Какой бензин лучше? Опции

У меня Honda Ascot. Двигатель G20A. Кузов СЕ-4
Вроде октановое число 92-98, но какой лучше?
Я постоянно заливаю 95.

степень сжатия 9 -> лей 92...
95 и 98 ничего хорошего не дадут, тока перегрев может быть, повышеный расход...
если при 92ом стучят пальцы, лей 95, но это очень маловероятно, так как скорее всего это будет ранее зажигание.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...opic=22588&st=0
Хоть и старо.
Но ПОИСКОМ и не такое можно найтить.

Привет!
лью в такую же движку 95ый, причем в последнее время все больше к одной брендовой заправке пристрастился рядом с работой, на 92ом такой ощущение что на 95ом включил кондей, тяга поменьше будет.
на 92 и 95ом расход примерно одинаковый, по крайней мере мерять мл не буду, около десятки и того и другого получается.

2 GrafGraf про повышение температуры и повышенный расход не вкурил чего то, с чего бы это?

в краце, колхозным языком:
92 льют в движки со степенью сжатия 9, 95 -10, 98 - 11(иногда 10).
Отличия в них в продолжительности горения, т.е. если лить в москвиЧ 98, то бенз будет условно догарать в выхлопной трубе, что приводит к перегреву, прогаранию лушака, повышеному расходу, если в прелюд налить 80, то будет зверская детонация, убивающяя движек (пальцы стучят).
Мораль - смотрите, какая степень сжатия у движка, если 9 (это 92-95 бенз) то лейте 92, в нём меньше вероятность налететь на палёное топливо. Я лью 92 ни разу не напарывался на плохое топливо, друг 95 льёт, пару раз уже вставал на обочине из за ослиной мочи в баке:)

как то ты начал про степень сжатия, а закончил паленым топливом.
Получается что когда заправляешь Хонду 98ым, то вся смесь не будет сгорать в цилиндре и будет догорать в выпуске?
не видал москвича, ездящего на 98ом и прела на 80ом отжЁг!!
по теме, не вижу причин отказаться от лишней тяги двигателя заправляя его 95ым, заправляюсь как правило на одной и той же заправке, даже если нет возможности, то на заправке известного бренда, лукойл, ВР и т.д.

А я вот факт маленький хочу привести:
Лил 92, лил 95, расход был одинаковый. Теперь лью 50 на 50, машина стала кушать меньше.

Теория для глубококопающих.

Даже копать не нужно
окрываеш лючок бензобака и о чудо тама наклеечка с рекомендациями о топливе :)

ну у нас под коркой в голове сидит, что если он дороже (95), то значит и тянуть будет лутьше:):):) а для чего появился 95 то? ЧИТАЙТЕ:) а появился он потому, что 92 не справлялся с болие современными движками, с повышеной стпенью сжатия. А мы уверены, что 95 по сравнению с 92 чище, лутьше, мощнее, и вообще, если он дороже, то тока хорошо машине будет! Его функция вобщем подавлять детонацию, и то, что с ним машина лутьше тянет, это далеко под вопросом (при у словии, что ваша степень сжатия 9, про те машины которые строились с рсчётом на 95-98 отдельно).

это всё к вопросу о том, что чем больше ты готов татить на машину, тем болье высокооктановое топливо ты должен лить в свой Inspire... по такой теории метанол - и тачка попрётььь!

ну у нас под коркой в голове сидит, что если он дороже (95), то значит и тянуть будет лутьше:):):) а для чего появился 95 то? ЧИТАЙТЕ:) а появился он потому, что 92 не справлялся с болие современными движками, с повышеной стпенью сжатия. А мы уверены, что 95 по сравнению с 92 чище, лутьше, мощнее, и вообще, если он дороже, то тока хорошо машине будет! Его функция вобщем подавлять детонацию, и то, что с ним машина лутьше тянет, это далеко под вопросом (при у словии, что ваша степень сжатия 9, про те машины которые строились с рсчётом на 95-98 отдельно).

это всё к вопросу о том, что чем больше ты готов татить на машину, тем болье высокооктановое топливо ты должен лить в свой Inspire... по такой теории метанол - и тачка попрётььь!

согласен, может лучшая тяга на 95ом, просто результат "пунктика" в мозгах. :)
так, для спокойствия, тут уж дело каждого...

Вот у меня сивка с B16A2... Что 95, что 98 - никакой разницы... Проверял заезжая с такими же машинами =). Короче незачем прыгать выше головы.

