Загубил второй мотор видимо не так еду. Опции

Первый движок умер на отметке примерно 180 тысяч, но я не сильно расстроился ибо это был повод для свапа.
Но сегодня загнулся тойже гибелью второй мотор. Оба стуканули. У первого стуканул первый шатун, а у этого толи третий, толи четвёртый. Откатал на нём тысяч пять - максимум. Куда податься? Подумываю о восстановлении старого движка, потому-что новый так на учёт и не смог поставить.
И ещё подумываю собрать из них что-нибудь. Тоесть взять с нового допустим коленвал, со старого шатуны, поршня. Кулибины, что подскажете?

Завтра разберу мотор который стоит сейчас на машине...
У кого какие мысли? почему загибаютя моторы? до отсечки ниразу не крутил.
Тяжести не возил, масло смотрел, всё было всегда в норме. И тут такая вот история. Начинает надоедать менять моторы и ремонтироваться. Уже хочется просто ездить, взять подругу например и поехать в кино или театр, но машина же всегда потрит всё настроение. Куда я не смотрел и что не делал?

Сообщение отредактировал Matis - 28.07.07 - 17:56

Может 10w-60 льешь?

Я решительно не понимаю, каким таким образом вы убиваете хондовские моторы. У меня был Д16, так он при пробеге 150ткм (может, кстати, и скрученный к тому же) он даже масло не жрал, вообще ни капли.
Сейчас на B18 у меня пробег по одомеру 300ткм. Никто его ни разу не капиталил. Вот он жрет масло. Немало, но вполне допустимо.

Я б понял, если б вы турбой его надули...понимаю, если на мега-высокой степени лили 92 бензин...Но просто каждодневная эксплуатация стока...не понимаю.

Вот и я не понимаю. Лил 95 бензин на степени более 11. Без турбы.
Единственное что, я крутил его МАКСИМУМ до 6000. Масло 10 на 40.

Кстати жрал он мосло довольнотаки хорошо, но за этим я всегда следил и доливал постоянно.

Сообщение отредактировал Matis - 29.07.07 - 02:56

Откуда в Д-серии взялась степень более 11?

Так мне в сервисе замерили.. около 11. Возможно голова была шлифована.

Сообщение отредактировал Matis - 29.07.07 - 15:27

Так мне в сервисе замерили.. около 11. Возможно голова была шлифована.

Может, ты путаешь степень сжатия и компрессию?

не может а точно путает...

Да, точно.) путаю.. двое суток работы дают о себе знать.

сам себе и ответил 10w40 не для больших оборотов предназначено. что-то в моторе голодало без масла.

divig, да ладна 10в40 для лета - само то. независимо от оборотов.

Лил кастрол, потому что все в один голос ховорили что это масло лучшее для высокооборотистых моторов.

Лил кастрол, потому что все в один голос ховорили что это масло лучшее для высокооборотистых моторов.

когда это оно стало лучшим ?:) ширпатребное масло с розливом из по питера :) ладно вам. вообще в твоей ситуёвине надо смотреть из за чего всё это дело ломалось тоесть надо акуратно разбирать оба двигуна и смотреть где и из за чего пошли неполадки. типа экспертиза только своими руками. это просто из любопытсва чтоб узнать из за чего и почему. а самое простое разбирай да собирай из двух адин :) заодно и др расскажешь. а вообще там при разборе сразу понятно что из зачего ломаться начало. достаточно одно масло потэстить и уже на половину вопросов ответы появяться :)

сам себе и ответил 10w40 не для больших оборотов предназначено. что-то в моторе голодало без масла.

Нормальные параметры масла для Д-серии... сам такое лью, либо 10W40 а в последнее время начал 5W40... это рекомендации производителя и от них лучше не отступать... другое дело, что стоит внимательнее подходить к бренду масла... эт первое... ну а воторое, это то, что б/у мотор должен обязательно быть в идеальном стостоянии - это из разряда научной фантастики ИМХО... б/у мотор - рулетка... так что ИМХО топикстартеру удивляться тут нечему - мотор наверное таких же лет и примерно такого же пробега как и первый, следовательно, помереть они могли примерно в одно и тоже время... разумеется, если в обслуживании косяков не было...

Лил кастрол, потому что все в один голос ховорили что это масло лучшее для высокооборотистых моторов.

когда это оно стало лучшим ?:) ширпатребное масло с розливом из по питера :) ладно вам. вообще в твоей

сугубо на кастроле 10w40 откатал 80 тысяч... сейчас пробег у машины 283 тыка по одометру... масло не жрет... всегда кручу за 6000, часто за 7000... в субботу свапал голову, поглядел стенки цилиндров - даже хон на месте...

Лил кастрол, потому что все в один голос ховорили что это масло лучшее для высокооборотистых моторов.

когда это оно стало лучшим ?:) ширпатребное масло с розливом из по питера :) ладно вам. вообще в твоей ситуёвине надо смотреть из за чего всё это дело ломалось тоесть надо акуратно разбирать оба двигуна и смотреть где и из за чего пошли неполадки. типа экспертиза только своими руками. это просто из любопытсва чтоб узнать из за чего и почему. а самое простое разбирай да собирай из двух адин :) заодно и др расскажешь. а вообще там при разборе сразу понятно что из зачего ломаться начало. достаточно одно масло потэстить и уже на половину вопросов ответы появяться :)

А какое же тогда лучшее если не кастрол М8В что ли ?

Лил кастрол, потому что все в один голос ховорили что это масло лучшее для высокооборотистых моторов.

Уже не в масле дело говвори что с двигателем со вторым.Вообще шатуны рвет от больших больших оборотов и не достаточной смазки как разберешь пиши а лучше с фоткой

Да, сёдня разобрал оба двига. на этом движке чуть чуть сплюснут шатунный подшипник. А на старом движке подшипник размолот просто в "мясо". вообщем скоро выложу фотки.

Поскольку динамические страницы в тэгах [IMG] запрещены. то приходится ссылками всё делать...

Фотографии шатунного фкладыша с движка D15B2
http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00067.jpg
http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00068.jpg
http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00071.jpg
http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00073.jpg

Фотки шатунных фкладышей с двигателя ZC


http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00074.jpg
http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00075.jpg
http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00076.jpg


Фото коренных фкладышей с ZC (с Д15 выкладывать не буду, они девственно новые почему-то???)

http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00077.jpg


Откуда медная плёнка?
http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00078.jpg

http://cs.ttk.ru/sites/matis/IMAGE_00082.jpg

На коренных и на шатунных од ZC плёнка медная. Когда открутил поддон, он был усыпан крошкой от этой плёнки. Шейка коленвала Д15б2 1(которая к грм ближе) меньше на 0,4-0,5мм. Шейка на ZC не пострадала.

Вердикт лично от меня...маслянное голодание, только вот от чего?