто :)
1 зажигание
2 свечи неправильного калийного числа :)
тоесть вывод очень просто.
съездите на регулировку зажигания и замените свечи на те что указанны для вас в мануале :)

asistent,
ты бы ещё придумал к тобой сказанному откуда топливо берётся при выключенном зажигании, форсунки-то закрыты...

если бы все было так просто...
1) свечи оригинал такие как надо по каталогу
2) мой вопрос про зажигание был всеми проигнорирован...
а не могут его отрегулировать. Метку найти не могут. И говорят вообще не надо, типа как трамблер не поставь, все равно комп выставит как надо.

babay72,
1. А зачем тебе регулировать зажигание?
2. Если дело принципа, сам сделай метки, ничего умного...

если бы все было так просто...
1) свечи оригинал такие как надо по каталогу
2) мой вопрос про зажигание был всеми проигнорирован...
а не могут его отрегулировать. Метку найти не могут. И говорят вообще не надо, типа как трамблер не поставь, все равно комп выставит как надо.

Кокраз про зажигание:
Комп тока контролирует механнику и даёт команды разным узлам.
Первоначальные установки механических деталей двигателя должны быть в соответствии с мануалкой.
Я бы попробывал повертеть трамблёр в + и в - . Только перед экспериментом пометил как он стоял. По реакции двигателя всё станет ясно, зажигание это или нет.

Я бы попробывал повертеть трамблёр в + и в - .

Силы не хватит

Есть еще предположение про, надорванную переднюю подушку двигателя. Что скажите?

Абент: "блин господа этоже очень просто
1 зажигание
2 свечи неправильного калийного числа
тоесть вывод очень просто.
съездите на регулировку зажигания и замените свечи на те что указанны для вас в мануале" - вот это написали и я отвечал про зажигание...

расскажите мне как по реакции двигателя все это понимать...

а при чём калильное число свеч? зажигание - да, про свечи я не в курсе.

п.с. Кстати подскажите, как узнать калильное число свечи?

Маратка,
Блин, я не понял что ты написал, может у меня с головой что-то...
Разжёвывай...если не в лом конечно...

Паш, разжевываю (я тоже щас слегка торможу, конец недели как-никак)
Задан вопрос, я присоединился.
Человек говорит: посмотри свечи и зажигание.
Я говорю Свечи смотрел. Зажигание не знаю как смотреть. Подскажите.
Ты говоришь: а зачем тебе зажигание смотреть?
Я говорю: так вот человек посоветовал зажигание посмотреть, поэтому я и спрашиваю...

p.s. калильное число свечи - вроде последнее в её номере.

К теме про всечи

свечи могут быть
а - грязными
б- слишком "горячими" - то есть не соответствуют требованиям.
В результате после глушения происходит калильное (а не искровое) зажигание смеси в цилиндрах.
НО работа двигателя после выключения питания свойственна лишь карбовым машинам, ибо там бенз в цилиндры попадает самотеком. Впрысковая не может страдать от этого. Хотя на одну-две вспышки может и хватить - один из цилиндров всегда находится в цикле сжатия, а другой - впуска.

сори за оф топ. хоть кто то понял о чем речь :)

Я бы попробывал повертеть трамблёр в + и в - .

Силы не хватит

вы хоть раз пробовали выставлять зажигание ? если у вас не хватает сил возьмите монтировку и крути ей . (только для Абента)
расслабь болты крепления трамблёра и смело крути. (метки ставить бестолку всё равно в зад всё не вернёшь).
ищи метку коленвала и езжаай строй зажигание.

нету метки коленвала...

возми стербоскоп заведи тачилку и пасматри может просто сильно засралась вот и не видно. ещё моно как то по шпильке посматреть. но меток нету это как то не нормуль

у меня электрик со стробоскопом смотрел, нету меток говорит. создавал тему, спрашивал про метки, никто не отозвался.

вы хоть раз пробовали выставлять зажигание ? если у вас не хватает сил возьмите монтировку и крути ей . (только для Абента)
расслабь болты крепления трамблёра и смело крути. (метки ставить бестолку всё равно в зад всё не вернёшь).
ищи метку коленвала и езжаай строй зажигание.

Только для Асистента.
Можно даже большущий газовый ключ взять...

Милиционеров тестировали на сообразительность: раздали листы металла с прорубленными отверстиями, круги, квдраты, треугольники и т.д. и к ним соответсвующие вкладыши, чтобы заполнить дыры. В результате теста разделились на две группы: 1. Не очень умные. 2. Очень сильные.
Гармонь, но всё же...

Не крутится там трамблёр...


Теперь для Бабая.
Зажигание не регулируется. Ну если интересно посмотреть, то:
На шкиве колена должна быть метка, возможно даже две, которая правее ВМТэшная, на пластмассовой крышке ремня ГРМ прилив с прорезью, далее и так понятно...
Если этого всего нет, то выставляй ВМТ, саморезом или клеем крепи к крышке ГРМ жестянку с прорезью, чтобы нависала над шкивом, ставь маркером метку на шкиве, отмеряй влево от неё 10градусов(точно не знаю, надо уточнить!!!) ставь ещё одну, цепляй стробоскоп и по ней смотри зажигание, 15-20 мин делов с перекуром...