Да и вообще, в России нет 95,98 бензина, в нормальных странах типа ипонии, высокое актавное число бензина достигается за счет многократных тонких очисток, после чего он горит дольше и лучше ... в России это число достигается за счет ПРИСАДОК которые в свою очередь пагубно влияют на износ некоторых узлов ДВС, да я больше чем уверен что вы вкурсе что такое присадки ... так что лучше лейте 92 чистый от присадок но грязный по натуре и меняйте топливные фильтра, а не копиталить двигателя ...

Да и вообще, в России нет 95,98 бензина, в нормальных странах типа ипонии, высокое актавное число бензина достигается за счет многократных тонких очисток, после чего он горит дольше и лучше ... в России это число достигается за счет ПРИСАДОК которые в свою очередь пагубно влияют на износ некоторых узлов ДВС, да я больше чем уверен что вы вкурсе что такое присадки ... так что лучше лейте 92 чистый от присадок но грязный по натуре и меняйте топливные фильтра, а не копиталить двигателя ...

+1!
95 и далее делается только на присадках.
См. "Главная дорога", там показывали присадку, что-то связанное с железом. Она во всем мире запрещена, даже в Китае.
Катализатор выгарает на ура.

Да и вообще, в России нет 95,98 бензина, в нормальных странах типа ипонии, высокое актавное число бензина достигается за счет многократных тонких очисток, после чего он горит дольше и лучше ... в России это число достигается за счет ПРИСАДОК которые в свою очередь пагубно влияют на износ некоторых узлов ДВС, да я больше чем уверен что вы вкурсе что такое присадки ... так что лучше лейте 92 чистый от присадок но грязный по натуре и меняйте топливные фильтра, а не копиталить двигателя ...

ей ей:) так то оно так, тока не надо забывать про степень сжатия то:) если у тебя прел, турбо скай, или супра вообще - лутьше грязный 98, чем чистый 92:) детонация убЬёт

Да и вообще, в России нет 95,98 бензина, в нормальных странах типа ипонии, высокое актавное число бензина достигается за счет многократных тонких очисток, после чего он горит дольше и лучше ... в России это число достигается за счет ПРИСАДОК которые в свою очередь пагубно влияют на износ некоторых узлов ДВС, да я больше чем уверен что вы вкурсе что такое присадки ... так что лучше лейте 92 чистый от присадок но грязный по натуре и меняйте топливные фильтра, а не копиталить двигателя ...

Ваше сообщение базируется исключительно на избитых штампах, не более...
http://autoreview.ru/archive/2007/09/benzi...rase_id=1593860
http://autoreview.ru/new_site/year2004/n16...rase_id=1593860

Ваше сообщение базируется исключительно на избитых штампах, не более...
http://autoreview.ru/archive/2007/09/benzi...rase_id=1593860
http://autoreview.ru/new_site/year2004/n16...rase_id=1593860

Познавательные статейки. Полностью с Вами согласен, все разговоры о некачественном топливе в РФ в скором времени себя изживут.

Я вот сам лично был свидетелем, как мой товарищ, уверенный в отсутсвии у нас 95-го и 98-го бензина, лил "чистый" 92-ой в свой Subaru Legacy B4 RSK. Брал он ее беспробежную из Японии с пробегом в 87 тык. Так вот через 10тык двиг начал постукивать, а еще через пару показал "братский кулак". И причина тому отнюдь, не масляное голодание на которое грешат многие субароводы, а скупость и ДЕТОНАЦИЯ. :)

на лючке написано 95 минимум
машина из европы
предыдущий хозяин лил 95, я лью 95, немец, уверен, лил тоже 95 или выше
пробег 214 тыщ - ничего не выгорает, свечи меняю вместе с маслом, и то думаю потому что начитался тут всего сразу после покупки проехал на свечах 20 тыщ, свечи вполне рабочие были

92 пробовал ради экспиремента - едет пошумнее и потупее

лью почти всегда на лукойле для того чтобы наши Рональдинью купили
раньше у них 95 был ,сейчас 95 экто
есть там моющие присадки или нет - по барабану, т.к. на лукойле сейчас другого нет, только 95 экто :)

из статей авторевю мне больше всего понравилось замечание, что 92 тоже может быть не чистым, а сделанным из 80-го с теми же ферроценами :)
выгода гораздо больше, чем 95 бодяжить

так что правильно тут писали - лейте хороший, чистый бензин и будет вам счастие

заливал 92 - не едет. Буду 95 лить