Check Engine Загорается лампа и глохнет двигатель Опции

Сегодня первый раз случилось следующее: после выхода из поворота топнул тапку - загорелся Check Engine и двиг заглох. Остановился, завёлся, поехал дальше. Далее, если ездить спокойно, всё как бы ОК, но стоит чуть топнуть, снова загорается лампа. Глохнет не всегда. После каждого очередного завода лампа не горит.

Вопрос: как правильно код ошибки считать? Знаю, где у меня двухконтактный жёлтый разъём (именно с помощью него когда-то SRS сбрасывал). Пробовал замкнуть и включить зажигание - Check загорается и гаснет точно так же как и без замыкания этого разъёма. Это что значит - нет ошибок или диагностирую неправильно?

Подозрение причин: Случилось это вечером, а утром двигатель был помыт. Вода мож куда не надо попала? Может в датчик какой или ещё куда? Ещё бак был почти пустой, подумал, может тупо горючка кончается, тут же поехал на заправку и залил полный - загорание лампы при даче резкого газа продолжается.

Наблюдения: если газануть на ХХ, то крутится как и обычно до 5 тыщ, потом отсекает, но иногда зажигает Check, после чего на ХХ с горящей лампой не крутит уже больше ровно 3 тыщ. После очередного завода лампа опять не горит.

Какие у кого есть мысли вообще?
И про самодиагностику подскажите, плиз.

если один длинный то датчик температуры воздуха а если короткий то это бляха зонд (он же зонд лямбды :)) наверное что то окисло и отпадает но блин это сложно искать будет.

если один длинный то датчик температуры воздуха а если короткий то это зонд

Можно подробней про один длинный и один короткий? Я вообще не вижу разницы с замкнутым разъёмом и разомкнутым. Включаешь зажигание - через пару сек гаснет.

Просуши хорошенько и больше не мой двигатель...


что за глупая мода пошла...

Просуши хорошенько и больше не мой двигатель...
что за глупая мода пошла...

Ну, бывает такое, что чистоты хочется, я раз в год это делаю :)
Сильно уж там пыльно, жирно - psf-ка вот недавно из бачка лезла, вобщем накопилось за год грязи

По самодиагностике не подскажешь?
Втыкаю скрепку, включаю зажигание - никакого диференца на приборной, как будто и не втыкал.

он же зонд лямбды

Разве из-за лямбды может глохнуть? По-моему только на расход может повлиять, просто без обратной связи будет работать и всё. Я пару лет назад в Нске отдавал лямбду в академгородке учёным на восстановление. Кстати, реально помогло, работа 700р., а расход реально снизился. Так вот я сутки ездил вообще с заглушкой вместо зонда - Check постоянно горел, но машина ездила и уж точно не глохла.

а каким образом они лямбду восстанавливали ?

а каким образом они лямбду восстанавливали ?

Всех подробностей не знаю, да и не раскрывают, типа ноу-хау. Знаю, что делают по уму и главное сам ощутил результат. Расход по трассе был 12, стал 9. Что-то краем уха слышал, что используют какую-то кислоту, так что врать не буду :) Правда, потом мне кто-то говорил, дескать нафиг восстанавливал, воткнул бы новый от таза, но т.к. у меня уже было всё ок, то с тех пор этим вопросом больше и не задавался.

под капотом нужна не чистота, а исправное функционирование...

я, например, вообще ни на одной машине двигатели не мою, и, соответственно, не имею проблем с электрикой

под капотом нужна не чистота, а исправное функционирование...

я, например, вообще ни на одной машине двигатели не мою, и, соответственно, не имею проблем с электрикой

Разумная позиция, спорить не буду. Раз в год мыл на всех машинах, иногда чаще - тоже никогда проблем не имел. Этот раз - первый.

Сейчас, похоже, просохло - всё нормально.

ты спросил про ошибку я ответил что если так то то если по другому то другое :)
а чинять их достаточно просто греют хорошенько и в ацетон или растворитель и так несколько раз. бывает отпустит и она нормально работает. вот и весь процесс востановления. :)