Ведет машину при разгоне влево оччень сильно Опции

как вариант из-за "несимметричной" работы диффа при одинаковом сопротивлении качению на колесах на левое и правое колесо передаются различные мощности.

Как вариант проверки: поднять перед, воткнуть передачу при заведенном двигателе и посмотреть одинаковые ли скорости вращения колес.

Все вышесказанное - сугубое имхо, выданное нетрезвым мозгом... так что на правильность не претендую

2 Космос Не могу понять на рисунке как этот диф выравнивает угловые скорости на левый и правый валы?

простите за бональность - давления в шинах давно мерили ?

2 SashG Давление в шинах - это то с чего я начал, не помогло
Заметил одну особенность, если едешь после долгой стоянки, например утром, то на первых порах увода практически нет. Если все (резина, стойки, коробка) как следует прогреты - ведет как описал в первом посте.

некоторое время назад не делали с подвеской что либо интересного того как смена амортизаторов пружин ( особенно задних) может колосья большего размера ? машина в обычном состоянии ровно стоит ?

Нет, с подвеской ничего не делалось, колеса штатные, я на них прощлый сезон отъездил все Ок. Единственное - замена тормозных дисков, но собственно увод машины и сподвиг на их замену.

Сегодня выснил еще одно - неодинаковый ход рулевого колеса, т.е. вправо оборот и примерно 6/8 оборота, а влево два и еще 1/8 (ну примерно так) - это вообще нормально? И может ли это влиять на увод машины?

Из-за этого уводить не может, если сход-развал выставлен правильно... Но это не совсем правильно, и свидетельствует о том, что либо тяги разной длинны, либо крутили только одну тягу при регулировке оного...

Вообщем забил. Буду ездить и смотреть, может что еще обозначится и поможет локализовать проблему.