Карбон и иже с ним Опции

2. Кокпиты формулы тоже лепят из углеволокна и эпоксидных смол. Правда по другой технологии, так как используют другие смолы.

Действительно монокок ф-1 лепят сразу и используют при этом смолу. НО! Это сырое углеволокно. Потом все это едет в автоклав и там при температуре ваше 2500 по цельсию жарится, весьма долго причем.
У тебя есть автоклав? сколько ты жаришь детали???

Теперь уже моя очередь отправить тебя к литературе.
Автоклавы там используются не с 2500 а с 300-400. Ты живой кокпит-то видел? А элементы антикрыльев? При спекании на сверхвысоких температурах получается равномерно черный материал, который внешне ничего общего со структурой "в сеточку" не имеет.
Там используется "сет" из нескольких слоев углеткани и специальной смолы, которая находится в твердом состоянии. Для придания ей "гибкости" ее придется сначала нагреть, в пресформе сформировать изделие, а потом полимеризовать при температуре ~200.

Есть, кроме того, технологии по которым производят декоративные элементы - это третий вид технологий.

Ну что такое! Масло не как у шумахера в Ф-1, бензин тоже, покрышки тоже, теперь и карбон декоративный.
Так это не тюненг, это декорация тюненга. То есть приходим к пленке!!! Пленка есть тюнинг как и ваш "карбон".

Блин. В любом случае "карбон" в салоне гражданского автомобиля это и есть декораторство. Потому что зачем он еще нужден там?
Но тем ни менее пленка "под карбон" и кусок углеткани есть разные вещи именно с точки зрения декораторства. Это совсем различный вид изделий. Изначально говорилось, что пленка "под карбон" может с точки зрения эстетики заменитьчто-то сделанное из углеткани. Другая сторона утверждала, отлиичя сможет найти ЛЮБОЙ человек невооруженным глазом, если он способен видеть.
И э... ничего что мы находимся в ветке "Экстерьер-интерьер. Кузовные работы"?=)

Карбон на арамид не очень похож, точнее, совсем не похож. Карбон, или углепластик, делают как раз из углеродных волокон, графитовой структуры. Эти волокна очень тонкие. При их высокой ломкости они имеют очень большое сопротивление на разрыв. Углепластики делают следующим образом: углеволокна сплетают слоями под разными углами (чтобы во всех направлениях была одинаковая прочность) и скрепляют специальными смолами (наподобие эпоксидной, но более прочными). Но так как углеродные волокна практически не растягиваются, то чистый карбон получается очень жестким и при этом очень нестойким к ударам, перпендикулярным плоскости листа. Для придания некоторой упругости или каких-либо других желаемых свойств (например, огнеупорности) углеволоконные нити переплетают с различными другими полимерами от резины до нейлона и тех самых арамидов.

Причем кроме трудности переплетения углеродных волокон между собой, или с другими волокнами (они же очень хрупкие), при производстве карбона (особенно, когда из него изготовляют детали с очень точно заданными характеристиками, как в Ф1) возникает еще одна проблема - необходимость достаточно длительного (порядка недели) выпекания его в автоклаве при требуемом режиме.

Надеюсь, достаточно доходчиво разъяснил.

Взято из рассылки ФОРМУЛА-1. МНЕНИЯ, ОБСУЖДЕНИЯ, МАТЕРИАЛЫ, КОНКУРСЫ. Выпуск 109. И им я верю больше чем тебе :)_

Что-то не получяецца фотки прилепить сюда... Вот тута небольшой отчётик http://hrv-club.ru/forums/index.php?showto...opic=2679&st=0&

а покрупнее фотки можно? что бы детельно разглядеть

хочу распорку сложной формы сделать и крышку на двиг декортативную и капоты и двери и подвеску

Крышку на двигатель, капот, двери - сделать сможешь. Двери сложнее, но тоже можно.
Распорку и подвеску - забудь или на заводе заказывай.

Надеюсь, достаточно доходчиво разъяснил.

Взято из рассылки ФОРМУЛА-1. МНЕНИЯ, ОБСУЖДЕНИЯ, МАТЕРИАЛЫ, КОНКУРСЫ. Выпуск 109. И им я верю больше чем тебе :)_

Вера - дело добровольное... Тем более рассылкам. Но даже в этой выдержке нет НИЧЕГО противоречащего моим словам.
Где тут про 2500 градусов? Где тут про то, что связующим веществом является не смолы?
Смолы бывают очень разными. Выдерживание при опредененых температурах определенное время связано с особенностями этих смол. Есть холодная и горячая полимеризация смол, проходящая при различных катализаторах. Для горячей полимеризации некоторых смол достаточно нескольких секунд при температуре в 300 градусов. Очень многое определяется экономической целесообразностью определенных технологических процессов.
WRC сильно хуже формулы по свойствам автомобилей для конечного потребителя?

В общем, лично я придерживаюсь того мнения, что существуют автомобили кроме мерседеса С-класса. Но и другая точка зрения имеет право на существование.

Блин, ну у меня и цена меньше и плотность выше (а есть и ниже) и отрежу сколько надо, хоть 10см.=) Что не доехал-то?

Алексей, я просто уже давно эту ткань купил... Когда о твоём предложении узнал, она уже была у меня. А к тебе заеду обязательно.

а покрупнее фотки можно? что бы детельно разглядеть

Тама нету возможности бОльший размэр поставить... Да и детально разглядывать пока нечего Изделие на фотке- это лишь результат эксперимента. Там немного накосячено :) Когда будет готовое изделие- выложу крупные фотки :)

Вот тут фотки http://foto.rambler.ru/users/samolet006/1/

как по вашему - а такое сложно сделать?



зы:все кому показывал фотку сцут кипятком - видимо рефлекс вызываемый визуальным образом (((о8

вот это безусловно зачот!!!

вот мне интерессно! как себя ведет карбон при наших зимах? меня интересует не поведет ли его от холода,или не треснет ли он? просто прикупил себе капотик и вот думаю снять его до весны или нет особой нужды?

Если всё правильно сделано, то ничего ему не будет.

как еще узнать все правильно сделанно или нет? :)

Вот, поставил

это отдельное изделие или сверху стоковой?

Это поверх стоковой. Отдельно делать- это лишние заморочки с изготовлением креплений. А зачем, если есть готовые...

симпотишно)))

Это типа раньше модно было деревяшками в салоне все обколотить, а щас карбоном все что можно?...

Ну да, в принципе, такая мода существует... Хотя,честно скажу, что покрытие готовых деталек- дело малоинтересное. Материал позволяет вкорне изменить дизайн интерьера/экстерьера. Можно изготовить любые панельки и вставки как говорится "с нуля".