чем лучше промыть винс или ультразвук,кто мыл? Опции

чем лучше промыть форсунки кроме очистителем карбюратора? кто на винсе работает говорят ,что лучше на ихнем аппарате,а кто моет ультра звуком,говорят что ультразвук лучше отмоет чем жидкость.

Насколько я знаю - лучше снять форсунки и промыть
Толко рампу тоже стоит прочистить - в ней столько Г-на всякого остаться может.
Помню после БП Ультимэйт рампу мыли - народ говорит, что столько гадости вымытой из рампы никогда не видели. Перед этим мыли примерно за 10 тыков

Мыли винсом пуская его неразбавленным вместо бензина... вот только как такая процедура на лямбде и кате сказывается - даже представить не могу - винс очень маслянистый (как мне показалось).
Пропустили через инжектор 2 флакона винса и погазовали - дыма было просто тьма

"О, классика!"ище...
Но лучше со снятием самому карбклинером, имхо

чем лучше промыть форсунки кроме очистителем карбюратора?

кроме лучше вообще не мыть

2000г вообще мыть не надо!

прошу информацию совета ,а не прикола

это не прикол
раньше 300ткм denso не требует промывок в 99% случаев

это некалобошсименсваз

Я когда на Аккорде 97 года своем мыл форсунки - были чистые. На тот момент он проездил на нашем бензине около полугода (в км не знаю).
На Мазде Демио 2000 года мыл - были грязные, не распыляли, а лили струйками. После промывки стали распылять. Пробег по РФ на тот момент у нее был где-то 1,5 года
В обоих случаях мыл сам карбклиенром

вот нашел.Ультразвуковая промывка форсунок
Причины для применения ультразвуковой промывки инжектора

• неустойчивый холостой ход автомобиля
• затрудненный пуск двигателя
• провал при резком нажатии на педаль газа
• ухудшение разгона автомобиля и потеря мощности
• пропуски воспламенения
• хлопки в выпускной системе
• быстрый выход из строя кислородного датчика и каталитического нейтрализатора
• повышенный расход топлива

Загрязненность вызывает ухудшение следующих параметров форсунок :

• пропускной способности (снижение производительности);
• качество (геометрия конуса и размер частиц) распыления топлива;
• нарушение герметичности (подтекание топлива)

По ряду причин (некачественное топливо, длительные периоды ДВС на холостом ходу , частые и кратковременные поездки на непрогретом двигателе ) происходит нарушение нормальной работы форсунок. Наиболее частой причиной является отложение нагара и закоксованность .Для борьбы с этой причиной применяются различные методы, включая обычную и ультразвуковую промывку.

1. Обычная промывка форсунок может применяться через каждые 30 тыс. км. Пробега и является в большей степени профилактической мерой с закоксовыванием. В ряде случаев, когда отложение не носит устойчивый характер, происходит их очистка и восстанавливается нормальная работоспособность. Однако, при таком подходе гарантировать 100 % эффект не возможно, ввиду отсутствия визуального контроля по окончании операции, т.к форсунки при этом методе не демонтируются.
2. Ультразвуковая промывка форсунок- сегодня это самый эффективный метод по восстановлению работоспособности. Производится с визуальным контролем до и после проведения ультразвуковой очистки. Весь процесс происходит на демонтированных деталях, что гарантирует практически 100% результат, определяющий возможность использование старой форсунки. Только при отсутствии эффекта на основе контрольного теста производимого на специальном оборудовании, и эмитирующего работу форсунок, выдаются соответствующие рекомендации о необходимости покупки новой детали. Ультразвуковая очистка форсунок обоснована через каждые 60 тыс. км. Или при регламентном ТО-3.

ручная прочистка карбклинером так же производится на демонтированных деталях, что гарантирует практически 100% результат, определяющий возможность использование старой форсунки.
а от ультразвука, говорят, обмотка мрет через несколько таких чисток