Закипаю в любую погоду Опции

Коллеги, помогите!!!

Ситуация такая: при езде с приличной скоростью - с температурой ОЖ все в норме.
Как только я встаю в пробку-ли или на светофоре - стрелка ОЖ ползет к красной линии. Если открыть капот в это время - то жидкость кипит и выбрасывается через пробку расширительного бачка.
Есть еще кое-какие наблюдения - такое ощущение, что не включается второй вентилятор (который от кондея) при перегреве. Я сейчас как только начинаю кипеть - включаю кондей, так температура моментально в норму приходит. И раньше помнится, выключаешь машину - так если температура высокая, то включается автономное охлаждение, при выключенном двигателе вентилятор работает, а сейчас - движок выключил, ОЖ кипит во всю, вентилятор даже не собирается заводится.
Подскажите в какую сторону смотреть...

P.S.: Радиатор чистый, вообще новый 4 месяца ему.

начни копать с термостата, потом с датчиков температуры.
Их в Аккордах аж по 2-3 штуки.
1 на мозг, второй на стрелку, третий на карлсонов.
Ну либо датчики, либо электрика.

Основной то вентилятор включается как положено?

Основной включается. Я тут даже на месте машину разогревал, так включились оба, но такое ощущение что все это нестабильно. Второй частенько не включается. Кстати, а у основного вентилятора только одна скорость вращения или две?
И еще - а зачем тут с термостатом разбираться, он же вроде к вентиляторам не имеет отношения?

По датчикам температуры, наверное, похоже на истину.
1 (на мозг) - что от него зависит?
2 (на стрелку) - судя по всему работает, стрелка же показывает изменения температуры ОЖ
3 (на вентиляторы) - не мог бы ты примерно подсказать где находятся?

Нужно датчики смотреть включения вентилятора,или термостат

Двигатель какой? Серия F?
2 датчика вкручены в блок под трамблером. 1 на мозги (побольше который), второй кажется на стрелку в приборной панели. Датчик карлсонов вкручен в корпус термостата. при выкручивании любого будет течь антифриз - будь готов.
И термостат смени. Очень может быть, что у тебя все в порядке, но термос подклинивает и он не пускает (или пускает медленно) антифриз по большому кругу (через радиатор).

Коллеги, помогите!!!

Ситуация такая: при езде с приличной скоростью - с температурой ОЖ все в норме.
Как только я встаю в пробку-ли или на светофоре - стрелка ОЖ ползет к красной линии. Если открыть капот в это время - то жидкость кипит и выбрасывается через пробку расширительного бачка.
Есть еще кое-какие наблюдения - такое ощущение, что не включается второй вентилятор (который от кондея) при перегреве. Я сейчас как только начинаю кипеть - включаю кондей, так температура моментально в норму приходит. И раньше помнится, выключаешь машину - так если температура высокая, то включается автономное охлаждение, при выключенном двигателе вентилятор работает, а сейчас - движок выключил, ОЖ кипит во всю, вентилятор даже не собирается заводится.
Подскажите в какую сторону смотреть...

P.S.: Радиатор чистый, вообще новый 4 месяца ему.

у Меня ТОЧНО ТАКУЮ же проблему решила ЗАМЕНА антифриза))

Коллеги, прошу прощения за ламерский вопрос.
Но не может здесь участвовать водяная помпа (в смысле быть сломана)?
Заменил охлаждающую, ничего не изменилось. Машина начинает греться, когда стоит на месте, примерно после часа езды. Причем, иногда слышно что вентилятор включается, и тогда все ОК, а иногда не работает - и тогда стрелка ползет и ОЖ выплескивается.

P.S. Купил термостат и датчик вентилятора, послезавтра буду менять.

Люди, помогите советом..

поменяли термостат вместе с датчиком включения вентиляции...
ОПЯТЬ ГРЕЕТСЯ.. Начинает где-то после часа-двух езды, когда останавливаешься..
причем может то греться, через какое-то время не греется..
куда копать?

крышку радиатора надо было сначала,ну и помпа можит.Для диагностики попробуй когда температура ползет вверх газку поддать,если начнется падение,то может и помпа барахлит.

Скажмите что помогло и вообще решили проблему

Крышку радиатора еще раньше поменял. Пока проблема не решена, как только что-то накопаю - скажу. Еще попробую проверить то что Holmes сказал.

Проверил, то что говорил Holmes. Точно совпадает. Как только начинает греться в пробках, сразу же на нейтралку или на паркинг и немножечко газку.. оборотов так до 1500-2000. Сразу же температура вниз ползет. Каков вердикт? Что неисправно, что надо менять?

помпа не прокачивает антифриз, вместе с помпой есть смысл менять ремень грм с роликами

Та же проблема, уже у самого моск плавиться начал...
Вчера чуть не закипел, обычно температура держалась строго на определенном уровне и ничего не глючило... Вчера аж до красного добежало... Сразу включил печку на полную катушку и доехал до первого места, где можно было остановиться...
Посмотрел, вроде не кипело, но радиатор и патрубки горячие... Когда поехал, то очень быстро температура нормализовалась, но когда снова в пробочку попал, то опять вверх побежала... В итоге, вчера можно было наблюдать в городе бешенного цивика, который не желал стоять в пробках.., не со зла.., чесслово...
Дома проверил, оказалось, вентилятор не включается, когда температура повышается... Реле включения вентилятора и предохранитель живые... Сделал ручное включение вентилятора радиатора, но сегодня история повторилась... Разве что, когда включен вентилятор радиатора и печка, то температура падает побыстрей, по крайней мере, можно ездить...
Машина:Хонда Цивик, 95 года, 1.4i

В чем дело может быть?
Тоже грешил на термостат, но :censoree:.. Наверное ещё и датчик включения вентилятора накирнулся...
Попробую сегодня попробовать вариант с помпой...

Други! Ну как решились Ваши проблемы? У меня тоже самое в новом Аккорде, подскажите что делать.

У меня на Аккорде СС7 была точь в точь такая же проблема. Я заметил, что доливая антифриз в радиатор и расширительный бачок, проблема на какое-то время снималась. Антифриз убегал через крышку радиатора. Вероятно от времени она потеряла герметичность, или клапан стал работать нештатно. Заказал новую крышку, причем неоригинал: Gates RC128 за 190 руб. Установил...и забыл о проблеме.