Honda Civic 97 1.4is Опции

Свой первый автомобиль я увидел за год до покупки. Он был красным, а еще напомнинал кусок искареженного металла. Вот тогда я и решил – у меня будет эта машина!

На самом деле об этой машине я прочитал в friend-ленте своего ЖЖ. Один из моих друзей писал об аварии, в которой погиб его товарищ на Honda Civic VTI 95 года. Страшно, но не менее интригующе – через год я купил этот автомобиль. Правда, в новом кузове (EJ9), с маломощным 1,4-литровым мотором и механической КПП.

Найти Honda Civic в трехдверном кузове хэтчбэк довольно проблематично. Это как с BMW – найти живой вариант в отменном состоянии довольно сложно. Нужно чтобы и кузов был без царапин, и салон не прокурен, и двигатель с ходовой не вызывали нареканий. Нужный вариант попался только через 3 месяца непрерывных поисков. Машина 98 года выпуска прибыла в Москву прямиком из Италии, где была куплена мною и отправлена на сервис для замены задних рычагов (одно из слабых мест этой модели).

После сервисного обслуживания автомобиль был идеален. Свежевыкрашенный кузов (кудаж без него на 8-летнем авто!), идеальный салон, прекрасное техническое состояние.

Хонда всегда славилась своей динамикой. В классе атмосферных двигателей до двух литров ей не было равных. Также вышло и с моим 1,4-литровым сивиком. Располагая всего девятью десятками лошадей он с легкость объезжал 110-сильных немцев. При желании мощность двигателя можно было поднять до 130-140 л.с. путем замены поршневой, головки блока цилиндров, ECU и выпуска со впуском. Причем, все необходимые запчасти можно купить на разборках – их стоимость не привысит 10-15 тысяч.

Помоимо динамики у хонды есть еще и управляемость. Любые повороты и перестроения выполнялись с легкостью. Надо отдать должное жесткости аммортизаторов и независимой задней подвеске сивика. Правда, есть и обратная сторона медали – в повседневной эксплуатации машина довольно жесткая и напрочь лишена звукоизоляции. Неодобными также показались и маленькие сидения хонды, но это уже лирика.

Запчасти и расходники на хонду дорогие. Точнее их стоимость несколько выше (на $10-$30), нежели цена аналогичных позиций для других японских автомобилей. А потому это некритично, да и ломается сивик крайне редко. За два года эксплуатации я сменил рычаги, шаровые и один ступичный подшипник. Куда больше денег ушло на покраску кузова после незначительных столкновений с парковочными столбиками и летящими по встречке мерседесами е-класса.

Что тут скажешь, хонда – это болезнь. Купив, начинаешь хотеть VTI, Type R и SiR. Мой же автомобиль (Honda Civic 3D 1.4iS 98 г.в.) годится для начинаюших драйверов и женщин. Он неприхотлив в эксплуатации,стоит не дороже $8000, вызывает интерес со стороны и обладает потрясной динамикой. Главное, выбрать правильный автомобиль – с МКПП и легким трехдверным кузовом.

Что тут скажешь, хонда – это болезнь.

Тут и ничего говорить не нужно!)